Moby et l'empire d'essence

Bonjour, je sue toujours sur mon Moby,125 2t; j'ai de l'allumage mais je pense avoir des prob de carbu ou d'arrivée d'essence j'ai nettoyé robinet tuyaux, carbu etc. J'ai réussi à le démarrer toujours avec le starter (sans, c'est impossible) mais il manque de puissance , j'ai beau accélérer ça ne monte pas, il pète un coup et il s'arrête. J'ai constaté qu'il crache l'essence par le filtre à air. Un copain me dit que le moteur tourne peut-être à l'envers.... c'est possible ça! ; il tourne inverse d'une montre vers la G . J'envoi juste un SOS car je pense le mettre sur une remorque et l'emmener à la casse .... non au mécano. merci si vous me trouvez une idée

Citation :

il tourne inverse d'une montre vers la G .

quoi ce ça veut dire ???

Salut, ça veut dire que le moteur tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre .en regardant la turbine elle tourne vers la gauche. l'info vient d'un gars qui a plusieurs motos anciennes et me dit que le moteur de l'une d'elle tourne à l'inverse des autres. Bon je reconnais que c'est peut-être du charabia mais je vais passer au plan B et direct le mécanicien.

La mob SP 98 de 1962 à Tommy tourne aussi à l'envers, il y a une boite relais derrière qui rétablit le bon sens en sortie de boite. Donc attention au réglage de l'avance, pour revenir en arrière il faut tourner le vilo vers l'avant de la moto.
Si l'avance n'est pas bonne, genre pas d'avance du tout, le moteur peut avoir tendance à partir à l'envers, mais dans ce cas, c'est pas normal !
Si l'essence dégueule par le filtre à air, c'est peut être que le pointeau ne ferme pas assez l'arrivée d'essence ( ça m'est arrivé sur la MZ ) Donc attention au réglage de la hauteur du flotteur dans la cuve.

Merci Tono, ce n'est pas évident pour un amateur comme moi de règler l'avance , le trou de bougie est sur le coté de la culasse et le réservoir est juste au dessus. Je vais donc essayer de recontroler. Quant au carbu, l'essence ne "dégueule" pas mais est pulvérisée vers l'extérieur par le trou du filtre à air et c'est ce qui me parait bizarre. le moteur tourne gaz à fond mais au starter et au ralenti et semble manquer de carburant. merci de ton aide

Si la bougie n'est pas concentrique, c'est vrai que c'est un peu plus chiant pour caler l'avance.Probablement plus facile en déposant le reservoir.
Pour ce qui est du pb de carbu, si ça vaporise vers l'arrière ça fait comme si il y avait refoulement au lieu d'aspiration ???
Une petite photo en gros plan serait peut être source d'inspiration...

Bonjour, oui, comme tu dis de façon claire ça refoule plutôt que ça aspire; sur la photo j'ai tiré la poignée de gaz au maxi et la vis d'air est serrée au maxi, j'ai essayé tous les règlages sans changement. J'espère que les photos te donneront une idée de la bête. A+

Il faudrait etre sur que ce moteur est bien conçu pour tourner à l'envers.
Ensuite, vérifier la ( bonne ) valeur de l'avance en fonction du sens de rotation du vilo. Au besoin, essayer plusieurs reglages en allant d'un extrême à l'autre. ( je crois que sur ce type de moteur, c'est la came montée conique que tu fais tourner avant de la refixer sur le vilo ) Dans ce cas il faut un petit extracteur pour enlever la came. Si l'avance est vraiment décalée ça peut peut être expliquer ce refoulement. Et si le melange air/essence va dans le filtre à air au lieu d'aller dans le transfert, le moteur va manquer de gaz !
Faut pas desesperer, c'est surement une connerie de rien du tout, mais c'est vrai que des fois ça agace grave !!
Bon courage !

Bonjour et merci des conseils, pour le refoulement, c'est, en partie une conn.... de ma part, j'ai bricolé un joint de pipe que j'ai monté à l'envers et qui bouchait env 1/3 de la lumière d'admission (faut être ) le moteur accélère mieux mais un moment il pète un coup et s'arrête. Mon copain pense qu'il manque d'allumage , l'étincelle est blanche et ne "claque" pas. on va essayer de changer d'abord la bobine HT. A+

Bon, ça s'arrange !