YAMAHA MINI GT 80 de 1975

Ca y est : j'ai récupéré ma petite dernière    

Elle est comme neuve ! Alors simplement vidanges / graissage / bougie / nettoyage carbu (il était propre) / réglage pompe à huile / remplacement de batterie et c'est parti ...

Seul bémol : à partir de 5000 tours, le moteur devient bruyant, vibre beaucoup et peine à monter en régime. Normal après 42 ans sans tourner, je pense que je devrai l'ouvrir et changer roulements et joints spi mais en attendant, je vais essayer une méthode plus soft appelée "rodage" avec un mélange un peu plus riche : on verra bien

Elle est très basse ce qui fait que je l'enjambe sans problème, revers de médaille j'ai un peu de mal à plier les jambes !
Et les suspensions sont top, vu que dans mon coin les routes ça devient Verdun, c'est appréciable ....

Belle Machine , tu dois être très heureux

Ouais, très chouette

Bonjour,

Bravo pour cette acquisition, elle est très belle!

Par contre, je croyais qu'elle avait un carter couvre pompe a huile noire..ou ce n'est pas la même que tu nous as présenté?

Le compteur de vitesse est le même que celui monté sur le DT 50 de 78 et est gradué jusqu'à 100 km/h aussi, avec un témoin de neutre , un de cligno..et un phare coincé entre le 50km et le 60km/h..
La premiere chose que tu as démonté est le porte paquet... presque 1 kg de gagné!
Bon essais avec ce mini ;-)
@+

elle est belle ta puce rouge!

Merci de votre empathie

Au bout de 150 km le moteur est toujours bruyant mais monte un peu plus facilement en régime ...
Pour ce qui est du capot de pompe qui était noir, j'en ai eu un neuf sur enchère ebay pour 9 €, donc ça ne valait pas le coup de poncer et repeindre l'ancien ...
Et le compteur n'a qu'un seul voyant pour le point mort.

Bonsoir,
Un seul voyant?! bizarre, car j'ai toujours connu les Miniyam affublés de clignotants et le répétiteur doit y être...!
Ou l'ampoule est grillée..? Rares sont les compteurs avec juste un pm en vert...mais bon, je peux me tromper avec le temps.!
@+

Non, non, je confirme : un seul voyant et deux réceptacles à ampoules (dont un pour l'éclairage) : de plus, ça a vraiment l'air d'être d'origine et le cons Yamaha l'avait confirmé !
A noter que la version US, elle, a trois voyants ....

Bon, le bas-moteur a été refait malgré son faible kilométrage : roulements de vilo, joints Spi et bielle (elle était marquée). Je me suis dégonflé et ai payé grassement un mécano pro pour l'ouverture / remontage du moteur. Avec les pièces, ça m'a quand même couté presque 300 € mais le résultat est là : remontée, la petite tourne comme une horloge et prends bien ses tours ! (70 km/h GPS sans forcer ..)

Un bémol tout de même : le mécano m'a signalé qu'il manquait deux dents sur la cloche d'embrayage et faute d'une neuve l'a remontée dans l'état. Ça ne gêne pas le fonctionnement mais à l'arrêt, à chaud, , il y a un bruit de frottement qui ressemble à celui de la pompe de vidange d'une machine à laver, et une vitesse passée et débrayée, on sent que l'embrayage "engage" très légèrement en phase avec ce bruit ....

Étant un peu perfectionniste avec cette machine, j'ai cherché et trouvé un bas-moteur complet pour une bouchée de pain ... mais pas de bol, la cloche a également quelques problèmes de carie



Et j'ai vu une annonce sur LBC pour une cloche de RD 50  

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1068067742.htm?ca=20_s

Donc votre avis SVP :

La cloche de RD 50 se monte-t-elle sur la GT 80 ?
Est-ce qu'il existe des "dentistes" capables de mettre un "plombage" sur des dents abimées ?
Qu'est-ce-que je risque en laissant dans l'état ?

Et si je retrouve une cloche, je dois pouvoir la changer moi-même ... et donc ne pas passer pour telle  

Ben...je vais pas tarder à démonter et changer roulements, spis et joints divers et d été en ce printemps sur le moteur du Dt50 que mon fils refait ( en partie cycle, et moi je suis le sous traitant moteur) je vais voir si effectivement il y a faiblesse et te faire une cotation de la cloche histoire de voir si c est la même. .? Peut être zyeuter sur les éclatés et voir les références si identiques du catalogue sur CMSNL ?

A propos de virus, je prend ce post qui n a rien à voir avec mais te répond au sujet des dents qu il te manquait sur ton embrayage...Ai ouvert celui du fiston qui me tracasse car pas une goutte de huile dans la boîte. .bon. j ai fait des photos de l embrayage et de son support et il ne manque pas une dent..par contre, la conception est c***e car affaiblissement du système de entraînement par des dents. ..limites triangle!
Écris moi en mp et t enverrais les photos( ou autre cotation) via mail.
@+
2nis

2nis a écrit:

A propos de virus, je prend ce post qui n a rien à voir avec

Sujet déplacé

Oui, je pense qu'il est mieux ici  

Salut
J'ai des bas moteur de TY ou DT 50 a quelque détail pres ce sont les même que le TY 80
Philippe

A regarder de près ma cloche d'embrayage, l' entraînement se fait par un pignon mais avec une seule rangée de dents et non deux comme montré sur ta photo ou une rangée séparée par un usinage central qui affaibli donc cet engrenage..Est ce que la cloche a evolué pour être modifiée comme la mienne et celle du bc. car la noix à l air identique par ses 4 fixations.
Bon, moi surprise sur l arbre de boite porte psd, le filetage qui maintient le pignon de sortie a été arraché pour cause de mauvais écrou mis en place par un dagouneur en herbe..cela tenait par de la colle et filasse.. une bécane de plombier. .:lol:.

Eh bien, j'ai pas mal roulé avec ma sansdent et sans aucun problème pour embrayer et changer les vitesses, donc je ne suis pas chaud pour redémonter  Par contre, j'ai toujours un bruit de frottement quasi-continu dés qu'elle est chaude et il est possible que ça n'ai rien à voir avec l'embrayage Je vais revoir du coté du VM des fois que ....
Merci à 2nis pour les photos, je les demanderai en cas de besoin.