LA Restauration Peugeot 125 cm3 type 56

La majeure partie des pièce est maintenant nettoyée, vérifiée, je vais pouvoir m'attaquer au remontage de l'ensemble
J'ai trouvé sur le forum des infos sur le remontage de la boite / sélecteur de vitesse

j'ai également fait un montage à blanc des carters moteur et cylindre + haut culasse, ça commence à être tt propre !!

Super ,

c'est brillant comme un sou neuf

Hello, ces jours-ci je me suis attaqué à pas mal de choses à commencer par le réservoir
décapage / ponçage / aprêt / mastic / re-aprêt

Ensuite, même travail sur le cadre
Je prépare tout pour peindre à la bombe Sprido en noir brillant direct
Je prépare un max de pièces car une fois la bombe percutée (durcisseur dessous la bombe), il faut la finir dans les 24h

Ensuite ça été au tour du pot d'échappement, décapage et peinture noire haute température

Je vais ensuite déposer de la bande de verre couleur "titane"
Il faudra que je fasse de même avec les 2 pots (peinture noire ht T°)

Remontage du plateau allumage, les bobines et le condo on l'air ok, je remonte en l'état, au pire ça se démonte facile
rupteur d'origine, on verra bien

Usinage d'une rondelle avec encoches pour l'axe du pignon de sortie de boite

Remontage de la boite et des 2 carters principaux
technique du chaud / froid, imaparable
joints qui vont bien

Assemblagescarters + plateau allumage


On positionne les segments et collier pour le passage dans le cylindre huilé

remontage culasse
alignement PMH
serrage volant magnétique

Test des bobines : 1.5 V sur le contact central et celui du bas, 3 V sur le contact du haut. C'était avec ma perçeuse, donc tournant pas assez vite. Il faut que je regarde ma notice technique les tensions des 2 bobines.
J'ai regardé en // si j'avais une étincelle sur rupteur et bougie, la réponse est oui pour les 2.
On verra bien si ça pète demain ou pas !!

j'ai retesté à la main le passage des vitesses : ça semble le faire pr la 3 et la 4, mais pr la 1er et 2eme je ne crois pas
là aussi on verra bien

Super boulot

Belle restau!

Hello à tous,

J'ai continué sur le moteur et ai essayé de le faire tourner.
Essence + 4% huile 2temps
0.4 L d'huile dans la boite -> fuite sur le bouchon inférieur. Depuis j'ai changé le joint et c'est bon
J'ai réalisé un support pour le moteur pour le faire tourner.
Pas mis le pot pour le moment
J'ai passé 2 fils de fer dans le carbu pour accélérer
Il y avait des fuites sur le carbu, je n'ai pas encore les joints aux bons diamètres, ça va venir
Sur mon premier montage du volant magnétique, j'avais bien positionné le piston à 4.5 mm du PMH et positionné le repère volant sur repère plateau d'allumage, mais je n'avais pas assez serré l'écrou et la position a été perdue. Il y avait une explosion de trmps en temps mais à contre-temps
J'ai revérifié et l'avance n'était plus du tout bien calée !!
Donc, repositionnement et serrage bien plus fort du VM, résultat : le moteur tourne nickel au premier coup de kick 70 ans après sa production !! C'est pas beau ça !!

J'ai laissé refroidir et j'ai vu qu'il y avait des fuites d'huile de boite :
- une fuite sur un axe de vis de fixation entre carters
- un petit trou dans le carter arrondi de l'embrayage (alu pas assez épais / trop poncé)
En revanche aucune fuite sur les jonctions avec le joint papier + bleu

Savez vous comment réparer ces fuites ? ça ne se soude pas l'alu ?
Je gratte, je dégraisse et je mets de l'époxy haute T°
Avez vous d'autres idées ?

Hello,

je me suis aussi attaqué à la selle en commençant comme d'hab par le décapage, partie de plaisir !!




En fait, il se trouve que 3 ressorts seulement sur les 9 grands sont tendus. je pense que l'armature est déformée, il va falloir que je la compresse de manière latérale pour retendre les ressorts. ça ne se joue pas à bcp, je dois gagner 1 cm.

Savez vous me dire ce que je peux prendre pour refaire la sou-couche textile de la selle, celle qui va en dessous de la couverture en cuir ?
Merci de votre aide

Salut,

l'autre fois j'ai testé le robinet d'essence, il fuit.
Il y a un cylindre en liège bien usé à l'intérieur, savez vous si ça se trouve dans le µµµµ ? Une idée pour régler le pb ?
Je ne voudrais pas changer de modèle, il est vraiment beau ce vieux robinet !!

Merci de votre aide

Pour ceux que ça intéresse

carter troué ! le métal a froid marche bien

benja85 a écrit:

remontage culasse
alignement PMH
serrage volant magnétique

Chez SAFI les repères sur le volant/stator correspondent au décollement des vis et non la pleine ouverture comme le fait penser la photo

oui je confirme domino56 ,les rupteurs devraient commencer à s'ouvrir au repère