Carburateur

Comment je dècroche le câble de starter et celui de l'accelerateur du carbu?
Merci de votre aide

Cantalou a écrit:

Comment je dècroche le câble de starter et celui de l'accelerateur du carbu?
Merci de votre aide

Hum hum ! Pour le starter c'est bien d'oter le cable de la manette sur le guidon, aprés avec le mou c'est évident. Pour le boisseau, tu tiens le boisseau d'une main et le cable de l'autre et tu pousse le cable de son logement pour qu'il repasse par le trou plus gros juste à coté. Voilà ! Fastoche hein !

Merci Zitoun,
Il est vrai que cela fait longtemps que jai touchè nu carbu, mais c'est pas une raison
faut vraiment que j'me dèrouille et plus que mon rèservoir il semble

bon le carbu est ouvert est j'ai donc une pellicule collante est odorante d'un millèsime de 10ans d'age au moins :langue1: je nettoie à l'essence et dois changer les joints ?





Sur le boisseau cette partie concave a t'elle un sens ? je'ai pas fais gaffe Merci

La je sens que je vais vendre de la piece

buffle250 a écrit:

La je sens que je vais vendre de la piece

Tu m'inquietes Buffle, Ya un soucis dans ce carbu?

Mais non mais j aime bien
faire peur

buffle250 a écrit:

Mais non mais j aime bien
faire peur

Un homme averti en vaut deux!!!

Bon!!!! la bourde je nai pas reperè à quel cran ètait l'aiguille du boisseau c'est que dois je faire, un cran standard peut être?

Aie ! là ça sent le millésime du siécle dernier comme tu dis !
Démonte tout sur le carbu et nettoie tout ça. Chacun à sa méthode, moi je fait bouillir le tout avec du jus de citron et hop c'est tout propre. (met de l'eau qd meme). Aprés on t'aide à remonter tout ça dans le bon sens...enfin on va essayer

Ok ! je fais cuire demain, pour le cran je pense avoir trouvè entre le troisieme et quatrieme

Oui pour le cran, c'est expliqué sur le manuel rubrique MZ 125 , moi j'en profiterai pour changer les joints cuve et starter (le petit joint cylindrique), change aussi le flotteur et fait gaffe à ne pas déformer la languette, si les gicleurs te semble trop encrassés, il se vend des kit de remplacement. Tu en auras pour une 20 aine d'euros au total, sinon un carbu neuf se vend dans les 90 euros! vois avec >Buffle il a tout ce qu'il faut! et ça te fera gagné du temps plutot que de bidouiller avec ce carbu ...

salutavousdumatin
Bon notre ami Buffle contactè,ça c'est fait,mais je vais aussi suivre le conseil de notre ami Zitoun car je suis très curieux d'une cuisson de carbu au jus de citron, j'adore les remêdes de Grande Mammie et je sent que le rèsultat va être surprenant :/hippie/:

Au pire tu m'envoie le tout "propre" et je te le remonte, mais je préfére que les gens se familiarisent avec leur machine qui est, pour une MZ du moins, trés simple d'emploi.

C'est très gentil mais je vais adopter le conseil 2 : me familiariser avec la "Bête" par contre pour ouvrir une boite de vitesse là pour le coup c'est une autre affaire...!!
ps y a t'il un système pour prendre des repères du nivau des floteurs avant dèmontage?

ps y a t'il un système pour prendre des repères du nivau des floteurs avant dèmontage? [/quote]


Pas vraiment, mais si tu démonte proprement en faisant attention de ne pas tordre la languette, le réglage ne doit pas bouger. De toute façon il faut le contrôler avant de refermer et pour ça il faut le remonter.
Si tu y va doucement c'est pas compliqué
Jef

Ta MZ a t-elle beaucoup roulé?
Si c'est le cas, pense à changer l'aiguille et le gicleur d'aiguille de ton carbu.
A+

chameau_jaune a écrit:

Ta MZ a t-elle beaucoup roulé?
Si c'est le cas, pense à changer l'aiguille et le gicleur d'aiguille de ton carbu.
A+

Elle a 3800KMs est ce vraiment beaucoup?

Cantalou a écrit:

chameau_jaune a écrit:

Ta MZ a t-elle beaucoup roulé?
Si c'est le cas, pense à changer l'aiguille et le gicleur d'aiguille de ton carbu.
A+

Elle a 3800KMs est ce vraiment beaucoup?

Oui je pense que c'est bon ... à changer!

Bon! bon! Pfffff !! dèjà ! de bon matin

Elle a 3800KMs est ce vraiment beaucoup?

Change rien ! elle est toute neuve ! (désolé GTF)
Pour info mon carbu sur l'ETZ approche des 50 000 sans probléme...

Completement d'accord avec Zitoun surtout que les TS roulant au mélange le carbu est toujours un peu graissé par l'intérieur. De toute façon essaye déjà comme ça il sera toujours temps de changer quelque chose après si ça marche pas, le carbu c'est quand même facile à démonter.
J'expédie le réservoir ce week end j'ai trouvé un câble de bougie je l'ajoute.
Jef

L'alchimie de la cuisson est pour ce soir!!!!!!
Merci Jef!!

Citation :

Change rien ! elle est toute neuve ! (désolé GTF)

Complètement d'accord avec Zitoun!
Beaucoup roulée: je dirais à partir de 40 000 -50 000 km
A+

Et si on parlait carbu,si un carbu fuit a l arret quand ont a oublie de fermer le robinet d essence ,quel peut etre la cause