reglage 176 tc4

bonjour a vous tous
je viens de terminer la restauration d'une Peugeot 176 tc4 (photo a venir) c'est une ex militaire, donc refaite a l'identique.
elle a tres bien démarrer, mais le soucis elle ne fonctionne uniquement avec le starter a fond et en mettant des petits coups d'accelerateur, dés l'instant que j'enlève un peut de starter elle cale!!!!!!!
le carbu est gurtner m20, cela cient il de lui ??????
merci pour vos lumieres

Bonjour , j'ai trouvé une doc ,si ça peu t'aider ;

http://terrot.club.pyreneen.free.fr/basse_resol/notices-techniques/nt66/htm-0001.htm

J'ai la même, avec le même carbu. D'après ta description, je crois qu'il faut commencer par un super-nettoyage du MD20 (très facile à démonter) en débouchant gicleurs et autres trous avec un toron de câble de frein + soufflette : ça pourrait bien suffire ....

bonjour et merci a vous deux

sympa la doc a conserver , mais ce qui est du démontage et nettoyage, je l'ai fait au moins trois fois et les symptômes ne changent pas donc a suivre en espérant qu'une personne aura la solution et encore merci

ta pas une prise d air 

ou pourrait elle être????? et comment la déceler???? merci de t'investir sur mon problème

une prise d'air le moteur prendrait des tours ,non ?
si ta moto tourne sur le starter c'est qu'elle manque d'essence. soit une vis de richesse à régler , soit un gicler de bouché.
sur ta cuve tu as un petit trou pour la mise à la pression atmosphérique , car quand ta moto tourne le niveau d'essence baisse , bien sur , mais si il existe une surpression sur le niveau supérieur de la cuve , le fauteur ne remonte pas .
peut-être !

ou inversement le flotteur ne descend pas .
oupps........ sur le m20 !

granit62 a écrit:

une prise d'air le moteur prendrait des tours ,non ?
si ta moto tourne sur le starter c'est qu'elle manque d'essence. soit une vis de richesse à régler , soit un gicler de bouché.
sur ta cuve tu as un petit trou pour la mise à la pression atmosphérique , car quand ta moto tourne le niveau d'essence baisse , bien sur , mais si il existe une surpression sur le niveau supérieur de la cuve , le fauteur ne remonte pas .
peut-être !

 
manque de carburant ou trop d air 
comme il semble sur du controle de son carbu   trop d air

pas oublier le joint sur la pipe d'admission?

Bonjour,

Peut être mettre un joint torique du même diamètre que la pipe en fond de carbu et compresser le carbu tout en le serrant . Au moins pas de prise d'air entre la liaison !
Apres essayer de faire démarrer la moto sans starter et sans son filtre à air mais avec l'aide d'un ami qui couvre de sa main l' admission pour diminuer l'air(donc plus riche, comme s'il y avait un starter) et jouer avec la vis pointeau..

verifier la verticalité du montage ?

bonjour a vous tous
je viens de voir vos nouveaux conseils que je vais essayer, mais avant de vous lire j'avais procedé a d'autres essais

j'ai enlevé le filtre a air, ensuite démarré la motobilette en mettant mon doigt a l'arrivée d'air du carbu en le bouchant de 2/3 et là elle tient un ralenti a peut pres potable, si j'enlève le doigt elle cale, mais si j'accélère au moment d'enlever mon doigt alors elle prend des tours!!!!!

bon de ce pas je vais essayer de mettre un joint torique au carbu et vérifier s'il est bien vertical, bonne journée a vous et merci

merde plus de con seils

bonjour et merci a tous, ça y est elle fonctionne a merveille
encore une petite question a la con, l'ordre des vitesses

bon ben , c'était quoi pour ton carbu?
sinon les vitesse , ça dépend du remontage de ta boite !
... .. sinon classique

Les vitesses : point mort en haut, les 4 autres en bas !

oui, granit62, c'était bien le carbu, nettoyage minutieux, un bon coup de soufflette, joint torique entre le carbu et la pipe d'admission, remontage rien d'autres a faire, elle a pris un bon ralentit et monte bien en tours.
merci a vous tous, je vous joint la photo dés que possible, bonne journée

Elle est assez impressionnante par sa sature.

Bravo pur le travail !!!

j'ai la même mais en bleue !
pourtant la plaque de cadre annonce une 56tl4 ! pas une 176 TC 4.
on peut m'aider a comprendre.

bonjour
sur ma plaque cadre et la carte grise c'est bien marqué 176 tc4

j'ai pas la carte grise (pas encore) . mon moteur est un double échappement.

 les types 56 sont des 125 pas des 176 cc il y a eu egalement des types 156 de 150 cc