LA Restauration Peugeot 125 cm3 type 56

Oui vous avez raison. Cette photo a été prise au premier remontage quand le calage n'était pas encore bien réglé.
Je l'ai ensuite réglé au papier à cigarette et ça marche nickel  
Vous avez l’œil !!

Bonsoir Allan,

merci pour ton message. J'ai réparé au final en utilisant du joint bleu (hte T°) dans les 2 vis M6 de fixation carter et j'ai utilisé une petite vis là aussi avec du joint bleu. J'ai remis en huile et ça n'a pas l'air de fuir, on verra bien quand le moteur tournera sur la moto...
As tu fait un post sur ta restauration que je vois à quoi ça ressemble ?
Pour ce qui est de la doc, j'utilise une revue technique des motos et scooter Peugeot, mais il n'y a qu'une dizaine de pages sur la P56. Je peux te les scanner si tu veux, mais il ya surement d'autres personnes sur ce Forum qui ont plus de doc que moi
L'avantage c'est que c'est moi qui l'ai démontée, c'est un peu plus simple pour le remontage

J'ai continué sur la peinture des différents éléments de la moto.
Décapage + acétone
Apprêt gris acrylique sur l'ensemble des pièces
Peinture Sprido PU bicomposant en brillant direct en aérosol. Ce n'est pas donné mais le résultat est très bon. Petite cabine de peinture improvisée dans le garage et hop

On continue avec le décapage du ressort de suspension avant. Je pense laisser quelques pièces aspect métal brossé, mais il faut que je les vernisse ou les protège avec autre chose.
Avez vous des idées ?

J'ai ensuite remonté la roue avant après la peinture des jantes. Je trouve le résultat là aussi pas mal avec les écrous de rayon en laiton. Ce n'était vraiment pas simple de remonter les pneus même avec de la graisse partout, j'ai acheté des protège jante et des démonte pneus adaptés qui ont fait le job.

J'ai ensuite continué avec les pots d'échappement, décapage et peinture noire haute température
Il faut ensuite que je continue à décaper les garde-boue + peinture noire

Hello !
Du très beau travail !
Je vois que tu as mis des pneus en 19x3.00 pourtant d'après les infos que j'ai eu il semblerait que ce soit des 19x2.50 ?!

oui tu as raison !! bien vu !!

J'ai acheté des Mitas 19x2.5 à l'avant et 19x3.0 à l'arrière, mais finalement j'ai trouvé que ça faisait pas trés beau (les goutes et les couleurs...), et j'ai donc opté pour des 19x3.0 sur les deux.
a+
Benja85

Merci pour ta réponse, effectivement je pense que c'est plus joli en 300 mais j'ai déjà acheté des 2.50 ... j'ai trop voulu respecter l'origine ... prochain train

Me voila de retour après quelques semaines de stand-by.
ON continue avec le montage de la fourche avec de la bonne graisse partout.
Montage du cintre et du phare, ça claque !
Le ressort de fourche n'est pas chromé ni protégé, il faudrait que je passe un vernis ou autre, des idées ?

On enchaine ensuite avec la bande thermique (Amazon) sur le pot pour cacher les imperfections. Le résultat est plutôt pas mal je trouve.

J'ai monté également la tige de frein AR, mais là aussi il faudrait que je passe du vernis

Ensuite je me suis attaqué à la selle, sacré morceau !
On découd, on fait un patron, on galère pas mal à trouver une peau de vrai cuir (Un magasin de tissu sur Cholet).
On apprend à faire des jolis points de couture : petite roulette pour marquer les trous, poinçon pour faire le passage des aiguilles, piquage.
A la fin, on essaie de remettre les rivets mais  pattes se sont cassé, il faut que je trouve une solution.

Pour remettre le ressort de suspension de la selle, grosse galère. Ij doit y avoir une astuce mais ne l'ayant pas trouvée j'ai fait un montage avec des cordes en tension, heureusement qu'elles n'ont pas cédée, j'aurais pas aimé être en face !!

Suite avec le montage des différents cables et gaines associées. Le passage est assez simple, mis à part le fait de sertir à l'étain le cable de frein AV. Dans le carbu (où les 2 cables étaient soudés à l'étain, j'ai utilisé la structure métallique interne d'un domino coupée en 2, comme ça le réglage de la longueur est vraiment simple.
Réparation du capot de l'inter des phares. C'est de la bakélite, ça ne se soude pas.
J'ai imprimé des tubes en PLA pour revenir à un diamètre de 30 mm externe. Je vais ensuite coudre des poignées avec le même cuir que la selle.

Par la suite, j'ai été faire quelques tours de moto pour repérer les comportements suspects.
La moto ne vibre pas trop, elle est plutôt agréable à conduire.
La poignée accélérateur a un jeu énorme (poignée d'origine) et c'est très très compliqué de bien doser les gaz !
Une fois que je baisse le levier qui ouvre totalement le boisseau, la moto accélère franchement, ça a vraiment du couple.
Je pense que je suis monté à 50 km/h, rien de bizarre, c'est parfait.
Frein AV un peu léger mais AR freine bien --> je ne touche à rien
Je continue avec le décapage + mastic de la boite à outils

salut tt le monde, je continue aujourd'hui avec la peinture du garde boue AV, de la boite à outils et du pare chaine.
Il faudrait que je trouve un système pour éviter que la porte de la boite à outils ne s'ouvre totalement car elle vient se poser sur le pot d'échappement et risque d'abîmer la peinture.

Ensuite j'ai imprimer des petits plots an PLA pour fixer la plaque d'immatriculation sur le garde-boue AV.
Je trouve ça pas trop mal et la finition est bonne.
Je n'aurais plus qu'à peindre ça en peinture mat et également à faire immatriculer la bête !!

tu peux bloquer la porte avec une chainette et deux petits boulons a tete plate mais avant la peinture c est mieux

régis 1934 a écrit:

tu peux bloquer la porte avec une chainette et deux petits boulons a tete plate mais avant la peinture c est mieux

yes bonne idée, je vais faire ça
sinon j'ai trouvé un compteur Peugeot, je l'ai un peu rafraichis. Je ne suis pas certain de la position sur le guidon.
Il faut que je trouve le cable et le système qui se met sur la roue. Sais tu ce qu'il faut que je prenne ?

normalement le conteur est dans le phare
sur les p56 la prise du cable est était pas sur la bv

Très beau travail !
Je découvre... en cherchant des retours d'expérience, suite au rapatriement de la 125 de mon beauf qui dormait démontée depuis 16 ans !
Pour info, elle est équipée de pneus 2.75 à l'avant et 3.00 à l'arrière.
Et pour le compteur, dont la prise est sur la roue avant, je joins une photo (si j'y arrive).