Restauration Monet Goyon S3G

Bonjour,

Je ne sais pas si mes questions ont déjà était posées sur le site, je suis nouveau ici.
On m'a offert une Monet Goyon S3G en assez bonne état. J'ai réussi après quelques nettoyages, calage etc... À l'a faire démarrer.
Je dirai que le principal problème c'est l'irrégularité des démarrages. C'est sûrement une histoire de réglages.
La raison de ma venu ici est principalement lié au carburateur. Quand je laisse le robinet d'essence ouvert, l'essence coule par le petit trou au dessus du flotteur. Également au niveau de se qui semble être le starter, la petite lamelle métallique.
Esce normale ?! Si non à quoi cela peut être dût ?
Si vous avez des conseils a ce niveau là ou au niveau des réglages en générale, je suis preneur.
Merci par avance
JB

Salut,

Je ne connais pas ce carbu mais dans le principe, si l'essence déborde de la cuve, c'est soit le flotteur, soit le pointeau (ou les deux).

- flotteur: percé, déformé, mal réglé.
- pointeau: grippé, usé, encrassé.

Ce sont des défauts génériques, réponses à adapter à la conception du carbu.

PS: N'oublie pas la présentation...

Oups désolé, pas trop l'habitude des forums
Jean-baptiste
30ans
Saintes (17)
Ma moto une Monet Goyon s3ga

En complément de mon post, le carburateur est un gurtner RN16

Vu que le flotteur est en bonne état, je suppose qu'il doit être mal réglé.
Le réglage se fait comment ?! La tige coulisse dans le flotteur ?!

Pour baisser le niveau d'essence dans la cuve (dans le cas où l'aiguille du flotteur a la pointe en haut) il te faut baisser le flotteur sur son aiguille.
Si l'essence continue à couler c'est que la partie pointeau ne ferme pas, vérifier le bon état de la pointe et de son siège.
Max

C'est bien ça, la pointe est en hautt.
Je vais essayer de baisser le flotteur et je vous dirai. Mais je pense que ça devrai régler le problème, vu que la pointe est nickel.

En tout cas merci pour cette réponse rapide !!
Si j'ai d'autre questiosn, j'hésiterais pas ;-) !!

Un lien intéressant sur les Gurtner:

http://jean.peugeotp55c.perso.sfr.fr/carburateur.html

Tooooop !! Merci pour le lien, je vais potasser ça ;-)

tu as çà aussi à bûcher !

http://www.monet-goyon.net/Securite/DocTechAPG.html

Ce lien je le connais :-) mais merci quand même !
J'ai déjà passé pas mal de temps dessus ^^

Des petites photos :

Cool ! Tu la laisse dans son jus ou tu refais tout ? Et le carbu ça donne quoi ?

J'ai pas encore fait les test pour le carbu, je suis en déplacement. Mais je pense que c'est juste une question de niveau du flotteur a caler, car c'est plutôt en bon état.

Je vais la laisser dans son jus pour l'instant. Je pare au plus pressé, qu'elle démarre et roule nickel déjà.
J'ai fait un premier décrassage grossié et changé quelques câbles, acheté des caoutchouc pour les poignées...Etc

J'ai un ami qui fait du sablage industriel, donc j'y viendrai, mais pour la peinture, je veux faire ça par un pro...donc va falloir que j'attende d'avoir les moyens ^^ pareil pour les chromes !!

Elle a démarré mais c'est assez irrégulier, entre le réservoir qui se bouche et le carburateur mal réglé, j'ai pas mal de chose à caler avant que ça tourne bien.

Bonjour
Un grand merci MAK pour son lien, grâce à ça, j'ai pu régler le niveau du flotteur et depuis la moto démarre quasi a chaque fois !!
J'ai une autre question d'ordre administrative.
Mon dossier pour la FFVE manque la photo de la plaque constructeur ou le numéro de série frappé, quelqu'un saurai ou cela se situe ?!
J'ai passé un bon moment a chercher et pas moyen de trouver !!
Merci d'avance !!

Une autre question !! ^^ décidément !
J'aimerai changer l'huile de la boîte de vitesse, seulement les références de l'époque sont introuvable. Je n'arrive pas a trouver quelle équivalence mettre, une idée ?!
A la base c'était de l'huile BVR 120

Felicitation pour ton acquisition !! c'est le genre de bete que je voudrais dans mon garage !!
Perso vu l'etat, je fais en sorte qu'elle tourne mais la laisse dans son jus
apres les gouts et les couleurs....

Merci ! C'est mon objectif dans un premier temps, vu que j'ai pas les moyens de refaire la peinture comme a l'époque. En tout cas, elle tourne...plutôt bien !
Reste a voir si elle roule bien après !
En tout cas c'est cool, le forum m'aide bien ! A la base je suis vraiment débutant donc je me sens moins seul !!!

Tu peux la laisser dans son jus si elle est bien comme cela. par contre, tu peux agir sur l entretien courant. Nettoyage de chaîne et graissage à l huile de tronconneuse : chaîne. Gaines et Câbles. Poignée d accélérateur aussi.

C'est vrai que plus ça va, plus jme dis qu'elle est en relativement bon état. Peut être qu'un bon nettoyage suffira.

Je viens de remplacer tout les caoutchouc (poignées, kick, repose pied) et les gaines de frein et d'embrayage, ça lui fait une nouvelle "jeunesse" déjà.

Vous devez connaitre, mais j'ai trouvé pas mal de pièces sur ce site :
http://www.retro-motos-pieces.com/


Et vous avez une petite idée du type d'huile pour la boite de vitesse ?

Pour l'huile, je prendrais de la SAE 80 ou 90 norme GL3. Certains métaux ne supporteraient pas les normes supérieures, le bronze notamment, et on ne sait pas s'il y en a dans la boite...

Oui vaut mieux pas prendre de risque !!
Merci pour l'info, je vais me renseigner ou acheter ça ;-)

Bonjour,

Bon, comme quand on règle un problème on s’aperçoit d'un autre ^^, je dois avoir une fuite au niveau du joint Spy de la boite de vitesse. Rien de très grave en soi, mais je vais regarder comme je peux changer ça.


Si vous avez des conseils ;)

Apres pas mal de galère....
L'huile de la boite de vitesse fuyant coulait sur l'embrayage qui empêché de démarrer avec le kick...!!
Une fois la boite de vitesse vidé et l'embraye dégraissé, le moteur ne voulait toujours pas démarrer...
"soupire"
du coup je ne sais pas pourquoi mais j'ai senti que ça venait de l’échappement. Je les avais déjà enlevés et nettoyés pourtant.
Du coup, je les enlève...(encore) et la O JOIE, O BONHEUR, ça démarre au 1/4 de tour !
J'en remet un (celui de droite) ça démarre toujours, je remet celui de gauche....ça démarre plus !!

Je pense que ça doit être une histoire de manque d'air dans le moteur...mais si vous avez déjà connu ça, je veux bien un coup de mains.

A noter que le tube ainsi que le silencieux, ne sont pas bouchés.

Pour le reste, j'ai essayé de rouler, mais les vitesses sont un peu dure à passer, a priori, normal ! (manque de lubrification de la boite)

Je me demandais d'ailleurs si une graisse épaisse (de type cardan) serai pas plus approprié pour les engrenages de la boite de vitesse ?

Voilà pour la petite mise à jour... ^^

Pas de graisse pure. Au bout d'un moment, la rotation des pignons la collera sur les parois de la boîte comme dans une centrifugeuse et il ne restera rien pour lubrifier les organes en rotation.
Change plutôt le spi.

C'est noté ! je ferai ça alors ;) Merci pour l'info