première restauration 125 koehler escoffier

Bonjour
Je vous présente ma première restauration
une 125 koehler escoffier S6V sortI entre 1949 et 1951 je ne connais pas la date précise car je n'ai pas de papier ( si vous avez des informations pour refaire la carte grise je suis preneur je viens juste de débute la restauratiion)
Je vous ferais suivre ma belle aventure
tout les conseils sont les bienvenue bien évidemment

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Bonjour Claude
Pour la carte grise , vous pouvez voir avec la FFVE
Fédération Française des véhicules d'époque
et demander une carte grise de collection .
Cordialement .

Merci de ta réponses
je nais aucun papier nI même de numéro d immatriculation sa ne dérange pas ?

Non , va voir sur leur site tu trouvera toutes les informations voulues .
Amicalement

claude 08 a écrit:

Merci de ta réponses
je nais aucun papier nI même de numéro d immatriculation sa ne dérange pas ?

si je me rappel bien, t'as juste besoin de tes n° de cadre et de moteur, il leur faut 1 photo de la becane complete pas demontée, et 1 cheque de 50 euros a l'epoque ( ya 10 ans)

Ok merci je vais remonter se que j'ai démonter alors lol merci les gars

Vous auriez des sites ou je pourrais trouver des roues pneu et autre pièces dans vos répertoire ?

y'a ca deja, mais je veux pas faire de pub

http://www.chambrier.com/
http://www.macadam2roues.com/fr/panier.php?PHPSESSID=cc3d6a3e50b2d8f493f326df2195a6d8
http://www.retro-motos-pieces.fr/

Niquel merci

Salut à tous
fin du week end est pas mal de travaille fait sur ma ptite 125 démontage complet de la moto et debut du demontage moteur et découvertes des premières surprise roulement de la colone hs et les roulements de roue également concernant le moteur il y a un bout de métal casser sur le carte de boîte de vitesse serait il possible de le souder à votre avis?

Concernant les roulements est il possible d en trouver des neufs ?
Merci à bientôt

il y a rien de mechant trouve un bout soudeur qui a l équipement pour souder l allu tu est dans quel coin j ai un pot qui peux te faire cela

Ok sa me rassure merci j habite dans les Ardennes et toi

Par contre question à la con c'est ma première vielle moto
comment on était le moteur ??? Je n arrive pas à savoir comment on fait ?

Soit tu as la solution de vider les cuves après avoir coupé le robinet et d'incliner la moto, soit tu as un bouton de mise à la masse au guidon qui met l'allumage en court-circuit...

J'ai réussi à avoir se schéma électrique si quelqu un peut m éclairer merci

Ce schéma est ultra simple : le courant du VM arrive sur la flèche mobile du contacteur, elle alimente (à gauche) soit le phare soit le code, et à droite le feux arrière sur les 2 positions code et phare ... que dire de plus ?

+1, y'a pas plus simple, et en plus,pas de redresseur, plus t'accélère, plus cela s'éclaire...!

Peut être est ce le fil d'arrivée du + qui n'est pas bien symbolisé niveau arrivée au milieu de la flèche..?
Dis toi que c'est un rotacteur qui est alimenté en son milieu en permanence, et selon la position voulue, 0, 1 ou 2, tu alimentes les fils devant pour le phare et derrière pour le feux arrière qui est ponté sur deux plots ..
C'est le genre de contacteur code / phare que je recherche pour mon IT à faisceau simplifié...

Ok donc il n'y pas de coupe circuit alors ? Désolé j'y connais pas grand chose en électronique et la masse est le cadre c'est sa ?

Oui, la masse c'est le cadre.
Pour le coupe-circuit, il faut regarder combien de fils sortent du VM : s'il y en a deux, alors l'un est le coupe-circuit, qu'il suffit de relier une seconde à la masse pour stopper le moteur, et l'autre bien sûr qui va sur la flèche du contacteur. S'il n'y a pas de fil coupe-circuit, ce qui m’étonnerais, c'est plus chiant car il faudra ouvrir le VM et connecter un fil sur le condensateur ....
Une photo du VM et du contacteur seraient utiles....

Et pour Denis en particulier :
J'ai monté ce contacteur sur plusieurs machines (dont 176 AS), il est commode car on peux en faire tout ce qu'on veut !
http://www.vpcbike.com/accessoire-moto-accessoires-electrique-moto.html

Il y a 2 fils qui sortent 1 quI va sur la bougie et 1 autre qui doit alimenter les phares je n ai que cette photo du volant magnetique désolé je ne l ai pas encore ouvert

Et bien dommage... un seul fil (je ne comptais pas le câble de la bougie), iIl n'y aurait pas une deuxième borne sur le volant, dont le fil aurait été arraché ?, c'est quand même étrange car pour moi les motos de cette époque avaient : soit une mise à la masse, soit un décompresseur ! Bon, en utilisation normale, on peut toujours arrêter le moteur en embrayant freins serrés.
Quant à ouvrir le volant, ne le fais que si c'est nécessaire (si allumage défectueux).