Quelle moto choisir

Bonjour à tous.

Comme dit dans ma présentation, je commence à m’intéresser de près aux motos 125 anciennes... (je n'ai pas le permis A)

Après avoir retapé des Solex, j'ai envie d'un engin capable d'étendre mon rayon d'action (et de gravir les côtes ce qui arrive assez souvent dans mon coin !).

Par rapport au rayon d'action justement, je veux une moto 4 temps afin de pouvoir mettre du carburant sur la route sans transporter mon bidon de solexine !

Je cherche un modèle plutôt fiable, pour lequel on trouve des pièces assez facilement.

En parcourant les annonces, j'ai vu quelques 125 Motobécane. Engin qui me plait beaucoup... Mais je suppose qu'il y en a d'autres...

Et ma question est... Lesquelles ? Il y en a beaucoup en 4 temps ?


Quelles marques ? Modèles ?

Je suis vraiment nouveau dans le domaine et je ne sais par quel bout prendre ma recherche...

Merci d'avance de m'aiguiller, en me mettant des liens si vous voulez (vers la présentation de vos motos, vers des annonces, vers des sites...)

salut
je peux te repondre sur au moins une question!! les modeles
la c'est pas ce qui manque:terrot,monet goyon ,moto confort et j en passe!!en plus c'est Français.c'est en mono cylindre et 125 cm3.
pourquoi du 4 temps??
pour les recherches ce que je te conseil c'est de trouver un modele qui te plais et qui te tape dans l œil et apres tu elimine selon le modele la cylindree et tout!!
je ne pas t en dire plus
a++

Merci de ta réponse.
Je me suis inscris pour passer le permis gros cube, donc pour cette année c'est cuit...

Mais... je reviendrai et sans limitation de cylindrée le choix sera plus vaste !

j ai pas osé te le dire mais c est vrai qu avec le gros cube ca sera plus facile et puis tu as le temps.
en plus ca te laissera le temps de trouver ton modele et de le restaurer

Oui en effet se limiter à 125 c'est dommage, et ça limite surtout énormément le rayon d'action. Je le subit déjà avec mes 125 modernes (la mienne et celle de madame), ca va bien pour aller à 20 bornes, au delà c'est chiant...

Tsss. Seulement 20 km? Petits joueurs...

Une bonne 125 avec une bonne selle peut vous emmener au bout du monde. Les CG 125 des années 70 faisaient déjà la joie des wanabe explorateurs qui descendaient de Paris (par la route) pour explorer les pistes marocanines... Et ma mienne elle s'embête pas: Une sortie c'est 4 h minimum soit 320 km en 1 jour.

Jolie en effet!!

Je suis bien aller bosser une paire de fois avec la copie taïwanaise (Kymco) de la CG que j'ai offerte à ma femme, soit 60 km aller.
Ça se fait bien sur et même bien plus. Comme tu dis on peut aller au bout du monde en 125.

Mais... Quel ennui...

La mienne je l'utilise sur les chemins et elle me suffit pour cette pratique. Mais sur route pfiou.... Je suis trop pressé sans doute.

En solex c'est pareil je vais pas bien plus loin que le village voisin...

Quand on roule "en ancienne" ou "à l'ancienne", il fais savoir se décaler par rapport aux perceptions d'aujourd'hui et donner du temps au temps en est une des clés.

Si tu pars avec des références "modernes" pour choisir la moto, tu risques d'être déçu. L'esthétique prime sur la puissance et au lieu de faire intrusion dans un paysage avec un engin de style "star wars", on s'y inscrit tout en courbes et en rondeurs.

Quant au temps du trajet, il se met à profit pour voir des choses que la vitesse nous cache. Tu faisais référence au Solex, ben il m'est arrivé de délaisser la 125 pour plusieurs heures de mob, dont la balade touristique de la Coupe Floriot...

Tu as raison !

Peut être ne suis je pas "mur" pour une moto si ancienne.
J'ai envie de rouler en ancienne mais pas forcément autour de chez moi... D'où la vente de ma 125 trail que j'utilise dans les chemins pour un gros trail des années 90 permettant d'aller loin, de faire du duo...
Je verrai ensuite pour une ancienne, peut être...

Chez moi le solex c'est sportif. Pas de plat. J'ai même du mal à trouver une route "de référence" pour comparer les performances de mes machines. Alors quand tu as fait 15 bornes, tu songes à faire demie tour, surtout si tu as attaqué par la descente !

J'ai roulé dans des vieux fourgons VW westfalia. Tu vas pas vite, mais tu emmènes toute la famille et tu dors en route. Lyon Marseille en 3 jours c'est bien plus sympa qu'en 3 heures. Mais pour rentrer tous les soirs à la maison c'est moins pratique.

Bref, pour cette année ce sera une super ténéré ou une africa twin, si je réussi le permis !

Y a pas de raison j ai bien reussi moi lol et c etait pas gagné.africa twin la moto de mon enfance ainsi que la teneré.

Eh oui le temps des Paris Dakar, qui allaient de Paris à Dakar ! Ça a marqué une génération pas de doute !

Ma 1ere expérience moto, la 500 XLR du frangin, démarrage au kick évidemment, tu apprends à ne pas caler trop souvent ! J'avais à peine l'âge de conduire une 103...

Pour être objectif :

- La conception d'un véhicule ancien c'est administrativement 25 ans.
- On peut vieillir une moto neuve si elle a des prédispositions à cela (cadre, etc) et seul un spécialiste y verra quelque chose*.
- Si ta conception de la moto n'est pas celle de "la moto de papa", des origines à 1970, tu peux regarder dans celles des années 80
- Si tu es à l'aise financièrement, tu peux taper dans des motos assez puissantes pour en remontrer aux actuelles (Vincent, Norton,etc)

Le souci d'une ancienne, ce n'est pas d'être prêt, mais sa rareté, qui signifie un prix plus ou moins élevé de la moto, puis des pièces et la nécessité de savoir bricoler quand la pièce n'existe plus où qu'il y en a très peu, du moins de qualité. En effet, on a une multitude de pièces vendues à prix d'or et "made in Fran-china"

* C'est le cas de ma CG, qui a le même moteur que ses prédécesseures, kick mis à part, et un cadre de CB pur jus, malgré sa carte de 2008. J'ai viré la coque arrière pour lui rendre son authenticité et comme la nature à horreur du vide, elle est armée en grand tourisme, façon libérator. Je l'ai acquise en 2002 en Angleterre.
J'ai eu une grosse panne cet été, et j'ai galéré pour avoir les pièces: La moto n'est plus au catalogue, elle est même quasi inconnue des mécaniciens Honda qui sont passés à la valise électronique !!!
https://motoancienne.superforum.fr/t8580-mon-improbable-custom

S2D a écrit:

Eh oui le temps des Paris Dakar, qui allaient de Paris à Dakar ! Ça a marqué une génération pas de doute !

ca c etait le vrai que je suivais!!il y a juste cette annee que je re suit a cause de loeb!!

Stephan Ar CG a écrit:

Pour être objectif :

- La conception d'un véhicule ancien c'est administrativement 25 ans.
- On peut vieillir une moto neuve si elle a des prédispositions à cela (cadre, etc) et seul un spécialiste y verra quelque chose*.
- Si ta conception de la moto n'est pas celle de "la moto de papa", des origines à 1970, tu peux regarder dans celles des années 80
- Si tu es à l'aise financièrement, tu peux taper dans des motos assez puissantes pour en remontrer aux actuelles (Vincent, Norton,etc)

Le souci d'une ancienne, ce n'est pas d'être prêt, mais sa rareté, qui signifie un prix plus ou moins élevé de la moto, puis des pièces et la nécessité de savoir bricoler quand la pièce n'existe plus où qu'il y en a très peu, du moins de qualité. En effet, on a une multitude de pièces vendues à prix d'or et "made in Fran-china"

25 ans c'est encore trop jeune pour moi ^^
perso je partirais si possible annee 30-40-50 mais je n ai encore rien trouver précisément!!!
les pièces j ai pas encore regarder mais je suis les restauratiion des vielles anglaise ou americaine (voiture) et c'est vrai que ca fait mal mais ca se trouve avec un peu de temps

En 4 temps pratique et fiable il y a les 125 XLS.

Sympa mais c est pas ce que je recherche!!trop récent et le style ne me plais pas.je mettrais une photo de ce que je veux

Pour la bécane tu as deux choix:

Soit tu es un puriste et tu n'y touches pas... Soit tu te fais un projet et tu en fais une à ton image...

perso je serais un puriste!! je veux pas faire un truc a ma sauce et que ca ressemble a un truc facon jacky
voila le genre de becane qui me plairait!!

bon exemple parmi tant d'autres mais dans l idee!