remplacement piston : choisir le bon ?!

Je voudrais remplacer le piston sur un ETZ ( suite du sujet "moteur qui claque " ) mais j'hésite . sur le piston a l'interieur c'est ecrrit 69,6 ( K20 DLG ) et au pied à coulisses je mesure 68,5 en haut du piston et 68,75 en bas . lequel prendre sur le site pieces MZ ou schubert ça va de 0,5 en 0,5 soit 69 69,5 etc
là je ne vois pas trop , y'a pas un mécano qui peut me renseigner ??????javascript:emoticonp('')

Argh! Buffle et à Wieze et Zitoun sous sa MZ... peut être Jeff ?

Me v'la
En principe d'après les données techniques voici comment sont apairés cylindres et pistons en cote origine

Cylindre= 68,99 Piston = 68,95
Cylindre= 69,00 Piston = 68,96
Cylindre= 69,01 Piston = 68,97
Cylindre= 69,02 Piston = 68,98
La cote est prise à 30 mm du bas du piston et en deux endroit dans le cylindre ceci pour des pièces neuves

Après réalésage, il faut en général garder un jeu de 0,04 mm entre cylindre et piston ,après usure le jeux maxi autorisé est de 0,09 maxi mais là c'est déjà très usé.
Pour prendre les cotes précises il faut un palmer pour le piston et un comparateur d'alèsage pour le cylindre.
Pour info le jeu à lacoupe des ségments est de 0,2 mm
Voilà tu as tout tu peux commander, si tu choisi le réalésage achète le piston et donne le aux réaléseur qui respectera ces cotes.
Bon courage
Jef

Jef a écrit:

Je m'ai gouré j'ai mis la réponse dans un nouveau sujet, j'ai pas les yeux en face des trous ce soir merci aux modos de rectifier
Jef

Ok Jef c'est fait

alors la c'est chaud , j'ai pas tout compris
ma machine a apparemment 15000 bornes , le piston est un peu rayé , c'est trés superficiel , je me demande si je ne vais pas me contenter des segments !!!!!!!!!

C'est peut etre plus sage, il sera toujours temps de tout changer si ça ne va pas, de toute façon un piston neuf dans un cylindre qui a servi c'est jammais bien top.
Jef

oui mais bon j'ai toujours entendu que sur un deux temps , on change les segments tous les 10000kms et le piston tous les 20000kms , bon certes sur des machines qui tournent moins vite comme les notres , on peut surement multiplier par deux mais bon ce doit être normalement une opération courante alors y font comment ceux qui font !!
si je garde mon piston , je prends quoi comme segment ,
désolé de toutes ces questions , j'essaie de réfléchir et de comprendre comment bat le coeur de ma grisette

En ce qui me concerne je refait le haut moteur quand ça claque de trop,la dernière ETZ c'était à 50 000 bornes, mais ça dépend beaucoup de la façon dont est traitée la machine, si tu ne change que les ségments, il faut prendre ceux d'origine MZ ils sont en principe prévus pour être ajustés au cylindre (jeu à la coupe = 0,2 mm), le principe est expliqué dans le manuel de réparation.
Jef

merci jef je vais voir , je vais faire mesurer mon piston et la chemise , voir combien tout cela coute en considérant les différentes solutions et puis je ferai ce qui me semble le mieux .

finalement j'ai opté pour le remplacement du piston , le même ( un 68,95) commandé à bufle , je viens de le recevoir , je m'occupe de remonter tout cela la semaine prochaine

Si ton cylindre est bon c'est probablement la solution la plus raisonable, l'déal serait de mettre également une cage à aiguille d'axe neuve.
Jef

oui oui je change le piston mais aussi la cage à aiguilles avec son axe , des joints neufs et j'espère que ce sera reparti pour un paquet de bornes . C'est justement à cause de la cage à aiguilles que je fais ça , mon moteur claquait arrivé à 4000 tr , la cage était explosée , j'ai ouvert à temps je crois !!