La première : Cady M1PR

Bonjour tout le monde !

ça y est elle est arrivée la semaine dernière, ma Motobécane Cady M1PR



Objectifs : Apprendre les bases en mécanique, peinture et électricité (pour le peu qu'il y a) et lui refaire une belle santé. Je solliciterai donc (de temps à temps) votre aide, et vos connaissances sur ce modèle .

Ce que je connais de l'état de la machine : Vis platinées HS, pas de béquille et patte de fixation de cette dernière morte, deux/trois vis qui ne sont pas d'origine.



J'ai commencé à tomber le moteur hier soir.
Je rachèterai un garde boue avant. Trop cher de faire reprendre ça par un taulier.




Les vis de fixations des carters latéraux entièrement d'origine bien sur.



L'échappement à reprendre.


Vous sauriez me dire la fonction de ça :

ça permet d'augmenter la quantité d'air qui rentre dans le carburateur et fait caler le moteur ?

et ça ?


Voilà pour aujourd'hui

Bon coure pour la suite .

le ça c est le starter et le truc marron doit etre un porte fusible il va ou ce fil
tu dois avoir un carbu gurtner s10 a starter automatique mais pas sur qu il marche encore y a des chances qu il soit manuel
c est pas un problème les 2 modèles automatique et manuel se trouvent sur ces cady

tu dois avoir le 1er

Ah super merci !  En soit, j'étais pas loin de trouver comment ça marchait^^'.
Pour ta question ça arrive ici:


Bon aujourd'hui j'ai (presque) fini de démonter le moteur.


Inutile de préciser qu'il était bloqué. Hop cale en bois, maillet et ça réussit à sortir sans trop galérer. Le piston est légèrement marqué tout comme le cylindre et il manque un segment (je vous mets des photos demain). Par contre du coup, tous les axes sont bloqués... et l'état du piston.. on en parle ?!



Un coup de dégrippant et j'arrive à sortir la bielle. Un coup de chalumeau et je sors le vilebrequin

En sortant le vilebrequin j'ai cassé une vis dont la tête était dans le bas moteur. Vous avez connaissance de ce genre de montage ???

Voilà voilà pour aujourd'hui. Je vais faire tremper les pièces dans du gazole la semaine prochaine et on verra ce que l'on fait ensuite

Aïe Aïe Aïe le piston

le basque a écrit:

pour tout ce qui est chromé ,prends un petit rouleau à peinture ,fais un axe avex une grande vis et écrou+rondelles .montes le sur la perceuse . imbibes le rouleau de BELGOM chrome et ZOU !
Pour l'alu tu changes pour du BELGOM alu !  

C'est une solution que je m'étais laissée de côté justement. ça coûte pas grand chose et selon le rendu final, je verrai si je refais chromer .




Alésage possible ou je rachète un cyclindre et un piston à votre avis ?

Et concernant la vis ?

avis très perso ...
a moins que ce soi un cady de famille avec une valeur sentimental .... sinon laisse tomber
y'a trop de dépenses a faire dessus, a moins de retrouver un moteur d'occas (je sais pas par chez toi, chez moi y'en a plein)
ce modèle ne brillait pas par sa fiabilité et encore moins par ses performances (autant qu'un solex, la fiabilité en moins)
si tu trouve a la limite une des dernières version de ce moteur qui a un deuxième roulement sur le vilo.
et si en plus il n'a pas de carte grise ....
ce n'est pas une critique, hein? juste un avis!
y'a tellement d'autres modèles de mobs sympa et facile a remettre en route ...

unepatte a écrit:

avis très perso ...
a moins que ce soi un cady de famille avec une valeur sentimental .... sinon laisse tomber
y'a trop de dépenses a faire dessus, a moins de retrouver un moteur d'occas (je sais pas par chez toi, chez moi y'en a plein)
ce modèle ne brillait pas par sa fiabilité et encore moins par ses performances (autant qu'un solex, la fiabilité en moins)
si tu trouve a la limite une des dernières version de ce moteur qui a un deuxième roulement sur le vilo.
et si en plus il n'a pas de carte grise ....
ce n'est pas une critique, hein? juste un avis!
y'a tellement d'autres modèles de mobs sympa et facile a remettre en route ...

Aucune valeur sentimentale, mais une valeur intellectuelle . Je cherche à limiter les coup en effet et comme je n'ai que peu de connaissances dans le monde de la restauration, je demande conseil . Je suis d'accord avec toi, que ça va coûter un peu selon les décisions que je prendrai. Mais à y être, autant la finir non ?

excellente réponse de ta part, si c'est pour se faire la main et apprendre, fonce ...

Bonsoir.
Ce qui me surprend, quand je demonte un moteur, c est de me demander ce qui s 'est passé  avant moi pour realiser tel ou tel travail..ou intervenant sur la vie d une becane..
Sur une vieille moto de cross que j ai récupéré depuis longtemps j ai démonté le moteur pour le refaire et naturellement, le piston etait bloqué cause stockage moto dehors..enfin sous un auvent qui protégeait rien!
Quelle fut pas ma surprise de décoincer ce piston, avec moulte renfort de gasoil + chauffe + cale de bois + marteau , et de constater , cylindre sorti,que l unique segment etait absent...!! Par quel miracle ce put..g de segment etait parti tout en sachant que le haut moteur etait correctement serré , et que l ergot ou pion de segment etait present et pas de trace de cassure ou de piston endommagé.. !!!
Le proprio avait il enlevé le segment pour éviter que l on lui pique sa becane?? Bizarre  cela !!!
La vue de ton piston a un seul segment de ton moteur de caddy  me remémore cette histoire..

J'ai trouvé un petit bijoux de pièce sur la toile !! Une éternité que je cherche ça, je vous en ferai part dès réception

2nis a écrit:

Le proprio avait il enlevé le segment pour éviter que l on lui pique sa becane??

C'est l'explication la plus plausible non ?

2nis a écrit:

Le proprio avait il enlevé le segment pour éviter que l on lui pique sa becane??

C'est l'explication la plus plausible non ? [/quote]

Effectivement,  la moto provenait d'un vide maison suite à un décès..je pense que la personne qui me l'a vendue pour pièce ( fils ou neveu) disait que le grand père n'avait jamais voulu que ses gamins s'en servent qd ils étaient petits  ado car trop dangereux pour eux..!! je me doute que c'est lui qui a du faire l'opération pour les dissuader de s'en servir...une bécane de cross, facile à démarrer et pas de clefs de contact,et le fait de débrancher une bougie pour un gamin ne va pas le freiner de s'en servir ...donc recours a virer un segment , curieux !
(il aurait pu enlever le CDI...! et le planquer dans un tiroir..mais c'est curieux quand on est gamin...et ils auraient vite compris à quoi et ou cela allait un cdi...? )

j'avais acheté un cross 250 (bombardier à moteur rotax, clapets rotatifs) qui n'avait pas de segment non plus ...

une mode chez les "crosseux" ???

Pour ma part, je suis proche de l'avis d'Unepatte : beaucoup de boulot, beaucoup de choses à se procurer, pour une machine peu mythique ...

Le challenge, ce serait que tu continues à la restaurer (pour te faire la main), mais sans investir, façon bricolo ! Tu te procures des pièces dans les casses, dans les stocks des copains (du forum en particulier...), au besoin tu improvises (désolé pour les puristes de la restau ), bien sûr tu ne fais rien sabler, repeindre ou rechromer, bref tu te débrouilles tout seul, sans te presser

Et en parallèle tu surveilles le bon coin à la recherche de La Bécane Sympa, pas chère, pas trop pourrie et pas loin de chez toi ! Et là, tu investis

C'est un complot du grand patriarcat de la franc maçonnerie c'est sûr

Je vais faire les brocantes prêt de chez moi afin de limiter les coûts.

En parlant de sablage j'ai des questions à vous poser !
Je compte faire mon décapage à l'électrolyse, mais j'ai deux trois points qui me turlupinent:

1. Est-ce que ça va jouer sur le revêtement de mon réservoir ? Sachant que je dois le retraiter;
   
2. Est-ce que ça ne va pas poser des problèmes de rouilles au bout de quelques temps dans le tube de selle ?

2nis a écrit:

Par quel miracle ce put..g de segment etait parti tout en sachant que le haut moteur etait correctement serré , et que l ergot ou pion de segment etait present et pas de trace de cassure ou de piston endommagé.. !!!
Le proprio avait il enlevé le segment pour éviter que l on lui pique sa becane?? Bizarre  cela !!!

Les morceaux de segment cassés peuvent-ils sortir par l’échappement ?

Sinon bon courage pour la resto DESPI

DESPI a écrit:

En parlant de sablage j'ai des questions à vous poser !
Je compte faire mon décapage à l'électrolyse, mais j'ai deux trois points qui me turlupinent:

Est-ce que ça va jouer sur le revêtement de mon réservoir ? Sachant que je dois le retraiter;
Est-ce que ça ne va pas poser des problèmes de rouilles au bout de quelques temps dans le tube de selle ?

Tu parle du futur revêtement ?
L’électrolyse n’affecte pas l'état de surface, ah moins de laisser la pièce vraiment trop longtemps peut être... si c'est pourri à la base, se sera pourri après l'électrolyse

Pour la rouille tu traite au Rustol juste après avoir décapé et voilà

vue la gueule du cylindre et du piston le segment est partit par l échappement

Ouarf...!Piston: Pas de soucis!

Tu ne t'embêtes pas, si tu as un tour à bois, tu te refais un piston en bois, enfin, un bois dur, du buis par exemple ou du teck , un perçage pour l'axe, une saignée pour le segment qui reste et le tour est joué!
Et roule ma poule, tu pousses le problème plus loin!

l'histoire du piston en bois (véridique) m'a été raconté par mon père qui a réparé une moto juste après guerre...!(quand je dis réparé, ce n'est pas lui qui a fait le piston, juste celui qui est intervenu sur le moteur qui.. ne fonctionnait plus !)

Allé hop ce soir j'ouvre le pot pour voir si on tombe sur ce fameux segment

Jean Bast 31 a écrit:

Tu parle du futur revêtement ?
L’électrolyse n’affecte pas l'état de surface, ah moins de laisser la pièce vraiment trop longtemps peut être... si c'est pourri à la base, se sera pourri après l'électrolyse Wink

J'ai vu passer des vidéos ou ça permettait d'enlever la couche de peinture comme un rien avec une brosse c'est pour ça^^. Je ferais un essai sur une petite pièce.

a mon avis tu trouveras pas ton segment dans le pot, il y aurait beaucoup plus de dégâts si il était remonté par les transferts.
peut être (et surement) que le précédent proprio a vu que certains piston sont maintenant avec un seul segment et a voulu essayer ....

tiens la sur un 103 "juste" le circlip de l'axe de piston qui s'est barré ...
le cirlip est maintenant le bout de fil de fer a coté du piston ....
il a arraché un bout de segment et l'autre morceau sur la gauche c'est un bout d'un transfert du cylindre.

Circlips d'axe de piston barré?
Comment faut il monter ses circlips sur un piston? ( j'ai lu cela quelque part..)

le Circlips doit il être ouvert sur le côté ? : C ?

ou ouverture en haut?

ou ouverture en bas ?

il doit surtout être dans la gorge j'ai remonté vite fait le moteur .... sans mes lunettes

Sympa le piston e 103,
je me souviens de quelques truc du genre à l’époque où on jouait de la lime au max niveau transferts afin de grappiller quelques km/h sans monter de kit.
A force d'écarter les clapets,d'agrandir les transferts etc...ça finissait souvent comme ça,
en général en pleine ligne droite,position limande et traction sur le câble de gaz pour gagner 2mm sur la course du boisseau.
A 15 piges on est immortels...