[résolu] Carburation ou carburateur

Salut,

Petit problème de carbu avec mon Schwalbe plutôt à chaud...
Démarrage impeccable, ralenti nickel mais dès que j'accélère, ça ratatouille à mort, comme s'il y avait des coupures moteur.
Je passe les vitesses au 1/4 du régime, ça va à peu près et ensuite en 3ème, au bout de quelques centaines de mètres, le moteur se libère enfin et c'est parti.
Je désselère et au moment de remettre les gaz, rebelote.
Ce que j'ai fait :
- démontage, nettoyage du carbu, gicleurs,...
- joints neufs
- réglage hauteur du flotteur
- essai à différents crans de l'aiguille : pas de modif.
- vis d'air aux extrémités : 1 tour et 4 tours, pas mieux
Le dernier problème identique, c'était sur ma 4L, en charge : gros ratés.
J'avais changé le condensateur et c'était reparti.
Ça peut faire pareil sur nos 2 temps?

Merci!

Argh, j'ai oublié de le mettre dans ma liste..
J'ai vérifié le caoutchouc du starter et que le cylindre bougeait bien. Jeu au câble nickel.
Quand je mets le starter, ça cale direct.

Personne?

Suppositions
Filtre à air colmaté ?
Ralenti: peu d'essence, peu d'air, ça marche.
Tu ouvres: plus d'essence (l'aiguille monte) mais l'air manque: ça ratatouille.
Starter: encore plus d'essence (et guère plus d'air) : ça cale net.
A chaud: un peu plus de tours possibles, plus de dépression et de débit d'air (??).

En résumé c'est le régime transitoire qui cloche, peut-être aussi le cône d'aiguille "inadéquat" *

* (Rien à voir avec un "claquage de string inadéquat"!   ).

Bah oui mais je n'ai pas de filtre à air en fait...
Je me rends compte que j'ai toujours roulé comme ça et sans soucis jusqu'ici.
A pleine accélération, ça donne l'impression de coupures moteur, comme si l'essence n'arrivait plus puis ça repart puis ça recommence...

Ben remonte un filtre "type origine" si possible, et ça marchera. Faut pas trop d'air non plus (c'est le fameux mélange stoechiométrique, enfin un poil plus riche). Peut-être qu'il te faudra aussi vérifier le calibre des gicleurs ?

Bon, en fait j'ai trouvé mon filtre à air (merci JG).
J'étais loin de le trouver à cet endroit
Nettoyage + un coup de soufflette aussi dans la prise d'air du bouchon de réservoir.
Mais pas eu le temps de faire un essai.
La suite après le week-end, je vous tiens au jus.

Toujours rien de mieux sauf que je confirme maintenant une chose : le problème arrive à chaud...
J'ai roulé 2km sans soucis puis le problème est réapparu.
Pourquoi à chaud?!!...

Merci pour cette piste, je vais démonter.
Je vais aussi changer le robinet d'essence.
En vidangeant le réservoir hier, j'ai trouvé le jet un peu faiblard en position normale et un peu mieux en position réserve.
Mais bon, à chaud ou à froid, je vois pas ce que ça peut changer...

ta première idée de condo etait peu etre pas mauvaise 

régis 1934 a écrit:

ta première idée de condo etait peu etre pas mauvaise 

C'est exactement ce que j'étais en train de me dire.
J'en ai un de TS 125 sous la main, faut que je vérifie si c'est le même modèle.
Mais de toute façon, j'ai pas l'outil kivabien pour sortir le volant...

toujours au plus simple 
ratatouille a chaud 8 fois sur 10 condo la mise a l air du réservoir et aussi un classique 

J'ai fait le test sans le bouchon du réservoir : pareil

La bougie qui se met en court-circuit en se dilatant ??

Vérifies la couleur de l'étincelle à la bougie quand elle déconne, il faut qu'elle soit bleue, si elle est rougeâtre c'est un problème d'allumage, condensateur qui fuit à chaud ou bobine.
Max

As-tu changé le fil de bougie et SURTOUT l'anti-parasite ? (Vieille rengaine ...)

Je vais regarder tout ça et je tiens au jus😉

J'ai installé une mise à l'air "Pirate" sur le réservoir, genre racing team. Depuis tranquille.

Salut à tous,

Je m'y suis remis et toujours pareil...
Ce que j'ai fait :
- changement de carbu : pas mieux
- changement condo : pas mieux
- j'ai fait la chasse aux prises d'air entre carbu et pipe : pas mieux

J'ai une étincelle qui n'est pas vraiment bleue mais plutôt orange/rouge, c'est peut-être une piste.
Je n'ai pas de bobine externe, tout est sur le plateau.
Je vais le déposer pour voir le câblage et l'état des bobines.

Merci de vos retours

Bobine peut être...ou une avance décalée...

Je vais changer la bobine primaire.
J'ai une bobine interne, quelqu'un connaitrait le montage pour passer en bobine HT externe (type 103 par exemple) ?
Je suis une vraie bille en électricité...

https://motoancienne.superforum.fr/t1586-comment-transforme-un-allumage-par-v-m-avec-bobine-interne
Tu as ce que tu cherches ici
Max