Idée sur couple de serrage culasse IZH Jupiter 3

Bonjour,


Je dois reposer des culasses sur ce 2 temps 350cc bicylindre de 1973 assez proche des moteurs de Jawa 350 de même époque. Aucune idée du couple de serrage, le manuel d'atelier est totalement muet à ce sujet, comme pour tous les autres serrages.
Les goujons font un diamètre de 10mm tout de même, et je suis tenté d'appliquer le même couple que pour une Jawa 350 2 temps un peu plus moderne, soit 1.8 kg, mais je me demande si vu la taille des goujons, je ne suis pas en dessous de ce qu'il faudrait...

Quelqu'un a-t-il une idée là dessus ?

Merci par avance.

Bonjour,

Pour aller zyeuter la revue d'un twin 4 temps de 71 type honda 350 cb , les écrous de culasse sont aussi à 1.8 kg.

Pour ceux d'un 400 YZ de 76, donc 2 temps, les tiges doivent être plus grosses et au nombres de 6, le serrage culasse est de 2.5 kg..!!
Après, je ferais une cote mal taillées et vu le diamètre de tes tiges, mais de la faible compression de ce moteur, je n'excèderais pas 2.0 kg , avec pré serrage de 1 kg puis definitif à 2..
Bon, cela n'engage que moi et si tu penses qu'une 350 jawa est de 1.8, je mettrais 1.8...parfois mieux vaut resserrer un chouillat que d'arracher du filetage par serrage excéssif !

d'autres avis ?

Ok, effectivement, je vais serrer à 2 kg. Pour les 1.8 de Jawa, je l'ai vu sur un manuel d'atelier d'origine téléchargeable, pour une 350 des années 80 vu l'allure. C'est sur un site Espagnol je crois, et il est en Tchèque, Français et Anglais.

regardes ici

http://www.manualedereparatie.info/download/manual-de-reparatie-al-motocicletelor-ij.html

http://www.manualedereparatie.info/download/ij-izh-planeta-5-manuale-de-reparatie.html

Merci. Celui de Jupiter, je l'ai déjà, et rien au sujet des couples de serrage... J'ai mis 2 kg, mais une des culasses, en plus d'un plan de joint du puits de bougie assez rugueux, est poreuse !! Jamais vu ça: Si je mets de l'huile autour de la bougie et que je tourne le moiteur, on voit des micro bulles se former sur l'alu.

Heureusement, j'ai une autre paire de culasses, mais là aussi, micro-fuites au plans de joints, donc il va falloir que j'attende la fin du Corona virus pour aller voir le rectifieur, car pas d'outillage pour surfacer à cet endroit, et le risque de surfacer de travers.

Bonjour,

Hélas l'aluminium est un métal poreux et on lui fait subir une imprégnation afin qu'il soit étanche ! Voilà longtemps dans les années 77/80 un copain avait réalisé une série de double carter d'huile en fonderie alu de son école(arts et métiers) et il s' apperçu de la porosité du métal ; malgré l'imprégnation, dans la série qu'il avait faite et sur un que j'avais monté, une partie de carter était plus foncée et on devinait un passage d'huile ... des goutes venaient se former entre deux vidanges sur la partie devenue grasse...pas dit qu'un surfaçage rattrape le défaut mais il faut bien tenter.
(Tu risques de faire monter le taux de compression d'un cran sur ta jupiter !)