Freinage Peugeot 176 AS

Bonjour à tous,
Dans le but d'améliorer le freinage qui était très léger à l'arrière et pratiquement inexistant à l'avant, j'ai fait regarnir les mâchoires des tambours par un pro pour 100€. Bilan :
La garniture étant moins épaisse qu'à l'origine, j'ai du repositionner les bras de tambour et la came ne doit pas être loin des 90 ° lorsque ça freine, pourvu qu'elle ne se verrouille pas à angle droit sur la route, j'aurais l'air malin ! Ceci étant, le freinage est un peu meilleur à l'arrière, et toujours quasi inexistant à l'avant bien que j'ai consciencieusement dégraissé et nettoyé le tambour !
Alors, les nouvelles garnitures (qui bien sûr sont sans-amiante) sont-elles incompatibles avec les alliages de l'époque ? Quelqu'un possède-t-il une machine similaire dont le frein avant freine ?
Je trouve que la carence de frein avant rend la conduite plus délicate, alors merci de vos commentaires !

tu peut peut etre intercaler un clinquant sur la came de freinage .
histoire de ratraper un peu du jeu
ça m'est arriver plusieur fois de trouver ce genre de montage sur des anciennes

Très bonne idée, Ventre-à Choux, merci : je ferai cela à mon prochain démontage de roues ...

Par ailleurs, je n'ai pas de commentaire sur mon frein avant dont le freinage est strictement lamentable, dois-je en conclure que je suis le seul dans ce cas ?

j'ai moi mème , une 175 griffon , équivalente a la 176 tc4 de chez peugeot .

meme si le freinage n'es pas extraordinaire il ne me parait pas non plus catastrophique
je dirais qu'il est dans le standard de l'époque

Bonsoir ,
J'ai eu le même défaut sur ma 125 TAS au début : le tambour était ovalisé et le freinage pratiquement inexistant.
J'ai trouvé sur LBC une roue avant complète avec un tambour en bon état , j'ai mis des garnitures complètes trouvées chez Chambrier. Depuis , le freinage est tout à fait en rapport avec les performances de cet "avion de chasse" : ça freine bien , mais pas de risque de bloquer la roue avant sur le bitume ( C'était l'ABS d'origine à cette époque là ) !
Cette méthode m'a coûté moins cher que la rectification du tambour qui nécessite la dépose des rayons et les garnitures complètes de Chambrier sont très abordables.
Si tu as nettoyé ton tambour et mis des garnitures neuves , pense à tout passer au papier de verre fin avant de remonter.
Comme le dit Ventre à Choux , tu dois pouvoir obtenir un freinage correct pour l'époque et qui te permet d'utiliser ton pétochon sans appréhension , ni danger.

Merci PapyKawette pour tes conseils, j'en tiendrai compte bien sûr car c'est dur d'avoir un frein neuf qui ne parvient même pas à immobiliser la machine en sortie de garage !

Je pense qu'il faut essayer le cliquant sur la came , j'imagine que tes garnitures sont trop fines pour venir correctement en contact avec le tambour.