Quelle 250 acheter ?

les perfs sont proche de la 250 je présume avec un peu plus de couple

elle a pas du ètre produite longtemps

trop rapide peut-etre ??

Cantalou a écrit:

"...guidonnage si on lâche le guidon (apparemment pas général)..."

J'ai résolu ce problème en montant un 3.00 /18 au lieu du 2.75 à l'avant et en mettant une pression de 1.9 b.

Merci du renseignement. Je vais faire de même.
Cordialement.

Tu me diras si cela disparait !

Bonjour, le guidonnage provient certainement d'un des ces facteurs:
- pneu mal équilibré
- roue voilée
- pression approximative
- les bras de fourche n'ont pas la même quantité d'huile
- pneu usé
- top case
- saute vent

Enfin vu les vitesses atteintes par les mz je pencherai pour un pneu mal équilibré. Je n'ai jamais équilibré les pneus sur une MZ mais un jour j'ai monté un K 81 et ça s'est mis à guidonner très fort.

Tu as raison, il y a effectivement ces points à contrôler

brunoetz a écrit:

Bonjour, le guidonnage provient certainement d'un des ces facteurs:
- pneu mal équilibré
- roue voilée
- pression approximative
- les bras de fourche n'ont pas la même quantité d'huile
- pneu usé
- top case
- saute vent

Enfin vu les vitesses atteintes par les mz je pencherai pour un pneu mal équilibré. Je n'ai jamais équilibré les pneus sur une MZ mais un jour j'ai monté un K 81 et ça s'est mis à guidonner très fort.

J'ai contrôlé tous les points que tu indiques sans remédier au guidonnage.
Le pneu avant est neuf et la roue est soigneusement équilibrée. J'ai changé récemment l'huile de fourche (un(e) vis de vidange aurait été bienvenu(e) !).
Pas de saute vent, avec ou sans top case la fourche guidonne toujours en lâchant les mains.
J'ai revu l'alignement des roues idem.
pas de soucis de tenue de route à condition de garder les mains sur le guidon.
Je vais changer le pneu avant comme indiqué par Cantalou et je vous dirai ce qu'il en est.
Merci de vos avis et suggestions.
Cordialement.

As-tu contrôlé le jeu éventuel des roulements de direction et des roulements de roue AV ?
Une usure même légère peut provoquer également ce phénomène.
Du côté des pneus il est courant d'en voir mal équilibrés, même neuf. Donc un équilibrage ne peut pas faire de mal non plus.
Pour la modification de la section du pneu AV, tu dois obtenir une petite variation de la géométrie de la direction, favorable à la disparition
de ce guidonnage. Tu vas aussi fausser la lecture du compteur et de la distance..... Ca se calcule facilement.

Jacques a écrit:

As-tu contrôlé le jeu éventuel des roulements de direction et des roulements de roue AV ?
Une usure même légère peut provoquer également ce phénomène.
Du côté des pneus il est courant d'en voir mal équilibrés, même neuf. Donc un équilibrage ne peut pas faire de mal non plus.
Pour la modification de la section du pneu AV, tu dois obtenir une petite variation de la géométrie de la direction, favorable à la disparition
de ce guidonnage. Tu vas aussi fausser la lecture du compteur et de la distance..... Ca se calcule facilement.

J'ai effectué effectivement ces contrôles ainsi que le jeu du bras oscillant (ça peut aussi jouer sur la géométrie générale de la moto).
Je n'ai rien constaté (Le contrôle est manuel, donc peut-être pas suffisant ?).
Merci encore pour les commentaires.
Cordialement.

l'etz, c'est une tres bonne becane, je prefere l'estetique du 250, plus retro.
pour les petits trajet boulot etc, c'est genial.