TS125 de 1984...Au secouuuuurs les mecs...........

Voilà, cet aprem n' ayant rien à foutre, je me décide de faire péter ma MZEU grise (une TS de 1984)...
Comme il manque quelques trucs, je les pique sur ma TS bleue de 80 ou 82, la batterie, le carbu (et je ne sais quoi).

Je mets le contact, zéro, rien ne s' allume....Boooon, n' ayant pas de porte ampoule pour le phare je ne sais rien, pas de klacson non plus (disparu et sur la bleue il est naze), rien au tableau de bord ni au niveau du feu stop......super, ça commence....

j' ouvre le phare, des fils pendouillent (mais je penses que ce sont ceux qui vont au phare, sans porte ampoule....Je m' en branle des feux pour le moment, je veux qu 'elle pète, le reste je verrais plus tard...

Ayant un vieux doute sur les branchements sur le contacteur, j 'ouvre le phare de la bleue. Dans le cul, ce ne sont pas les mêmes couleurs, et rien ne correspond...et merde....

J' ai fait un schéma du contacteur, de le façon dont sont branchés les fils.
Pouvez vous me dire si c 'est bon ou si c 'est le bordel (ne me répondez pas "noir va sur B14, R8 ou B14, je ne connais queue dale..............

Les plans d' origine sont, soit nazes, soit illisibles...........quelle merde..........

Voici le plan (contacteur vu du dessous)....



Photos du contacteur (bon ok, pas facile à voir)...







Photo du logement de la batterie.....le fusible a été remplace par un fil (bon, la plaquette du bas qui tient le fusible de droite est pétée, j' aurais fait la même chose).....

Truc à la con, le fil du point mort: il monte du moteur, arrive vers la batterie....mais se termine par une prise plate mâle et je ne peux le brancher....à rien.....sur la bleue il part direct dans le faisceau.....

Photo:



En bref, je me suis fumé l' aprem, et foutu ma batterie à plat (en plus)...

les fils marron ,bleu et jaune/vert ,c'est de la bidouille ! à rectifier après contrôle approfondi
le fil qui remplace le fusible : à changer et poses un vrai porte fusible !

as tu la revue technique ? si oui ,tu vas faire une jolie séance de coloriage avec des feutres de couleurs fins et sans te tromper ,hein !! ce sera plus facile à se repérer dans ce sac de noeuds...

le basque a écrit:

les fils marron ,bleu et jaune/vert ,c'est de la bidouille ! à rectifier après contrôle approfondi
le fil qui remplace le fusible : à changer et poses un vrai porte fusible !

as tu la revue technique ? si oui ,tu vas faire une jolie séance de coloriage avec des feutres de couleurs fins et sans te tromper ,hein !! ce sera plus facile à se repérer dans ce sac de noeuds...

c'est plus simple de prendre des scotchs isolants de couleur et de rétablir le code couleur d'origine et comme ça il vérifie en même temps les connections, si non comme il en a deux il risque de s'emmêler les pin... euh pardon... les faisceaux...une fiche mâle qui ce ballade toute seule comme ça...sa correspondrait pas a une ancienne installation de coupe circuit artisanal...peut être qu'il y a un truc comme ça sur ta machine, ou qu'il a été enlevé pour être remis sur autre chose???...

les fiches plates de carrouf' ,le scotch ,je n'aime pas du tout...

hé bé voilà du bel ouvrage ! la distribution des fils bien expliquée et le faisceau en couleurs ! tu peux ranger tes crayons de couleurs ,Jef est passé par là

Salut les gars.

Bon, après 2 heures passées sur le faisceau, je me suis rendu compte de pas mal de conneries..

Visiblement les schémas que vous m' avez fourni (encore mille fois merci) ne correspondent pas tout à fait à la bécane, et il y a des différences entre le plan MZ, les photos, etc.........

Le faisceau (hormis bien sur à coté de la batterie) ne semble pourtant pas avoir été bricolé à la machette, mais il y a des différences suivant le nombre de fils par cosse ! ! ! Il serait trop simple que la bleue ai le même que la grise, mais bon...

J'ai néanmoins suivi vos conseils et plan, je suis arrivé à avoir une belle étincelle à la bougie (pour le moment le reste je m' en branle) ! ! !

Il y avait un mauvais contact au niveau du port fusible gauche (donc pas de jus sur le fil rouge dans le phare).
Le contacteur doit merder, car je n' ai que 4 positions....
Quand je mets le contact, donc étincelle à la bougie, mais aucun voyant.
Je peux laisser le contact longtemps, la bougie ne se décharge pas (donc pas de court jus).

Enfin voilà, pour le moment j' en suis là, ça avance doucement, pourtant ça devrait fonctionner merde.....

Ha si, j' ai eu le voyant orange qui s' allumait, mais seulement si le bouton des clignos était vers le bas, mais mon fil rouge chauffait (donc soit erreur de branchement, soit connerie quelque part)........

Etant seul, c 'est chiant de voir avec un metrix qui les cables sont coupés, foireux et simplement pour voir si les contacts sont bon. J' ai trouvé sur le coin coin un mec qui vend un phare avec en plus compteur compte tour et tout le faisceau pour 70e, ça fait des ronds mais je n' ai pas envie de "canibaliser" la bleue........

salut TS125, ton faisceau a l'air d’être très mal bricolé surement par un cochon ( des cosses, des fils et des couleurs en vrac, un vraie merdier, c'est normal de pas si retrouver) il faut repartir à zéro et tout reprendre.
les gars t'ont fournit les bons schémas d'origine et ça devrait bien aller! teste bien le porte fusible car les faux
contacts viennent souvent de là.
l’électricité c'est galère mais on y arrive avec de la patience!
bonne suite.  JO.

Ouais, il y avait un mauvais contact sur le porte fusible (coté gauche donc le +).

Les schémas fournis par les potes (et celui d'origine) ne se ressemblent pas au niveau des branchements des fils noirs.

Pour le fun, sur le contacteur du phare, la bleue qui elle est d'origine possède deux cosses avec 2 fils noirs par cosse.... et un noir tout seul, donc je ne peux pas "pomper" les infos sur celle ci....la nique.....

Le fil bleu qui se ballade au niveau de la batterie est bizarrement un fil qui me semble d' origine, avec une prise femelle digne de chez MZ. Certes le bout à été bricolé car la languette du porte fusible est pété, donc....et ce fil est visiblement une masse....

Hier je suis allé chez un mec à coté de chez moi qui vendait un phare complet avec le faisceau, dans le cul la balayette car le contacteur n'y était plus, et comme le mien est pourri (tant qu'à faire, autant cumuller les emmerdes).....dire qu 'il y a 10 ans j' ai balancé 2 MZ quasi complètes car même en les donnat personne n' en voulait) ! ! !

J 'ai donc regardé sur Baybay Allemagne, et là vieille surprise, il y a plusieurs types de contacteurs ! ! ! !

ES125, ES150, ES175, ES175/1, ES175/2, ES250, ES250/1, ES250/2, ES300 (Ersatzteilnummer 8626.1/5)

ETS125/1, ETS150/1, ETS250 Trophy (Ersatzteilnummer 8528.1/8)

TS125, TS150, TS250 (Ersatzteilnummer 8626.1/7)

ETZ125, ETZ150, ETZ250 (Ersatzteilnummer 8626.1/9)

Bien sur, le mien n' est pas dans la liste ! ! ! !

J'ai un contacteur de TS si tu veux, contacte moi en MP si ça t'intéresse, je te donnerais mon N°

Merci Jef, c 'est sympa, mais j' en ai acheté un hier soir à Kristof de Maisons Alfort, un mec super cool...

Je connais Kristof c'est un pote