Réglage ralenti 125 ta57 Peugeot

Salut à tous.Après la résolution de mon problème de fourche je m attaque à quelque chose de plus,embêtant.1ere question: comment s arrête le moteur ? Question,bête,mais mis à part la faire,caler je ne sais pas comment faire.2eme question: comment régler le ralenti ? Si je lâche l accélérateur elle cale, si je rétrograde (3 vitesses au réservoir)elle cale.merci de votre aide

bonjour jean Philippe

quel est la marque du carburateur a tu des photos

pierre

ton cable est bien réglé ? retend le un peu il est préférable d avoir un ralenti haut comme il faut lacher l accélérateur pour passer la 1er ca cale facilement
les vitesse au réservoir on pas beaucoup d avantage

Salut les gars.le carburant c est un Getner.je l ai nettoyé et j ai fait un nettoyage du réservoir avec acétone puis hcl dilué  + gravier et 2 heures attaché au tourne broche(faut s adapter ). J ai enlevé un bout de bois de 30cm qui était coincé dedans (!!? La jauge?).séché à la soufflette et au séché cheveux.réservoir nickel.rupteurs et allumage neufs.pour tendre de câble il faut que je le fasse au niveau de la vis située sur la poignée d accélérateur ? ( désolé je suis une grosse baltringue qui découvre la mécanique moto)

c est gurtner
normalement h17 g ou d 244
g pour cuve a gauche  et d pour cuve a droite

oui gurtner je prendrais une photo demain.

donc tu retend un peu la vis 3654 ca tombe bien elle s apelle vis tendeur
tu peux affiner avec la sortie de ton accélérateur

Je fais ça demain et je te dis.merci pour la vue éclatée

sur les miennes j ai mis un contre écrou a la vis tendeur ca évite que ca se dérègle trop facilement

Je viens d aller jeter un coup d'oeil (à la mi temps du match qui va crucifier les anglais) et effectivement le câble est détendu.réglage à chaud j imagine?

ta pas le choix
faut que le moteur tourne pour régler le ralenti

oublis pas d enlever le starter pour régler le ralenti et de changer ou refaire le niveau huile avant de rouler avec

Le starter ?? je n ai pas l impression d avoir ça.pour le niveau d huile c est un 2T.

si si petit scarabée ta un starter
la piéce 1021 ferme l arrivée d air et fait starter
tous les gurtner des année 50 on un starter
mais y a plusieurs modèles il faudrait que tu me dise exactement se qui est écrit sur ton carbu pour savoir ton modèle

et pis ta aussi de l huile pour l embrayage et la boite

pour arrêter ton moteur il y a un fil qui par du volant moteur que tu dois mettre a la masse de mémoire il est sur une fiche bleu en bas a droite du volant

[img][url=https://servimg.com/view/19143073/24]  voici une photo du carburateur.je n ai trouvé aucune autre inscription dessus.Je ne vois pas où peut se trouver le starter. Pour l huile de boîte c est bon,je fais ça dans la semaine (je suis distillateur et j attaque la campagne demain donc j aurais moins de temps pour bosser sur la mémère).quelle huile me conseille tu pour la boîte?

Je n ai pas vu la pièce 1021 sur mon carburateur qui doit être un autre modèle.j ai réglé le ralenti ce matin. Il y a du mieux mais pas encore assez. je suis en bout de course sur la vis tendeur.donc je vais retendre le câble.ça devrait être beaucoup mieux.j ai essayé sur route ce matin et quand je pousse un peu (tranquillement) ça rame en 3eme et je ne dépasse pas 50km/h.même si je n attends pas d elle de déchirer le bitume.je pense que ça peut être un peu mieux.

Je regarderais pour le fil pour stopper la bête.pour l instant de toute façon elle cale toute seule.

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huile sae 30 monograde aux rayon motoculture

c est quoi cette espèce de rondelle devant le filtre a air

" /> on voit peut être mieux de ce côté là

sa sert pas a tourner le filtre de droite a gauche ??
de toute façons tu démonte le filtre pour voir si tu a un système pour fermer l air
si tu roule avec le starter sa expliquerait que tu plafonne a 50 km
les p57 sont pas des aigles de la route mais tu dois pouvoir prendre 15 a 20 km h de plus

Je regarderais ça ces jours ci.merci pour ton aide.