Remise a neuf d'une Mz ETZ de 1986

Bonjour a tous !

Bon, suite a mon poste pour la carte grise (https://motoancienne.superforum.fr/t11196-pour-faire-une-carte-grise). Elle est enfin chez moi !!!

Donc on passe a l'état des lieux ...: coté moteur, pas d'etincelle ( peut etre du faite qu'il n'y ait pas de batterie ?? ). Le moteur tourne au kick ( on avait mis de l'huile dans le cylindre en 2005). Pour la boite je ne sais pas.....

Coté visuel je laisse parler les photos :






Le garde boue est récupérable ?






Le pot ?






Donc je me pose la question, je doit démonter le moteur le contrôler et changer les joints ou non ? ( sur le compteur il y a 40 000km)

Quelque chose m'intrigue, le mélange est bien séparé sur se modèle ?


Désolé pour la qualité des photos

Bonjour,

Pas de batterie = pas d'allumage, pas moyen d'y couper. Mais je commencerais par remettre un peu d'huile dans le cylindre et à tourner au mélange à 2%, histoire de ne pas se faire couillonner par une pompe défectueuse. Graissage séparé en effet
Depuis le temps, les spis sont certainement cuits, ou alors ils vont l'être dès le redémarrage. Bonne nouvelle, pas besoin d'ouvrir pour les changer, juste déposer les carters allumage avec l'alternateur et embrayage avec pompe à huile et transmission primaire. En espérant qu'il n'y ait pas de fuite entre les carters.

Bon courage...  

vu l'oxydation il y a de forte chance que tu ais aussi de la schnouf dans ton carbu....Prend le temps de tout nettoyer et lubrifier avant de tenter quoi que ce soit ...

Je pense que ma premiere commande je vais prendre :
http://www.mz-jawa-pieces.com/Pieces-MZ-RT-ES-ETZ-TS-125-150-175-250-251-301/ETZ-125-150/Moteur/Couvercles/Pochette-de-joints-moteur-MT-ETZ-125-150.html

Et un robinet d'essence. Et j'aviserais pour le piston quand j'ouvre le moteur.

pourquoi changer le piston ? à moins qu'il soit percé , la segmentation éventuellement , et un déglaçage de cylindre , voir s'il y a du jeu aux roulements quand tu change les joints (sans ouvrir complètement) comme le dit Mak .
Bon courage à toi

Attention aussi à ne pas oublier les deux joints papier sur les couvercles des spis, n° 23 et 29.
Mais tu peux les faire dans une feuille de papier à joint.



Il faut aussi un extracteur pour la transmission primaire.

Mais je commencerais par un bon nettoyage carbu et réservoir, calage allumage, contrôle huile de boîte et voir comment elle tourne ...  avant de commencer à démonter.

Bonjour,
J'ai eu bien pire..
Moi je commencerai par un nettoyage sérieux de la carrosserie  ensuite démontage de tout ce qui est possible niveau carrosserie bien entendu, ne touche pas au fils dans le phare ou un par un pour les "grattouiller" idem sous la selle facile à démonter, vidanger les fluides, vérifier si le réservoir n'est pas trop rouillé, changer la tuyauterie de l'essence, virer le réservoir d'huile, roule au mélange c'est plus sur,2 % ça suffit semi synthèse, démonter le carbu vérifier l'état des joints les changer par sécurité, les roues les freins  et les pneus ils doivent êtres craquelés ?
Voir coté vis platinées ( 0.30/0.35 maxi)  et le condo , régler l'avance 3 mm avant le PMH, après avoir mis une batterie 12 v super chargée,INDISPENSABLE, voir le filtre à air dans quel état il est  !!!!!
Pour les segments attendre de savoir comment elle tourne ensuite faut voir mais elle à pas mal de kilomètres ce qui ne veut rien dire si elle à été bien soignée..
Un conseil, pour la mise en route une fois que tout sera fait, ouvre l'essence met le starter...(sans le contact ) 2/3 coup de kick et ensuite le contact... tu me diras merci après  
Et après si ça marche pas, c'est que tu as raté un truc, bon courage la MZ ça se mérite !
Tiens nous au jus !

Merci pour vos conseils !

AH bon retirer le réservoir d'huile ?

Je pense que je vais commencer par :

Laver la moto de A a Z;

Nettoyer carbu et vidange Huile.

Démarrage et constatation des pièces moteur a changer. Si tout et ok je remplace les joint spi et tout les joints.

Ensuite restauration partie cycle et carrosserie.

Pour "nettoyer le cylindre" je peux sabler les ailettes ? Pour le carbu un bain de vinaigre blanc bouillant sa ira ?


Sinon la restauration de la 2ch de mon père ou il y a pas mal de boulot !!

Re.
Prends le temps de regarder mon blog (signature)... la deuche je connais aussi
A+

Ces également une charlestone ;) On a changer tout le châssis et la on ses attaquer a la caisse ! On a changer le plancher, les bas de caisse et la on répare la rouille un peut partout. Du boulot ....

Bonjour,
Pas de E à Charleston... je suis passé par là bon courage !

Pour l'instant , elle doit moins bien rouler la dedeuch

Re,
Oui mais après la dedeuche suivra la MZ ( ou l'inverse ) le deuche est à l'automobile que que la MZ est à la moto, manque plus que le Solex et la boucle est bouclée...

Hum hum, c'est hors sujet les z'amis

Pour revenir a la MZ :


Donc elle a démarré, j'ai seulement fait un nettoyage carbu et nikel ! Par contre elle ne tien absolument pas le ralentit et accélère tout seul de temps en temps. Normal je pense vu qu'il n'y a pas de vis de richesse







Par contre fuite au pot au niveaux du cylindre :








Et un fuite ici :




Pour la renov du moteur vous me conseiller quoi, vu que maintenant je sais qu'il tourne ? Sachant que je vais le faire tomber pour mieux renover le cadre. Les joint spi du vilo ? Piston ? Joint de culasse ? Tout les joints ?

Merci !!