[elec] Des warnings faciles

Quand elles ne sont pas dépourvues de clignotants, nombres d'anciennes sont dépourvues de warnings, ce qui peut poser problème dans la circulation actuelle.

Voici une vidéo explicative pour poser un dispositif qui offrira à la moto cette option à peu de frais.



Un bout de fil, un interrupteur et hop !

Il est exact que ça fonctionne, mais si la centrale clignotante n'est prévue que pour 2 ampoules soit 42w plus le témoin on lui en demande 86w, ça risque de ne pas fonctionner longtemps, dans ce cas monter une centrale prévue pour 92w (véhicule + remorque), en occase il y en a pour pas cher.
Max

Savent faire chez Yam...



Je suis dans les clous...

C'est pas très clair entre les 2 lignes que tu as entouré
Moi j'ai un doute, je vais fouiner sur le net pour connaître les caractéristiques de ta centrale
Max

Je trouve des sites de vente mais rien sur les caractéristiques de ta centrale, c'est bien pour toi que ça fonctionne, aussi j'espère pour toi que les contacts de ta commande au guidon (le commodo) vont tenir le coup car tu leur fais passer le double d'intensité.
Max

... il y a la centrale, mais aussi les fils; 4 x 21w, en 12v, c'est 7A, ce qui est énorme...

Pour pas mal de circuits anciens, le schéma indique que du courant passe dans toutes les ampoules, mais celles qui sont du côté "non allumé" sont en série avec un voyant de 4W, donc n'éclairent pas... par contre, si on remplace les ampoules par des ampoules led ( en 12v, car pour le 6, c'est plus délicat ), on se retrouve avec un effet warnings:



... donc le passage en clignos led nécessite de polariser le voyant à l'aide de deux diodes, mais vu la taille et le tarif des petits ponts de diodes, autant mettre ça, ce qui laisse la possibilité de tirer un fil et un inter pour avoir un warning... et on ne tire que quelques milliampères sur notre vieux faisceau...

Je vous fais passer le montage que j'ai effectué sur ma moto qui n'était pas pourvue de feux de détresse, mon montage est relativement simple et ne surcharge pas le circuit d'origine des clignotants ( faisceau centrale et commodo) la modification est représentée en jaune, l'interrupteur warning, son témoin, le relais et un peu de câblage.
En fonction warning son témoin est allumé sans clignoter et le témoin clignotant reste éteint.
J'ai choisi le fonctionnement avec les clignotants coté droit car c'est celui que l'on utilise lorsque l'on veut s'arrêter.
La consommation de la centrale clignotante se trouve augmentée de la valeur de la bobine du relais soit 130 mili ampère, soit 1,56 watt
Max.