Restauration d'un DT 50 Prb elec

Merci pour ta remarque pertinente,
Mais dans un premier temps, avant de changer le bloc moteur complet pour passer sur un variateur, je souhaite faire fonctionner l'elec normalement avec un neiman, une batterie, des cligno etc etc...et ne plus me trouver avec un faisceau et des câbles coupés de partout !!!    
Voila le pourquoi de ma demande

Comme détaillé dans le post que Marco t'a donné en référence, à ta place je referais entièrement le faisceau qui est assez simple : c'est pas cher, intéressant, surtout que tu disposes du plan !

Et puis ça te fera faire des progrès en élec

Oui bien sur c'est ce que je pense mais mon dilemme reste présent...je n'ai pas le ref de faisceau actuel complétement destroy et si je met un ref 5M6 es-ce ok avec mon moteur actuel 2M5 ????????
Bon bref je veux pas vous agacer trop avec ça ...

En cours de dépeçage  
Réservoir et caches latéraux partis chez le carrossier pour une bonne peinture toute neuve !

Tu ne nous embêtes pas ... On s"en fout de la référence du faisceau, le schéma électrique suffit pour refaire tout et il n'y a aucun risque ! De plus je (on) veut bien t'aider pour ça

pepeete83 a écrit:

Bon bref je veux pas vous agacer trop avec ça ...

   

ben si ,c'est le but du forum

Bonjour à tous
J'avance tout doucement tout doucement...mais surement avec l'acquisition d'une deuxième pour pièces !!! Et une automatique à pédale SVP  
Mais en tellement bon état que je pense la faire immatriculer et ne pas la toucher...donc tant pis pour la première qui vas rester pour l'instant avec sa boite 5
Donc une petite question
Est ce que qq'un sait ou se trouve le fichu contacteur de point mort sur ce type de moteur (2M5 pour rappel) ?  
Merci pour vos réponses

sur beaucoup de yam ,le detecteur point mort est un fils et cosse branché vers le pignon de sortie de boite

OKkkk
Donc je re-démonte le carter et je cherche qque chose qui ressemble à un branchement près de mon axe de sélecteur ...
Thank's

Bonjour a tous
Ci joint photos de la nouvelle automatique...
J'ai 2 petites questions ; peut on enlever les pédales d'origine sans risque et si oui comment je peux installer des reposes pieds sachant qu'il n'y a pas de pattes de fixations à l'endroit prévu (voir flèche sur la photo)
Merci pour vos idées

Bonsoir. pour les cales pieds ça devrait être possible. les pédales ne sont pas en prise directe(elle ne tournent pas en permanence). je pense qu il te faut repartir sur une forme carrée( un u a l envers)fixé sur ton axe de façon a pouvoir installer un cale pied qui se replie, je pense que ça peut être important. Les cales ped ca peut se trouver par contre il y aura du travail de soudure et de façonnage. pour ton contacteur de point mort désolé je ne sait pas.

Pourquoi ne pas aller voir dans les pays ou elle a été vendu sans pédale
la Belgique par exemple ou voir si il y a eu une version en 80 et tu aura les repose pieds (d'origine)
c'est ce que j'ai fait quand j'ai restauré mon DT 50M et mon TY 50
Philippe

Bonjour, c est une très bonne idée, en plus ce serait presque de l origine.
après je me posais la question par rapport a l écart entre le sélecteur et le cale pied. Sera t il obligé de modifier ça aussi ?

Merci pour vos suggestions...
Par contre pour les modèles automatiques sans pédales les supports cale-pieds sont soudés sur le cadre et ensuite par rapport au sélecteur je n'ai pas de soucis car c'est pour mon modèle automatique... et j'aurais bien aimé éviter de faire de la soudure car je ne suis pas équipé !
😁

Bonsoir et voici ce qu'est devenu le modèle automatique blanc...encore les autocollants, les cales pieds à souder (ben oui finalement mon carrossier va me faire ça avec des modèles de 125 DTMX que j'ai trouvé avec les supports sciés du cadre d'origine !)
Mais comme tout ne marche jamais du premier coup cette fois c'est la carburation : Après ne pas avoir tourné pendant des mois, démarrage sans problème puis tres rapidement fuite du trop plein du carbu, donc pas loin de la maison j'ai un spécialiste carbu et donc révision complète, changement des pieces, passage au bain, test d'étenchéité, BREF tout vas bien, je remonte la bête et la...patatras IMPOSSIBLE de la démarrer  

Si quelqu'un peut m'aider car mon spécialiste en CP  

Merci        

2 choses a vérifier, la 1° est ce qu'elle de la compression, s'il y en a pas: vérifier les clapets, la 2° la bougie, elle est sèche: l'essence n'arrive pas, elle est noyée: problème d'allumage.
Max

Merci MAX pour ton retour,
Mais qu'a pu t il se passer en une semaine entre le démontage et le montage...!?!?
Elle ronronnait nickel, démarrage nickel, le seul soucis était le fuite du trop plein !
OK je ne suis pas mécano mais là !!!!!

Eh oui ! on sait tous cela :

"Avant la panne, il n'y a pas de panne !"

Bonne investigation

Bonjour à tous
Suite...
Compression OK
Bougie OK, pas sèche et étincelle nickel lors de la mise à la masse...
Dès que je donne 3 à 4 coup de kick ça pu l’essence !!!!!!!!!!
Voila pour mon diag...si quelqu'un peut m'en dire un peu plus je suis preneur

est ce que tu arrives a Kicker à la main ??

car en principe si ta compression est bonne , c'est loin d'etre facile

Oui j'y arrive mais il en était de même la semaine dernière...et sur un 50 je n'ai pas trouvé ça choquant...tu penses à un manque de compression ?
Donc démontage et verif des clapets ? Serait ça pour toi ?? Une fois les clapets démontés comment j'identifie le prb ?
PS : Pour info la sortie du trop plein de cuve a été condamné et à l'ouverture de la cuve elle était au tiers remplie d'essence...
Merci pour tes conseils

pepeete83 a écrit:

Oui j'y arrive mais il en était de même la semaine dernière...et sur un 50 je n'ai pas trouvé ça choquant...tu penses à un manque de compression ?
Donc démontage et verif des clapets ? Serait ça pour toi  ?? Une fois les clapets démontés comment j'identifie le prb ?
PS : Pour info la sortie du trop plein de cuve a été condamné et à l'ouverture de la cuve elle était au tiers remplie d'essence...
Merci pour tes conseils  

Ou alors ouverture haut moteur, changement joints moteurs plus piston/segments ???

Et voilà à quoi ressemble ma boîte à clapet ainsi que les clapets après démontage je les trouve relativement propres et sans défauts apparents

Qu'en pensez vous ?

Salut pepeete83

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