TY 50 Problème d'allumage

Bonjour à tous.

Je suis réparateur mais pas électricien, donc j'ai un problème avec l'allumage de ma TY50.
il y a un fil jaune et noir qui sort d'une pièce électrique (résistance???), placée sous le klaxon.

je l'ai brancher au hasard dans une des cosses du phare, j'ai eu de l'allumage à la bougie mais cette pièce (la résistance) a chauffée.

du coup j'ai débranché ce fil, et je n'ai plus d'allumage.

si vous pouvez me dire où brancher ce fil, et s'il sert à l'allumage.

vu le m..dier dans les fils du phare, je ne sais pas ou brancher ce fil.

merci d'avance et si quelqu'un a un schéma, mais un très simple celui pour les nuls...

Bébert

Bonjour Monsieur BEBERT

c'est bien vu de commencer par se presenter avant de demander quelque service
surtout que c'est obligatoire

là

https://motoancienne.superforum.fr/f5-presentez-vous





en attendant on verrouille

Sujet deverrouillé

http://www.yamahaty.com/ty50/elec50.html

Si on se réfère au schéma mis par Xav, il y a bien une résistance 11 sur le schéma en bas à gauche qui se branche sur l'ampoule 6v 6w dans le phare 10 pour la DT 50 version France..
Max

Bonjour,

Merci pour vos réponses. je vais essayer le branchement sur le phare.

Par contre j'ai un autre soucis, quand je kicke, le testeur d'allumage est très faible. j'ai pensé à un problème de condensateur.

est-ce que ce serait ça ou alors c'est autre chose.

Merci d'avance

Est ce que tu as vérifié l'état des vis platinées, elles ne doivent pas être creusées mais bien lisses, si elles sont en mauvais état c'est que le condensateur est défectueux, sinon les nettoyer avec une lime spéciale pour vis platinées à poussière de diamant
Max

Si te testeur d'allumage éclaire mais peu, je pencherais également pour les vis-platinées : leur propreté planéité certes mais également le réglage de l'écartement (lequel dépends aussi du réglage de l'avance). Ensuite seulement tu pourras vérifier le condensateur. Et bonne nouvelle a priori, ce (faible) allumage devrait dédouaner les bobines !

Merci à vous, je vais voir les vis platinées.

par contre je reviens sur le branchement du fil à l'ampoule du phare : sur le + ou sur le - ?

Merci

je ne suis pas sûr parce que je ne sais pas comment est alimentée ton ampoule, cette résistance est là pour protéger ton ampoule d'une surtension due au régime du moteur, si ton ampoule est alimentée en courant alternatif par le volant magnétique il te faut l'insérer entre l'ampoule et le fil de retour à la masse.
Max

Après avoir du bricoler un outil pour sortir le volant magnétique, nettoyé les vis platinées et tout le système d'allumage, avoir brancher le fil comme on me l'a dit : elle a démarré ...

Merci à tous pour votre aide et je vous dis à bientôt car je pense que j'aurai encore besoin de vos conseils.

A la prochaine soif, comme le dit un très bon ami à moi.