Demarrage Peugeot Type 55

Bonjour,

Je viens tout juste d'acquérir une Peugeot Type 55 de 1951.
Elle a était restauré en 2009. Depuis elle n'as pas roulé ou était démarré.

J'ai regardé toutes les pièces on l'air d'être en bonne état.
Le circuit essence a l'air bon, le circuit electrique (bougie) est bon aussi...

Cependant je n'arrive pas a la démarrer...
Et lorsque j'y ai changé le carburateur pour en mettre un neuf, elle a démarrer au premier coup de kick mais seulement pendant 10 secondes...
Depuis, rien...

Quelqu'un aurait il une idée pour me guider.


PS: Je suis novice dans le milieu (Pardon d'avance)

moi j'ai rien vu , mais je crois que tu as oublié un truc ... c'est la troisième rubrique...

Oupla pardonnez moi... Sayez c'est fait,...

ton réservoir est il propre? les filtres...si tu as des cochoneries qui se promènent, ca peut être ça... le bouchon aussi...prise d'air obturée?

Le melange coulant du réservoir est très propre...
Et j'ai changé le carburateur dont le filtre a air...

Je pense que ça vient du réglage du carburateur.
Mais j'en sais trop rien... Est ce que un carburateur mal réglé peut empêcher le démarrage? et si oui, de quel manière?

Merci pour vos reponse

Bien sur que ça peut empêcher de démarer trop d'essence elle se noie (regarder la bougie...si trop humide..) pas assez elle s'étouffe...melange trop pauvre ou trop riche en air =vadrouille ou mauvaise combustion...prise d'air au carbu, a la pipe d'admission ou à la culasse(en plus mauvaise compression) de même..., la position ou l'état du floteur aussi peut être source de problème, après il y a l'allumage aussi qui peut être en cause avance, bobine, condensateur. et le type d'essence que tu mets dedans (l'éthanol :95 E10, bio éthanol..essence trop vielle...), je connais pas assez ta machine pour t'aider, si non je le ferais bien volontier, je met mes oreilles à l'affût ...t'es dans quel coin sur Paris?.
Il me semble que quelque part sur le forum il y a un organigrame à fin de procéder par ordre et éliminer les hypothèses de panes les unes après les autres, il me semble aussi qu'il y a un forum dédié aux peugeots 2 temps...

https://motoancienne.superforum.fr/t4333-shema-de-recherche-de-pannes?highlight=sch%E9ma+de+diagnostique+des+pannes
c'était devant mon nez.

le site
http://petochonsdulion.net/

Merci beaucoup pour ton aide Fabien,

J'ai, grâce a un ami, réussi a régler l'arrivé d'essence. Enfin j'espère l'avoir bien fait. La bougie s'humidifie légèrement mais n'est pas complètement trempé...
Le flotteur est neuf lui aussi...

Je vais voir sur les site que tu me conseil

Sinon, je suis a Bondy donc a Paris Est...

Salut...

Alors, je continue mes recherces (n'ayant rien trouvé de concluant sur le net pour l'instant).

J'aimerai savoir de quelle couleur est l'essence dans la chambre a piston? Doit il resté plus ou moins comme il est a l'origine ou doit il noircir du a la combustion (si infime soit elle).

Car je le soupçonne d'être sale...

La chambre à piston c'est la chambre de compression? peut être que tu a besoin d'un serieux décalaminage et que c'est peut être pour ça que tu démare et que ça s'etouffe, demonte l'échapement et regarde ce qu'il y a dans le coude comme calamine et par la lumière d'échapement tu pourras avoir une vague vision sur le piston, est ce que ca à l'air propre ...une machine que tu n'a apparemment jamais vu rouler de toute façon il faut lui faire un bilan de santé,des pneus à la tête si non c'est les emm...en permanence
Ton étincelle elle est comment...belle et bleu ou faiblarde et palote? Ta compression...Bonne?...IL faut que tu te procures la revue technique pour la suivre correctement,pour les réglages....L'intéret de la peugeot c'est que les piéces ce n'est pas rare et que comme pourla MZ tu trouves presque tout,qu'elle a une belle bouille, mais l'inconvénient c'est qu'il faut mettre les mains dans le cambouis, ça roule pas tout seul,c'est du deux temps d'avant...patience elle va t'apprendre...Dommage Bondy ça me fait trop loin pour l'instant.

Merci pour ton aide

Je vais la décalaminer entièrement...

Cependant, aurait elle pu démarrer pendant 10 secondes comme elle l'a fait la semaine dernière lorsque j'ai changé le carburateur?

salut beckett j ,ai la meme peugeot est ce que tu a de l,allumage se qui s,appelle de l, allumage une jolie étincelle a chaque coup de kik je sais de quoi je parle.

Salut Pipo

Ben écoute, j'ai une étincelle ouai
Mais je serai pas vraiment te dire si elle est belle...
Je l'ai testé plusieurs fois et l'étincelle m'a l'air assez bien

faut les mettre dans une petite boite pour les conserver et nous les montrer

salut est ce que ta réussi a la faire péter .

Non non...
Mais j'ai réussi a régler l'arrivé d'essence qui était obstrué (je m'en suis rendu compte en le nettoyant).
J'ai aussi rebranché le système électrique...

Mais j'ai quelque chose qui me gène encore. C'est le volant magnétique... Celui ci fait des petits "clac" lorsque je donne un coup de kick.
Comment se règle t'il ?
Il y'a 6 vis dessus et elle on chacune une incidence bizarre. Certaine sont perpendiculaires, d'autres de travers. Donc impossible de comprendre la logique et je n'ai rien sur mon manuel parlant de ses réglages...

salut tiens va sur ce site il y la revue technique avec des vues éclatées tu me diras



http://www.nticad.net/ancienne/peugeot/P55/

faut mettre ça ici pipo

https://motoancienne.superforum.fr/f17-productions-francaises-et-pays-du-nord