Restauration MT80

Bonjour à Tous,
Je continu de restaurer ce petit 80 avec comme but de la retrouver dans la configuration telle qu'elle était lorsque j'en possédais une il y a 34 ans.

1 - Aujourd'hui il me manque à trouver un garde boue raz de roue (si possible chromé et pas très long, style café racer) pour une roue en 19 pouces. J'avoue que j'ai un peu de mal.
L'écartement entre les fixations sur les bâtons de fourche est de 12cm.
Connaissez vous une moto dont le garde boue pourrait aller?

2 - A l'époque je me souviens que j'avais monté un compteur-compte tour d'MB8, mais le tachymètre n'était donc pas branché. Car si c'était possible sur une MB8, il n'y avait aucun branchement de compte-tour sur une MT8.
J'aimerais améliorer le look de cette bulle qui fait vraiment rétro.
Aujourd'hui on trouve des ensembles compteur-compte tour chromés pour pas très cher qui pourraient faire pas mal.
Un petite question: est-il possible de monter et relier électriquement un compte tour sur ce petit 80?
Si c'est possible, quelqu'un peu m'expliquer comment faire pour le brancher?

Oui, le compte-tour électronique peut être une solution "ultime" !
Certains se branchent sur le rupteur, d'autres ont un capteur sur le fil de bougie ....
Exemple bon marché :
https://www.amazon.fr/dp/B01EJ1H9YK/ref=sxbs_sxwds-stvp_1?pf_rd_m=A1X6FK5RDHNB96&pf_rd_p=5d0191a5-ae83-4ee7-a38a-057b2dad9c26&pd_rd_wg=a9JgE&pf_rd_r=YC9TKHFBW26EBP3Y18XM&pf_rd_s=desktop-sx-bottom-slot&pf_rd_t=301&pd_rd_i=B01EJ1H9YK&pd_rd_w=uV1ut&pf_rd_i=compte+tour+electronique&pd_rd_r=be5c11a5-7d58-4225-b431-0ded204494df&ie=UTF8&qid=1538207975&sr=1

Merci pour ta réponse. C'est cool ça. Ça m'ouvre des perspectives sympa pour un montage compteur compte tour pattes et phare chromé qui vont nettement améliorer le look.
Par contre je ne crois pas qu'il y ait de rupteur sur ces bécanes, et je ne vois pas de quel genre de capteur tu parles et ou le mettre sur le fil de la bougie?

De ce que j'en sais, la plupart des compte-tours électroniques sont compatibles aussi des allumages électroniques; Quant à ceux qui utilisent la HT, il y a une petite pince ou un anneau serrant qui se met n'importe où sur le fil de bougie, sans l'abimer ! (ou même quelques spires enroulées autour du fil, ça suffit) comme pour les pistolets stroboscopiques ...)

Et si ça te dit d'en fabriquer un digital :

https://www.jlelectroniq2.com/kit-electronique-compte-tours-numerique-c2x20928206

Merci pour ces renseignements. Un compte tour digital non, je mettrai pas ça. Je préfère la solution du lien précédent avec un compte tour à aiguille c'est vrai qu'ils sont pas cher chez Amazon par contre je n'ai pas idée de comment le brancher il me faudrait un lien vers un tuto ou un schéma. Merci

Bonjour Pascal31.
J'ai découvert ce forum grâce à ton post sur la MT8.
On a le même âge et on a eu cette petite Honda comme 1ère moto il y longtemps.
Et en bon copieur, je suis en pleine recherche pour retourner moi aussi à mes premiers amours.
J'aurais des dizaines de questions à te poser, mais pour l'instant j'évoquerai seulement la partie électrique - et 'éclairage en particulier.

Donc :
- es-tu resté en 6 Volts ?
- si oui, es-tu resté sur une batterie standard, ou alors es-tu passé sur un truc du genre :
https://www.masolise.com/batterie-lithium-6v-3ah-moto-c2x21092794 ?
- ampoule de phare classique ou led ?
- quels sont tes clignotants à led ? Pourrais-tu, STP, me donner la référence.

Merci.
Philippe.

PS Et bien sûr, des photos et commentaires de l'avancement de ton projet ne pourront que me donner la banane.

Salut Philippe,
Alors félicitation pour to projet.
Moi je me suis autant éclaté à la restaurer et à la bricoler qu'a la redécouvrir, rouler avec, et retrouver ces anciennes sensations; et franchement pour l'époque on se retrouve avec une moto qui marche vraiment bien, est maniable, avec un look sympa une fois tunée (du moins pour les vieux qui n'ont pas eu de DRD), qui est super solide et qui dépote pas mal. Surtout depuis que j'ai monté un kit Athéna 115cm3.
Et oui, n'en déplaise à ceux qui aiment la restauration à l'origine, moi mon but c'était la restauration à l'identique.
C'est à dire que je veux la revoir telle que je l'avait préparée il y a 30 ans: kit, pot proma, feu arrière changé, amortisseurs à gaz, guidon un peu plus design, garde boue ras de roue, suppression de la bulle et phare rond sur pattes chromées avec compteur comte-tour changés. D'ailleurs sur ce dernier point je viens de recevoir les pièces et il faut que je m'occupe d'adapter tout ça.
Je mettrais les photos.

Pour ce qui est de l'elec. oui j'ai gardé la batterie d'origine et je suis en 6 volts.
J'ai tenté d'acheter de nouveau clignos et feu arrières à led sans savoir si ça allait fonctionner, et en fait ça marche nickel.
On m'a d'ailleurs dit que de derrière mon feu éclaire super bien.
Donc ne t'embêtes pas pour l'elec.
J'ai acheté ces éléments chez Cardy. Un peu cher d'ailleurs par rapport aux prix d'Aliexress mais j'ai découvert ce site un peu tard. Et la qualité n'est sans doute pas au niveau de ce que l'on trouve chez Cardy. Encore que ça reste à prouver.

Tu retournes le couteau dans la plaie ... car je n'ai pas encore la moto ( ou devrais-je dire une moped-naine-génératrice-de-banane).
Toi oui, tu es trèèèèèèèèèèèèèèèèèèèès avancé dans ton projet et tu es bon bricoleur.

Pour finir avec l’électricité, j'ai lu sur un forum Kreildler qu'on peut passer toutes les ampoules en led, et que la qualité de l'éclairage fait un bon en avant ( si tu veux je te fait la recherche du modèle exacte ).

* Ton guidon, un Renthal cross ?
* Tes amorto quel modèle, et sont-ils efficaces ?
* Ton carbu + gros ?
regarde cette vidéo, montage carbu Mikuni de 24, mais avec l’échappement d'origine ...
https://www.youtube.com/watch?v=UVZfvL3muHU

Cette petite brèle m'a marqué, pourtant, j'ai aimé ma MTX 125, j'ai adoré ma DTR 200 ( j'en cherche une aussi ... ), j'ai eu une géniale SRX 600, j'ai roulé sur circuit avec une CB500 et voyagé avec une BMW 1000 pat -15°C.

Mais avec la MT8 j'ai fait mes premiers voyages.
Une fiabilité extraordinaire en 2 ans et 30.000 km, jamais rien casser, rien même pas changé une ampoule : DU BÉTON INDESTRUCTIBLE.
Pourtant, j'avais agrandi les lumières et le gicleur à la perceuse ...
J'ai fait la connerie de la vendre pour une MTX 125, alors dans la vie il fait réparer les erreurs et repasser par la case départ.

Cette bécane est la seule, par sa petitesse et sa légèreté, qui m'a permis de rattraper un dérapage de la roue avant en descente de col sous la pluie.
J'ai une dette envers elle ...

Pour finir, le + important, félicitation pour ta restauration, elle est bien propre.

Ouais bon faut pas exagérer quand même. Je ne suis pas un cador en mécanique. Je n'ai fais que reproduire ce que j'ai fais à l'époque sur une bécane que je connaissais bien. J'ai un peu triché donc.

Pour les amortisseur je les ai pris sur Aliexpress. Même si ce n'est pas de la marque ça suffit pour une bécane de 90 kg et avec laquelle tu ne feras pas de cross. Pour 70 euros ça vaut le coup, et ça fait quelques mois que je roule avec et je n'ai eu aucun soucis.

https://fr.aliexpress.com/item/Universal-12-5-320mm-Motorcycle-Air-Shock-Absorber-Rear-Suspension-For-Yamaha-Motor-Scooter-ATV-Quad/32729126835.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c37BFq20k

Pour en trouver une, il en apparait en moyenne une par mois sur le boncoin.
Alors soit tu peux en prendre une à 2 ou 300 euros en mauvais état sans carte grise et sur laquelle il manquera des pièces ou alors en trouver une complète avec peu de km en en proposer 500 balles à quelqu'un qui en veut souvent entre 6 et 800 euros.

Pour ce qui est des pièces je vais te mâcher le boulot et te refiler quelques sites que j'ai trouvé parfois rapidement, ou pour lesquels j'ai fait de longues recherches:

https://www.moped-garage.net/index.php?lang=0&cl=search&searchparam=mt+8

https://www.cmsnl.com/honda-mt80s-1980-a_model48616/partslist/#.XDZXEvZFzt4

https://www.honda-m-shop.com/en/search?q=hd02&c=24
(Le guidon était dans celui là avec les ampoules et les stickers d'origine)

http://www.50cc.eu/en/parts_3.asp?Hg=All&Km=&M=honda&T=mt8&TA=HonMt8&I=84&Ag=14

https://www.bike-parts.fr/catalogue/microfiches-honda/0080-MT80SA-microfiches-honda

Pour le carbu j'ai pris un 21 dellorto avec sa pipe chez Athéna en même temps que le kit 115. J'ai préféré me limiter en consommation, et ça marche déjà pas mal...

Top moumoute tes infos, avec cela je passe diretc du niveau CM2 au niveau Bac.

Bien vu, la même couleur pour les amortos et le guidon.
Re-bien vu, les amortos dans le bon sens, plus courts avec la plaque qui compense le 1 cm de différence.

La 1ère paire + longue des amortisseurs pouvait-elle se monter dans le ''mauvais sens'' ?
Si oui, si tu les as encore, je suis intéressé ( mais j'arrive sans doute bien trop tard après la bataille ).

Tes clignos à led et ton feu arrière à led, 6V ou 12 V ?

Dis-moi, j'imagine que ton café-racer kité et pot de détentisé est limite crapuleux en ville face au sonomètre et à la maréchaussée...

J'espère, à cette hauteur, t'apporter une contribution insignifiante en trouvant la ref. d'une bonne ampoule led 6V pour le phare.
L'amélioration de l'éclairage serait vraiment un +, surtout aux vitesses où tu évolues par rapport à l'origine

Alors, pour les clignos et le feu arrière achetés chez Cardy il n'y a pas d'indication de voltage (j'ai pas réussi à trouvé cette info sur le site dans la description de l'article ). Mais ils fonctionnent parfaitement et éclairent très bien alors qu'on est en 6v sur cette moto.
Pour les clignos ce sont ceux-là:
https://www.cardy.fr/110756-vente-powy-clignotant-noir-zeus-cabochon-orange-moto.html
Et pour le feu arrière:
https://www.cardy.fr/158314-vente-powy-feu-arriere-universel-coque-noire-cab-clair-leds-rouge-97x35x27-mm-homologue-moto.html

Pour les amortisseurs, j'ai revendu les plus long car si on les montait dans le bon sens avec la patte fabriquée, ça les allongeait encore plus et il ne se montaient plus: le bras oscillant arrivait en butée avant de pouvoir enficher les amortos dans les axes filetés.

Pour le bruit il faut changer la laine dans l'échappement et ça passe.
Mais vaut mieux quand même rouler à la campagne, y'a beaucoup moins de risques que de se balader en ville avec ça.

Et pour ton ampoule de phare je veux bien, car c'est vrai que l'éclairage laisse à désirer et je ne serais pas contre une bonne ampoule led.
Si tu peux me partager tes résultats de recherche je t'en remercie d'avance.

Super ce petit 80! A l'époque de mes 16 ans,je m'était acheté quand j'étais apprentis un Honda 80 MTX. J'avais pris un Honda car si mes souvenirs sont bons, c'était la seule marque qui était en 12 volt pour un 80 cm3! Par contre méfie toi de la pompe à huile qui depuis le temps risque de ne pas bien fonctionner! Au pire enlève là et roule au mélange quant il sera fin prêt!

Bonsoir Pascal, je vois que tu habites dans le département 31.
Il y a justement une MT8 ( blanche comme le mienne de 1985 ) à vendre à Fenouillet 31150
C'est loin de chez toi ?
Si non, oserais-je te demander de jeter un coup d’œil.
Si elle est saine, je pourrais penser à la faire venir par transporteur.
Ou même faire les 750 km par la route pour la ramener - un voyage initiatique dans la jeunesse ...

Philippe CHOUCRI a écrit:

Bonsoir Pascal, je vois que tu habites dans le département 31.
Il y a justement une MT8 ( blanche comme le mienne de 1985 ) à vendre à Fenouillet 31150
C'est loin de chez toi ?
Si non, oserais-je te demander de jeter un coup d’œil.
Si elle est saine, je pourrais penser à la faire venir par transporteur.
Ou même faire les 750 km par la route pour la ramener - un voyage initiatique dans la jeunesse ...

Philippe, c'est de celle là que tu parles ?

https://www.leboncoin.fr/motos/1551476200.htm/

Exactement.
Les photos que j'ai agrandies me font bonne impression ...

Philippe CHOUCRI a écrit:

Exactement.
Les photos que j'ai agrandies me font bonne impression ...

Ok d'acc...

Bonjour Philippe et Pascal,
Si l'un de vous veut remettre sa petite 80 en origine, je me permets de vous dire que j'ai un carbu et pipe d'origine à échanger ou à vendre, récupéré dans un lot ce week end

Pistes ''simples'' pour un meilleurs éclairage :

*** I) Rester en 6V :

1°) Changement du '' porte-ampoule'' et de l'ampoule archaïque à 3 petites branches latérales contre un porte-culot moderne norme H4, suivi du montage d'une ampoule commerciale LED en 6V

2°) Si le montage est fonctionnel mais le faisceau n'est pas bien dirigé, possibilité de demander à un électricien de bricoler  une ampoule LED 6V sur mesure.


*** II) Essayer une ampoule en 12V sans toucher le circuit électrique 6V :

1°) sur un porte-culot moderne norme H4, essayer une ampoule commerciale LED en 12V.
(Cela passe pour les cligno et le feu stop avec les petites ampoules LED en 12V. )
Cela pourrait passer aussi pour l'ampoule de phare.

(PD merci Curulasse, pour ne pas empiéter sur ce poste, je te contacterai par MP, dès que j'aurais assez de messages, CDT)

2°) Essayer ce montage avec
https://www.amazon.fr/Locisne-Projecteur-Daymaker-Kickfaire-aluminium/product-reviews/B06XPQWJMR
monté avec quelques adaptions ( lesquelles ??? ) sur une Honda XR 125 de 1978.

(PD Merci Curulasse, pour ne pas empiéter sur ce poste, je passerai par les MP )

Curulasse a écrit:

Bonjour Philippe et Pascal,
Si l'un de vous veut remettre sa petite 80 en origine, je me permets de vous dire que j'ai un carbu et pipe d'origine à échanger ou à vendre, récupéré dans un lot ce week end

Bonjour Curulasse.
As-tu encore le carbu et la pipe ?
Et d'autres pièces ?
CDT

Bonjour pascal31
5 ans après es tu toujours proprio de ta honda mt8?

J’ai moi même garder dans le fond du garage de mes parents ma mt8 de 1980, que je compte remettre en état… Je suis donc tres intéressé par ton retour d’expérience…

D’avance merci

Salut manu, tu dous te presenter dans presentation obligatoire avant d ecrire et squatter des sujets.sinon on supprime
On attend donc cette presentation