Réglage ralenti twin yamaha

Bonsoir les amis,

Un petit souci avec ma 125 YAS3 de 72 :

Lorsque je la démarre (avec ou sans starter) le ralenti se stabilise d'abord autour de 3000 t/mn, puis au bout de plusieurs minutes, revient gentiment à sa valeur normale, soit 1400 t/mn et après plus de lézard.

A présent, même chaude, lorsque je coupe les gaz, elle fait également une courte pause de quelques secondes à 2500/3000 avant de prendre le au ralenti normal. Si je modifie les réglages ralenti à la baisse ça ne change rien sauf que les deux paliers de ralenti sont plus bas...

Bon, ce n'est pas très gênant mais ça m'agace un peu quand même et j'aimerais savoir ce qui se passe  

Pour le reste, elle démarre au premier coup de kick, prend ses tours sans problème jusqu'à 10000 t/mn (sauf en 5ème bien sûr) et "miaule " agréablement et normalement.

Avis demandé aux futés du 2-temps SVP

J'ai eu ça sur ma NSR 125.
Ché pu trop ce que j'ai fait mais yapu !
Ah oui, j'me rappelle j'ai resserré le Serflex juste après le carbu et remis bienkomilfo l'emboîture qui joint la boîte à air et la pipe avant carbu.
Donc je crois qu'il y avait une prise d'air parasite: à chaud ça démarrait à 3000 T. et ça mettait 20 secondes pour redescendre à 1000 T !!

Prise d'air soit au niveau des brides de carbu (peu probable), soit plus certainement au niveau des joints spi de vilo, qui doivent être bien secs depuis le temps... Attention, c'est grave, il faut gérer ça, sinon il y a gros risque de serrage et de gamelle! J'ai eu ça sur mon AS1... Il y a un reniflard sur la boite, sous les carbus. Regarde si ça change quelque chose en le bouchant, et si ton niveau de boite n'est pas trop bas: ça voudrait dire que le bas-moteur aspire l'huile par le spi non étanche. La durée de vie de ces joints spi est de 10 ans d'après un fabricant, je te conseille d'ouvrir le moteur et de changer roulements et spi, tu seras plus tranquille!

Merci les amis pour vos réponses !

Je vais commencer à vérifier ce que Twinair préconise !

Ce que dit Prof Mickie est bien sûr pertinent mais sauf réelle obligation, ça me gonflerait de démonter le vilo

Pour info, j'ai déjà serré avec une YAS2 il y a longtemps, dans un virage bien sûr, et c'était la triple peine : moi écorché, la machine abimée et un réalésage obligatoire !
Depuis, lorsque je pilote un 2-temps j'ai en permanence la main sur l'embrayage

Hum ... Le post de PV 25 n'a rien à voir avec mon sujet ?

Post de l'intrus effacé

Oupsss et re oupsss