Rotax 4T à air - moteur autrichien pour tant de bestioles !

Tout est dit
scans, essais , revues , avis , expériences sur
toutes les bestioles catapultées par des 504cc ou 604 cc Rotax à air , sans oublier les 350cc

n'hésitez pas et merci d'avance

Buell-LN a écrit:

... ... et BARIGO ? Aussi. ????

pour Barigo : GOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

machines de flattrack itou

deux protos sur base de Barigo, joli non?
url=https://servimg.com/view/14391403/2981][/url]

A suivre , avec plaisir
trés belles machines , inconnues pour moi à 80%
la GT 600 aurait été trés bien pour l'usage prévu
bravo Barigo!

hey les Gars

ça fini en HS là ,non ??
un vrai post sur ces super machines dans le coin qui va bien ,ce serait mieux

D'accord patron ,
mais ce sont des rotax à air , tous assez proches
avec ton autorisation , je peux revoir le titre
" bestioles à moteur Rotax 4T à air "
qu'en pense tu ?

sujet déplacé dans machines de l'Est , comme ça peinard ,vous pouvez continuer

merci
vu que les Armstrong MT et les Barigo ne sont pas de l'Est
je vous propose un nouveau titre
un seul moteur -Autrichien - Rotax 4T à air - pour propulser tant de bécanes !
qu'en pensez vous ?
sinon , je regarde les Barigo , quelle finition , quel modernisme
pour moi , c'est vraiment la meilleure exploitation de ce moteur , la plus actuelle
ce qui prouve bien que ce moteur est génial !

la CCM est superbe aussi ,j'ai essayé celle d'un ami :
petit souci , il faut se mettre sur un tabouret pour y monter et que des gars sympas veuillent bien compresser l'amorto pour pouvoir descendre ( on a bien rit!)
le moteur démarre du ralenti jusqu'à la zone rouge sans trou , comme qui rigole ( jamais vu sur un mono )
pas ou trés peu de vibrations
un vélo !
comportement tranquille ou saignant au choix !les gars changent juste les roues pour changer de style : trial , enduro , ...
d'ailleurs , les Armstrong HD MT350, MT500, MTCV500(civile) étaient fabriquées par CCM

j'adore la ligne d'échappement !
trouve t on encore des Barigo immatriculées? il y a t il des adresses utiles ,svp
connaissez vous des mécanos ou adresses , scans et revues sur les KTM 500 ou 600 GS (immatriculées )
peut on descendre la hauteur de selle sur ces KTM
merci d'avance , j'ai un projet de scrambler "duo touristique "

Merci pour tes réponses qui font avancer le schmilblick
sympa !

Impressionnant le profil de l'aac!!

Donc en super motard il a la magie noir et le model SM 600.

sur lbc il y a ca:
http://www.leboncoin.fr/motos/389620604.htm?ca=10_s
c'est quoi "kit chassi et moteur S/M" ??

Cette machine est l'oeuvre de Ron Wood
Voici la version habillée


Wood est généralement plutot spécialisé en machines de short track, j'aime bien sa version street legal

Sacrées bestioles !
merci

Ma 500 MZ ''légèrement' modifiée,

Jef a écrit:

Ma 500 MZ ''légèrement' modifiée,

trés sympa !
la selle creuse est elle d'origine?
quelles sont les performances , CV, étagement de la boite et rapport final comparés à la Silver star
scusez pour toutes les questions, le sujet me pationne!

le projet de Voxan est superbe et je ne connaissais pas l'existence des 75CV double arbre : vavavooom

Oui chère la sm 600... Mais très jolie!!

Luc94 a écrit:

Jef a écrit:

Ma 500 MZ ''légèrement' modifiée,

trés sympa !
la selle creuse est elle d'origine?
quelles sont les performances , CV, étagement de la boite et rapport final comparés à la Silver star
scusez pour toutes les questions, le sujet me pationne!

le projet de Voxan est superbe et je ne connaissais pas l'existence des 75CV double arbre : vavavooom

La selle est d'origine, mon propre poids a suffi à la creuser , le moteur est le 504 d'origine il développe 34 cv sur la MZ avec un carbu de 34, ici il est monté avec un ACT 261° de 504 GS et un dell orto de 36, l'échappement est un aprilia adapté, prévu pour le moteur 560, le filtre et la boite à air modifiés pour un plus grand débit, amortos bilstein et hydraulique de la fourche revue, ça envoie du gaz pour une MZ mais le cadre ne suit pas, c'est en vrac dans tous les virages, moi j'aime bien mais c'est plus de mon age.