Peugeot 176 AD

Bonjour a tous,


J'ai tenté de remettre en route ma 175. Après nettoyage du réservoir et du carburateur, elle as démarrée relativement facilement. Les vitesses passent correctement. Le problème dès qu'elle commence a chauffer, le ralentis augmente et elle pétarade légèrement et fini par caler. Il est impossible de la redémarrer t'en qu'elle est chaude. Après contrôle de l'étincelle a la bougie qui était orange. J'ai pensé que c’était le condensateur et j'ai fabriquer une clé pour pouvoir le remplacer par un de 103


Mon problème maintenant, elle démarre toujours aussi bien. Mais dès qu'elle chauffe, le ralentis augmente elle ne pétarade plus. Et fini toujours par caler une fois chaude et ne redémarre plus avec d’être froide. J'ai vérifier l'étincelle, elle me parait un peu blanche. Je me pose la question si cela ne vient pas de la bobine, mais ne comprend pas pourquoi le ralentis augmente. Avez vous une idée d'ou peut bien venir mon problème

Savez vous si, et ou je peut trouver une revue technique pour le démontage et l'entretien du moteur ? Ou tout autre documentation, Livret de pièces détachées ect...

Encore une question de quelle couleur doit être le bouchon de réservoir sur cette couleur de moto ?

Merci d'avance et a bientôt pour la suite.

Galou90, regarde sur ce lien, tu trouveras peut etre ton bonheur https://motoancienne.superforum.fr/t9134-manuels-de-reparation-cadeau

J'ai déjà eu un problème similaire sur ma 176 AS : Ça venait de la jonction câble de bougie - antiparasite !

Si ton ralenti s'accélère, à un moment, tu à un problème de melange,air/ essence.

Souvent sur le 2T les problèmes proviennent de prises d'air à l'admission , pipe carbus , paliers de vilbrequin ,les roulements , s'il y en a, laissent passer à chaud . surtout coté volant magnétique, si cette partie , contre le carter d'où sort le vilebrequin est grasse , ne cherche pas !!! refait une bonne étanchéité,
Je ne pencherais pas sur un probleme d'allumage, mais à confirmer quand elle est chaude et ne veut pas redémarrer;

Sur ma Gnome , j'ai mis en piece, et tout remonté à neuf, plus de problèmes !!

Il n'y a pas d'électronique !!!! c'est déjà ca de moins!!
Tu as de l'occupation en vue

Effectivement lorsque j'ai retiré le volant magnétique c'était gras au niveau du vilebrequin,je pensais à un problème d'allumage à cause du callage à chaud mais je ne voyais pas le rapport avec la monter en régime qui correspondrait plus à une prise d'air. Donc il y a peut-être les deux problèmes sur ma machine.

Je n'ai pas trouvé de docs sur le lien qui corresponde à ma moto. Mais comme je ne suis pas très doué, je ne l'ai peut-être simplement pas vu.

Personne ne sais pour la couleur du bouchon de réservoir ? Car actuellement c'est un bouchon de tuyauterie.

attention , le lien que te donneXav est la page 3
peut etre il faut parcourir toutes les autres

Galou90, regarde ça https://motoancienne.superforum.fr/t8863-manuel-peugeot-p56156-et-175ca-peut-aider#96222

Ay fait c'est un 175 ou 176

A mon avis , elle date de 1953... (mon age, celui de ma Gnome )et si le moteur n'a pas été revu, que tu veut rouler avec, tranquille ,  retrousse tes manches !!!
les deux temps sont capricieux, il faut qu'ils soient impeccable , sinon c'est l'horreur !!!
une GV, (grande visite, comme on dis dans l'aviation) s'impose ...
Sur la mienne , j'ai tout remis à neuf , de A à Z, plus de problèmes !
Pour le bouchon, (je ne suis pas spécialiste Peugeot ), mais un bouchon nickelé ou chromé devrais etre dans le ton ??
Je suis nouveau ici, mais il y à bien un gars qui a dut remettre en état un Peugeot qui va te conseiller ??!!
bonne continuation à toi


ps je viens de regarder les chémas que l'on te propose, sur ceux ci, il y a des joints "PAULSTRA" , il y a de grande chances pour qu'il soient cuit .. donc fuites et prise d'air... l'idéal est de remplacer les, ( apparemment 4 roulements d'embiellage), par des roulements etanches car je doute que tu retrouve ce fameux joint Paulstra, avec des roulements etanches, tu repart tranquille (sans oublier , au montage, de les coller avec un " frein filet"pas trop hard !!! en prevision

tu recherche quoi comme docs

Bonsoir
Je recherche toutes docs qui pour m'aider à démonter et remonter le moteur qui équipe ma 176 ad "4 vitesse volant magnétique à droite" ainsi que toutes éclater de pièces etc...
À+

C'est tout expliqué dans le lien que xav t'as donné !!
Une clef de 10, un tourne vis , un peu de rigueur !!

https://2img.net/h/i1065.photobucket.com/albums/u397/frarok/Numeacuteriser0030_zps0bc9b097.jpg

 Courage, ca n'est qu'un mauvais moment à passer, mais quel bonheur si elle redemarre

Est-ce qu'il existe quelque chose ce plus détaillé sur le montage , démontage.JE trouve rien de mon côté.

oui ! je vais le charger et te l envoyer en feuilleton

les bas moteurs des 175 sont tous a peu prés identiques la dernière page te donne les différences que tu peux trouver
a savoir aussi que les bas moteur des 125 cm3 p 56 (4 vitesses ) et les 175 sont les meme avec les meme modif

a venir en feuilleton le montage et démontage :

Super, j'attends avec impatience. Bonne soirée et merci.

url=https://servimg.com/view/18108942/3289][/url]

S'ai exactement se genre de revue que je recherche pour me permettre de commencer le demontage.