Reconstitution Aprilia RC 80 N de 1981

Salut à tous, comme indiqué précédemment, je commence la reconstitution d'un 80 RCN de 81.

Un copain m'a donné un cadre complet et j'ai donc commencé la collecte de pièces. Vue du chantier de départ (le té inférieur était cassé, mon pote Daniel roi de la fraiseuse m'en a fait un taillé dans la masse).

J'ai pu récupérer la roue avant d'origine de l'autre et la marier avec une fourche de MTX 50.

Un bas moteur de Fantic en course 42 en pièces détachées, maintenant remonté.

Salut à tous, la restauration a repris, rayonnage de la roue arrière avec le moyeu refait et une jante alu:

Peinture du bras oscillant:

Réfection d'une paire d'AG1:

Fabrication d'un silencieux maison:

Et peinture du cadre:

ça bosse dur
bonne continuation et Courage

Bonsoir à tous, le remontage du puzzle se poursuit:

Bonsoir à tous, la moto est enfin sur ses roues !



Il me manque encore à réussir à monter l'allumage d'AM6 (petit souci de cône qui ne s'emmanche pas, va falloir trouver des solutions...), à rénover le réservoir et le garde boue avant d'origine, que j'ai pu finalement trouver mais pas très frais.

tiens..moi aussi ai trouvé un "gros 80"...enfin comme l'état de ta brèle  au début de ton post..!

Bon, ce n'est pas du léger,  tape à l'œil et clinquant comme les italiennes, c'est plutôt du croisé avec du "Panzer".. !!
Et cela respire le Costaud ..!
Va falloir que je trouve un endroit pour caser c'te bestiole car j'sais pas trop quoi en faire pour le moment..on trouve..on trouve et on se trouve comme un c...!

Pas mal du tout! En plus il a l'air complet (moi je n'avais que le cadre).

Salut à tous, j'ai pu rénover un garde-boue avant d'origine trouvé dans un sale état (tout blanc ou presque, il a fallu jouer abondamment de la lame de cutter), ça donne ça:



Et pendant qu'on était dans le plastique, j'ai refait l'unique cache latéral qui me restait de ma première Aprilia RC80, qui ne valait guère mieux que le garde boue (cassé en 3 morceaux, là aussi il y eu du taf):



Si une âme charitable a un cache gauche, même en mauvais état, je suis preneur sinon il va me falloir le fabriquer.

Autrement, j'ai réussi à monter le volant d'allumage AM6 (au moyen d'un petit cône intermédiaire en alu fait maison) et après une bonne galère pour trouver où se situe le point d'allumage (différent de celui que j'ai monté sur la précédente), le moteur a enfin démarré cet aprèm

Bonne continuation dans ta resto !
C ' est toujours un grand moment lorsque la machine demarre ...
J ' ai connu cela avec ma DTMX , arretée pendant plus de dix ans , quand on la remet en route ...
C ' est un régal quand ça demarre !

Oui c'est vrai. Mais il me reste une séance de lampe strobo à faire pour arriver à régler l'allumage au poil, là c'est un peu au petit bonheur et ça ne me satisfait pas.

Salut à tous, elle est quasi terminée, en trichant un peu (caches latéraux de l'autre car il m'en manque toujours un que je suis en train de finir), ça donne ça:





Après achat d'une lampe strobo, le calage d'allumage était bon. Un petit tour du pâté de maison pour s'apercevoir que le frein avant ne fonctionne quasiment pas. Sinon le reste, ça va.

Il faudra probablement que je mette des garnitures neuves.

Avant , les motos se passaient de lampes strombo et le calage selon lampe témoin ou valeur angulaire / mm avt pmh allait bien aussi quand on est...disons sous équipé. .!!
La seule chose valable avec la lampe strombo est de voir si la courbe de avance fonctionne à partir de un certain régime...car à l oeil nu...pas facile!

Ta remarque est parfaitement juste quand tu disposes des repères nécessaires pour le calage.

Dans ce cas précis je n'avais aucun repère. La seule façon a été de diviser le rotor en 10 (latitude de calage stator assez réduite) et de le décaler au fur et à mesure jusqu'à ce que ça démarre, puis de peaufiner à l'oreille et à la poignée de gaz.
Le strobo dans ce cas m'a permis de vérifier que j'étais bien calé à 1,5mm avant PMH et de redéfinir un repère de calage.

Bonsoir à tous, le cache gauche "maison" est terminé, ça donne ça (il manque encore l'autocollant "losange"):

Superbe travail ! Félicitations ! Elle est magnifique !

Merci, c'est en effet une des plus belles 80 d'enduro de l'époque.

Salut à tous, attestation FFVE reçue il y a quelques jours, je vais pouvoir demander la CG .

Pour l'autocollant losange, j'ai fait appel aux talents informatiques de ma fille cadette, il ne reste plus qu'à l'imprimer sous forme d'autocollant.

Salut à tous, ça y est, CG reçue ! La boucle est bouclée.