Réglage ralenti 125 ta57 Peugeot

Bon,j ai reussit à extraire le bout de vis, j ai trouvé une vis sur un vieux carburant qui traînait depuis 20 ans dans un carton et ça a l air de fonctionner,le ralenti tient. Par contre toujours le même problème,dès que je remonte le filtre à air,ça déconne.le filtre c est un gurtner h244 f/5

et ton autre carbu c est quoi ??
il ce monte sur ta lion?? manière de voir si le probléme persiste avec un autre carbu
et sans le philtre elle marche bien sur route ??

Sur route sans le filtre elle tourne très bien. L autre carburant ressemble au mien,je l ai testé mais pas moyen de faire démarrer mémère.donc j ai remis l autre

vire tout l intérieur du philtre garde juste la tole pour faire jolie
gurtner a fait des cornet d admission si un jour tu en trouve un saute dessus

c est déjà fait. Je trouverais un autre filtre à l occasion. As tu une solution pour supprimer la calamité du pot ? Sur les tracteurs on met le feu dedans mais est ce que c est une bonne idée sur un pot de moto?

Calamine.... Pas calamité

je pense qu'avec les pots peugeot il doit être possible de décalaminer à l'ancienne: tu utilise un vieux cable dans sa gaine, tu effiloche une extémité sur dix quinse centimètre tu monte l'autre extémité sur ta perceuse tu introduis l'extrémité effiloché dans le pot et tu fait tourner...

Ha pas mal ça. J essaye demain.c est vrai que le decalaminage d un pot de tracteur au gasoil,c est dangereux,ça pu et c est pas écologique.avec la perceuse ça va le faire.j ai regardé pour trouver un cornet d admission...adaptable surtout sur les motos récentes,à voir sur les tarots de 60 ans

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le style 3810 et 3404 sont des cornets fait par gurtner sa doit étre plus facile de les adapter
le feu est pas mal si le pot na pas été repeint
le problème vient souvent de l huile accumulé dans les chicanes du mélange a 6 ou 8 pour 100 était courant a l époque et avec de l huile de moteur de voiture

Pour le filtre à air je vais essayer de trouver ça sur une brocante.pour le carburant un copain qui collectionne de vieilles petoires m à dit qu il faisait un mélange à 4% d huile 2T + 1% de 15W40.je pense qu il n à pas tord.les huiles modernes ne sont pas adaptées pour les vieux moteurs demandant,plus de lubrification. Ça,fumme un peu plus mais ça marche.j ai pas encore essayé. Pour le nettoyage du pot je vais laisser de côté le feu,il est peint et en bon état.

moi je fait du 3 pour 100 a l huile deux temps de synthèse j ai pas de problème
je pense que chaque un a sa mixture
le principal est que nos pétoire roule

J ai vidé le filtre à air et je l ai remonté pour la décoration. ça va mieux mais c est pas encore ça. J ai essayé de trouver sur internet un filtre d origine mais ils sont vendus avec les carburateurs,ce qui est normal,mais moi je n ai pas besoin d un carbu. je trouverais,ça sur une brocante,ou,bien,ce qui peut être amusant c est d en fabriquer un.En distillerie on utilise beaucoup de cônes en inox qui pourraient faire l affaire. Je voudrais commander des garnitures,de frein et j en ai trouve sur internet mais il y a 3 diamètres.c est le diamètre intérieur du moyeu qu il faut prendre? Les mâchoires avant et,arrières sont elles identiques ?

y a pas un atelier qui recharge les machoires de tambour dans ton coin ?? certain veulent bien faire un effort pour nos pétoire demande aux mécano de ton secteur généralement ils savent a qui s adressaient

64€ le jeu de mâchoires avant et arrières en neuf, je trouve cela honnête. Les puristes bondiront que je change les machoires d origine mais les freins c est un élément primordial donc je préfère repartir sur du neuf.je ne sais pas si un mécano qui,va me regarnir les machoires le fera à,ce prix là .

surtout que le freinage des lions est loin des bécanes moderne et puis celui qui freine est un lache
sur quel site ta trouvé ??

Moi c est les freins qui sont "lâches" ... J ai trouvé chez henoux.3 diamètres.je crois que pour la mienne c est 118 mm

mémé avec des machoires neuves
il est plus prudent d anticiper

En attendant le mois prochain pour commander mes machoires et autres petits trucs (avertisseur,rétro,feu arrière...) et de fabriquer un cornet pour remplacer le filtre à air qui n allait pas du tout (,je roule sans pour l instant,je sais,c est pas bien) je 'e suis aperçu que lorsque j accélère et que je monte dans les tours,il y a un espèce de bruit de casserole qui vient du moteur.j ai regardé partout pour voir si ce n était pas un bruit de tôle desseree ou autre mais non,ça vient bien du moteur.avez vous une petite idée qui pourrait m aiguiller ?

bas moteur ou haut moteur ??

 bas moteur ou haut moteur ??

Je ne sais pas.Difficile à determiner.

vire le cache du volant magnétique des fois qu il toucherait
si rien de nouveau vire la bougie et fait tourner le volant a la main il doit tourner libre
si tu entend un frottement c est qu il touche les bobines

Je crois bien que c est ça. Lorsque j ai démonté le carter de protection,il m à semblé que le volant frottait et ne tournait pas librement.As tu un conseil au niveau matériel à utiliser pour démonter le cache volant,ou une combiné ?

desolé pour ce double post : je viens de lire que l' ecrou sur le volant des 125 ta fait office d'arrache volant;en gros si je devisse l'ecrou ( pas normal donc devissant dans le sens anti horaire) le volant doit venir...J'ai des doutes...