quel huile choisir exactement!!!

Merci à vous deux, je me mets en quête de trouver cette huile

C'est devenu un commerce cette histoire d'huile, je voulais faire l'appoint sur une voiture VW polo ! Pff quelle galère pour trouver l'huile ! ... Pas compatible avec ce moteur, compatible avec ce moteur mais pas pour le modèle ..ôô .. Compatible mais pas en long life etc ... Alors que chez le concessionnaire je suis persuadé qu'ils fourguent la même huile à tout le monde ... grosse arnaque pour nous facturer des huiles et surtout des emballages ... Bref pour nos pétoires qui tournent 3 fois par an, l'essentiel à mon avis est de changer l'huile même si elles ont peu tourné, pour la condensation, éviter effectivement les graphitées ou autres additifs pour l'embrayage, une bonne 20W40 de Super U est nettement suffisante

...le plus simple et le moins chère    

...dernièrement j'ai acheté ce bidon en grande surface
rayon bricolage/jardinage ...mélange 2 temps basique
bon marché et j'en suis bien content ...
utilisé sur vélo-solex, mobylette, 125 TS ,
tronçonneuse, débroussailleuse ....  

bonjour

clairement une huile moderne pour le 2tps sera bien plus performante que les huiles d'époque.

ma P55 roule au 2% 2tps de chez bricomarché et elle tourne bien

on a les mêmes soucis sur les 4tps, pour la XT, yam préconise de la 20w50 qu'on ne trouve quasi plus

gil

...et en plus le bidon est en plastique 50% recyclé
je pense que c'est pour ça qu'il est vert ...  
ils le font pour moteur 4 temps
tondeuse à gazon  et motoculteur
reste à voir l'indice de viscosité .    

Bonjour,
J'ai suivi les préconisations du carnet d'époque et mis la SAE30, mais dès les 1er tours de roues j'ai eu ce problème de 1ere qui s'enclenche dur (à froid, moins à chaud mais acceptable) et fait caler le moteur.
En examinant les éléments de transmissions, j'ai changé le pignon de lanceur (dents très usées), le pignon de sortie de boite (idem), la couronne arrière (re idem ) les caoutchoucs amortisseurs détruits après 400km (neuf lors de la restauration).
Les 2 chaines sont neuves.

Rien n'y fait, dernièrement un connaisseur et proprio de plusieurs Peugeot m'a conseillé de la 75/90.

Qu'en pensez vous? Je craque bientôt (autant que le pignon de 1ere )
je me demande si je vais pas redémonter le moteur pour jeter un coup d’œil à la BV qui était fonctionnelle et en en bon état à l'origine (photo).


Merci de vos lumières

salut GriP84...si ta première craque c'est que ton embrayage
colle à froid et avec de l'huile plus épaisse ça sera encore pire..
ta garde d'embrayage est pas bonne ou c'est les disques
qui supportent mal le type d'huile de boite...
il faut de la monograde bien ordinaire ...
le niveau de boite doit être correcte
pour un bon fonctionnement....
voilà mon avis sur la chose...
.... amicalement...  JO 42 ....

Merci JO42,
C'est pour cela que je mettais celle préconisée.
J'ai egalement corrigé la garde d'embrayage.
Refait les becs des 2 dents de chaque disque et remonté le tout, a priori correctement.
Je vais revoir encore une fois l'embrayage en redémontant le carter Ga.
Je ne suis plus à cela prêt.