Moto le Grimpeur 250cc

Bonjour à tous

Je passe à l'étape présentation de la moto et ainsi vous faire suivre la restauration.

Donc c'est une Moto Le Grimpeur de 1924 environ avec moteur MAG de 250cc

La première étape a été surtout de mettre en route le moteur pour être sur de pas restaurer pour rien, et surtout comprendre le fonctionnement d'un moteur MAG !

Donc j'ai mis en route le moteur et il tourné impeccable donc à partir de la j'ai commencé à tout nettoyer en commençant par le moteur, qui a ce jour en entierement fini
Place au photo.

Phase démontage














Photo démontage moteur pour être remis au propre









La pompe à huile ou j'ai refait la petite "vitre" en plexi et le système de goutte car il été cassé!





Le support soupape haut moteur




Le carburateur



Le moteur fini!













Voila maintenant j'attaque la boîte de vitesse. je vous ferais des photos pour la suite de la restauration

c'est un bien joli moteur .

tu a de la chance de récupérer une telle moto !

Voilà une restau courageuse

t'as tout fait le meme jour ??

Chapeau , pas commune les "Le grimpeur", hâte d'entendre le moteur tourner

Superbes photos pour une restau qui s annoce des plus passionnante

très bon boulot

bonjour

très bel présentation et quel travail   félicitation ....
 à suivre ......  

Les deux soupapes se font donc face ?

C'est assez original comme moteur à moins que ce soit une norme à l'époque.

Merci beaucoup pour tout vos compliments et pour l'accueil

Maintenant je me suis lancé dans la boite de vitesse qui pour le moment est ouverte et le nettoyage a commencer, mais comment vous dire que de la veille graisse qui date de l'époque cest un peu la M**** à retirer!! mais ca va le faire avec un peu de patience et un bon dégraissant!

marco a écrit:

Voilà une restau courageuse  

t'as tout fait le meme jour ??  

Nan cela m'a pris environ 6 mois mais sans y travailler tous les jours, je fait ca à mon temps perdu ;) mais c'est très agréable de redonner vie à de tel machine , tant pour la beauté du la machine que pour la qualité des matériaux utilisé! je suis drôlement étonner de voir que les chromes ne sont pas tant abîmé que ça!!

Raaur a écrit:

Les deux soupapes se font donc face ?

C'est assez original comme moteur à moins que ce soit une norme à l'époque.

Oui les deux soupapes sont l'une sur l'autre! il appelle ça moteur semi culbuté. mais bon à l'époque il ce prenait moins la tête que maintenant! ;)

Encore merci et les photos de la boîte ne devrait plus tarder pour vous aire suivre tout ça ;)

Vraiment du bon boulot, j'admire toujours.
De plus une moto assez peu courante.
Quel plaisir cela va être de rouler avec.

je poste pour suivre le post et pour le photo depuis la maison

Du vrai travail de pro pour une machine d'exception ! Bon courage, je bave d'envie ....

Bonjour,
Je me lance dans la même aventure que toi!
Mais avec beaucoup de "retard". Mon moteur, je n'ai même pas essayé de le faire démarrer. Il n'avais pas de compression! Et encore, le vendeur croyais qu'il étais bloqué!
Total, ce n'étais que la goupille de blocage du ressort de la soupape d'échappement qui était sortie de son logement.
Par contre, j'ai noté une grosse différence au niveau de la soupape d'admission. La mienne reste avec le cylindre, et je ne sais pas comment l'enlever, alors que la tienne est sortie avec le bloc supérieur (comprenant son culbuteur).
J'ai vu plus loin que tu as remis en état ta boite de vitesse. Les photos que tu as jointes me laisse sur ma faim. Je pense que la commande est du type "suicide", c'est à dire directe sur la boite, et non reportée sur le flanc du réservoir comme ce sera le cas sur les DRESCH quelques années plus tard. Ma boite est incomplète à ce niveau.
Pourrais tu me faire quelques photos de ce point précis.

Gallois  
 si  tu  retape aussi  un  grimpeur  
fais nous un nouveau  sujet sur Ta Machine

Le grimpeur  ne s'est plus reconnecté ici  depuis ; Dernière visite:   Ven 18 Aoû 2017
peut etre que ta reponse va le faire ressuscité  revenir