remise en route honda xlm 600

Bonjour tout le monde/
Cela fait déjà quelque temps que je vous lis et maintenant est venu le temps pour moi de vous rejoindre. En effet je viens de récupérer une moto qui nécessite pas mal de taff pour la remettre en état.
Mon but n'est pas d'en faire une machine de concours mais plutôt une machine de voyage tout terrain agréable.

La bête : honda xlm 600 de 1988
historique : acheté par un amis en 2013 ele a ensuite dormis longtemps dehors n'a pas été trop entretenu etc. Je l'ai depuis peu récupéré et fait un premier état des lieux.

• premier soucis l’esthétique
  la peinture du cadre est piquée de rouille (pas perforante)
  les carénages (pour ceux qui restent) sont craquelé taché etc même en ponçant je ne les aurais pas nickel (pas grave)
  le réservoir a un coté ou la taule est à nue
  plus de garde boue arrière complémentent pourris par la lune et le soleil (je vais devoir en adapter un) si vous avez déjà fais ça je suis preneur d'info
  

• second soucis vient avec la roue arrière
  j'ai deux rayons de cassé or il est impossible de trouver des rayons de cette moto en stock nul part ... je ne sais pas comment faire
  le tambour arrière était bloqué. j'ai réussi ce matin a le retirer de la roue et le pivot qui écarte les mâchoires est bloqué en position incliné. Il baigne en permanence dans le dégrippant depuis midi mais rien ne change ...je sais pas comment le faire reprendre sa position initiale
  en démontant les mâchoires, un des deux ressorts à cassé donc je vais devoir racheter un jeu de frein complet pour racheter uniquement le ressort cassé à moins que vous ayez une astuce à me fournir
  

voila pour le moment, si vous avez des conseils pour moi ou des plans pour avoir un manuel d'utilisateur des pièces etc je suis preneur.

une fois l'esthétique fait et la roue arrière il faudra que je fasse une révision changement d'huile ,joint et filtre, il faudra que je refasse une partie du faisceau arrière car il n'y a plu de clignotants et plus de fils Électriques non plus
j'aimerais aussi me faire des crash bar et des support de valise (si vous avez des plans pour à encore une fois je suis preneur )

n'hésitez pas pour vos remarques ou réflexion, c'est la première fois que je fais ça et je sais pas trop dans quelle ordre avancer et comment faire donc j'expérimente

merci d'avance
florleli

PS la moto tourne bien par contre

Une ptite photo, de ton xlm 600 ?

Si ça peut aider

http://enduro80s.free.fr/BRT%20-%20VINTAGE/HONDA-XL600%20LMF%20RMG_XL600%20LMH.pdf

https://www.servicemotopieces.com/665-xl-600-v-transalp-pd06

merci xav pour le premier lien c'est exactement ça que je recherchais par contre il semblerait que du coup ce ne soit pas des roues de xlm sur mon xlm ....

ça va encore compliqué le trouvage de rayons ça
peut être que c'est une roue de xlr ça y ressemble de loin en tous cas.
pour les photos je vais essayer de t'en mettre deux ou 3

il y a écrit ça sur ma jante : did japan 2.15x18 86 2011 13 -- vous savez ce que ça veut dire svp?

voila les photos

voila :/ sale état mais je l'aime bien

florleli a écrit:

merci xav pour le premier lien c'est exactement ça que je recherchais

De rien c'est cool

Citation :

par contre il semblerait que du coup ce ne soit pas des roues de xlm sur mon xlm .... ça va encore compliqué le trouvage de rayons ça
peut être que c'est une roue de xlr ça y ressemble de loin en tous cas.
pour les photos je vais essayer de t'en mettre deux ou 3

Ah mince et merci pour les photos

pour ta roue sur laquelle il manque des rayons je te conseille d'en trouver une d'occasion car sur celle que tu a il y a déja 3 de cassé d'autre pourrais suivre

@Bartoum,

je suis totalement d'accord avec toi le soucis c'est que ma jante ne correspond pas aux jantes du model de ma moto. Sur la mienne il y a écrit ça did japan 2.15x18 86 2011 13 --
ce n'est pas les même que le xlm d'origine donc j'aimerais trouver d'ou viens cette jante si quelqu'un peut m'aider à décripter ça svp ça serait coolos

A tu un disque à l'arrière ?

https://www.la-becanerie.com/moto/partie-cycle/jantes/honda-xlv-600-transalp/

non je n'ai pas de disque j'ai un tambour et comment savoir si les jante de 600 xlv vont correspondre à celles que j'ai ?

trouve un revue technique et tu sauras la taille d'origine de ta roue de toute façon la revue il te la faut si tu veut restaurer

alors le pote qui me l'a donné a retrouvé dans ses papiers la revue technique il me la filera la prochaine fois que j'irais le voir.
Alors il m'a envoyé la photo de la taille ds roues d'origines : 2.15x17 or les miennes sont en 2.15x18
du coup il faut que je trouve d'autre rayons que ceux d'origine.
je pense qu'il va falloir que je démonte un rayon pour l'envoyer chez un fabricant et qu'il me refasse ça sur mesure qu'en pensez vous?

regarde le lien que je t'ai mis plus haut il y a les jantes et les rayons

Je l'ai regardé Bartoum mais je ne vois pas de jantes en 2.15 *18 Après peut être que les rayons qui sont dessus sont adaptable à une jante come la mienne? j'y connais absolument rien donc je sais pas du tout si des choses te paraissent évidente il faut que tu me es expliques comme si j'étais un bebe car c'est ma première pseudo restauration et personne dans ma famille n'a jamais fais ça :o

dans un premier temps contact par tel ou mail le site en question et tu leur demande des renseignements sur leur jante et leur rayons

c'est ce que je pensais faire avec macadam 2 roues et leur fournir ce qui est écrit sur ma jante pour voir si ils ont quelque chose qui pourrait coller

ne te focalise pas sur ta jante car à tout les coups elle est pas d'origine regarde plutôt pour une jante d'origine

mais c'est sur qu'elle est pas d'origine car a l'origine les roues étaient en 17 pouces et la elle est en 18
mais ca ne me dérange pas il faut juste que je la répare mais je vais pas remettre à l'origine ça ne change rien pour ce que je veux faire de cette moto (une moto de voyage)

il ne faut pas oublier que , quand une moto est construite , la dimension des roues est calculé pour .
la roue arrière (dimension ) est calculé en fonction du kit chaine , si tu envisage de faire de la route plate ou montagne garde l'origine je sais de quoi je parle j'ai une 600 xlv de 91

ah bon tu penses que c'est important ? que ça changera le comportement de la moto etc? que ça risque d'être dangereux?

ça modifie le couple et les assurances n'aime pas qu'on modifie mais c'est pas dangereux et la nouvelle norme pour les véhicules ancien il faut qu'il soient complétement d'origine

toute façon je pense que le plus simple sera de racheter des roues d'origines tu as raison je vais partir la dessus je vais envoyer les autres à la ferraille

elle ne sera pas assuré en véhicule de collection par contre elle sera en standard la couleur sera différente de l'origine aussi car je n'aurais pas les moyens de la faire faire par un pro de la même manière.

merci pour tes conseils sur les roues en tous cas.

sait tu si la poignée de starter est trouvable quelque part? uniquement le levier? car le mien est cassé et je ne retrouve pas la manette seule

pensez vous que la moto à la puissance suffisante une fois démarer pour des poignées chauffantes?