Quelle 250 acheter ?

ES, ETS, TS, ETZ ?
En dehors de toute opportunité, laquelle serait la plus sympa pour un usage courant ?
Ne pas oublier la possibilité d'atteler, bien sur.

Je possède une TS250 et une ETZ251, elles ont toutes les deux leurs qualités et leur défauts :

TS250 : une vrai gueule de mz, du couple, une robustesse mécanique indéniable, mais elle est en batterie 6v et sa dynamo est sous dimensionnée, peu probalbe d'obtenir un ralenti stable, et peu de frein (AV notamment), mélange à réaliser à la pompe, vitesse de pointe 130km/h, consommation 5l/100

ETZ251 : bonne qualité de freinage, mieux adaptée à la conduite en ville (disque AV), moins coupleuse, batterie en 12v, allumage électronique, graissage séparé par pompe + réserve d'huile, ralenti stable et réglable, vitesse de pointe 130km/h, consommation 5l/100.


Pour un usage courant je te conseillerais donc une ETZ250 ou ETZ251.

Quelle différence entre ETZ 250 et 251 ?

De mémoire, mais je dois oublier probablement quelques détails :


ETZ250 (la plus anciennes) : compteurs traditionnels des MZ type TS (enserrés dans des manchons noirs), allumage avec rupteur, carburateur BVF 30N3

ETZ251 : (la plus récente) : compteurs modernes mais fragiles (fissures des plexys) type saxon, allumage électronique, carburateur BING 84

Pour compléter ce que vient de dire Icar, j'utilise au quotidien une 250 ETZ , j'ai eu une TS/1 mais jamais de 251 je trouve la 250 ETZ très agréable sur beaucoup de points citer ci dessus mais j'aurais aimé qu'elle eu le "couple" tout au moins les reprise de la TS , ceci dit le graissage séparé et le disque sont un plus au quotidien, sans parler de la position du pilote que je préfère sur l'ETZ.... Les deux ont leur charme mais in fine je penche un peu plus pour l ETZ

Par contre je n'aime pas la roue AR en 16" de la TS/1 la 250 ETZ a les deux en 18"

c'est comme les femmes
la meilleure c'est celle qu'on n'a pas ou celle des autres

marco a écrit:

c'est comme les femmes
la meilleure c'est celle qu'on n'a pas ou celle des autres

Je pressent en ces propos, un fin connaisseur.

Moi j'ai les deux, mais je commence à reluquer vers une R850R de chez BMW

bien ,bon choix

Fichtre !! c'est pas mal du tout ça aussi

marco a écrit:

c'est comme les femmes
la meilleure c'est celle qu'on n'a pas ou celle des autres

250 TS très bien moteur très souple mais circuit électrique 6V déficient
freins un peu justes
Plus difficiles à trouver et plus chères à restaurer.
ETZ 250 c'est la meilleure
Même confort que les TS pas mal de pièces communes
Bon freins (disque à l'AV)
Circuit electrique moderne 12V
Tenue de route excellente
On en trouve facilement
Les 251 sont très proches mais bras oscillant différent (plus court)
Jante AR de 16
Selle plus courte et quelque légères différences techniques (cylindre, échappement, équipement)
J'aime moins l'esthétique (mais ça c'est personel).

Attention, on ne peut pas atteler une moto non prévue au départ (du point de vue administratif)

ça dépend :

Marco


Je partage aussi l'avis de Jef sur l'esthétique de la 251 , je préfère la 250

marco toujours le mot pour rire

si ça interesse quelqu'un c'est ici

Merci Xav, mais je crois que son propriétaire est sur le point d'avoir trouvé un acquéreur

Cantalou a écrit:

Merci Xav, mais je crois que son propriétaire est sur le point d'avoir trouvé un acquéreur

ah bon :oops:

Ben c'est ce que m'a dit un gars cette aprem qui l'avait joint par mail

Cantalou a écrit:

Ben c'est ce que m'a dit un gars cette aprem qui l'avait joint par mail

canta

Bonjour, j'ai eu des 250 etz et des 251 etz.
la 250 est plus belle, plus épurée au point de vue esthétique. Elle a par contre une selle très tape cul est est assez longue, ce qui la rend pataude dans les enchainement rapides. A deux elle est mieux.
La 251 a une esthétique discutable mais on peut en faire un truc sympa, j'avais fait un 251 rabaissé avec l'une d'elle et c'était vraiment sympa.
Elle a aussi une aptitude à l'attaque supérieure à la 250 avec un moteur plus rageur mais plus pointu. J'avais été chronométré à 140 km/h avec une 251.
Par contre point négatif commun à mes MZ, une boite fragile, des pignons qui se bouffent facilement et une saloperie de ressort de rappel de sélecteur qui casse facilement. Évidemment il faut ouvrir les carters pour le changer.
Mais les pièces ne sont pas chères.

un autre sid mz

http://www.leboncoin.fr/vi/99249719.htm?ca=12_s

J'utilise tous les jours sans problème une ETZ 250 que je trouve très agréable. :
Les +
- fiable, performances correctes, freinage suffisant, boite à vitesse agréable ,entretien simple et pièces faciles à trouver, confort des suspensions.
Les -
- pas trop coupleuse, guidonnage si on lâche le guidon (apparemment pas général), nécessité d'une bonne batterie pour avoir un ralenti (carbu BVF), position de conduite (j'ai rabaissé les cale pieds).

Je roule aussi (le dimanche) en CZ 250 (modèle 471) : ma préférée : Bicylindre bien coupleux , très agréable en ballade. Défaut : Pas toujours évident de trouver des pièces.
La dernière : BMW R65 LS. Sympa mais en usage "utilitaire" ma préférence va au 250 de l'est.
Bonne route à tous.

"...guidonnage si on lâche le guidon (apparemment pas général)..."

J'ai résolu ce problème en montant un 3.00 /18 au lieu du 2.75 à l'avant et en mettant une pression de 1.9 b.

je sais qu'il existe une 301 chez MZ j'en ai j'amais vu !!

question couple ca doit ètre pas mal ?