Allumage 600 XLM

Bonjour,
je suis un petit nouveau du site (voir présentation).
HONNÊTEMENT J'AI TROUVÉ LE SITE EN CHERCHANT UNE SOLUTION POUR MA NOUVELLE 600 xlm
j'ai trouvé cette bécane avec un moteur serré mais avec toutes les pièces en très bon état pour le refaire.
Moteur remonté,elle démarre au 2nd coup de kick (la batterie étant morte).
Puis de temps en temps elle démarre nikel, et d'autres pas d'allumage.Il me suffisait alors de débrancher la bobine, d'enlever la bougie et de tout remonter pour repartir sans souci.
Mais le problème s'est de plus en plus répété, jusqu'à plus d'allumage du tout.Je me suis aperçu ensuite que sous son cache platique,la borne - ne touchait plus la cosse.
J'ai testé la bobine (résistances),elle est en bon état,le capteur d'allumage aussi (et il n'a pas bougé).
Je voulais tester le CDI mais je n'arrive pas à trouver la moindre valeur avec mon ohm-mètre (toujours résistance infinie quelque soit les cosses du CDI que je prenne)


.



Un "garagiste me dit qu'il faut un oh-mètre spécial pour tester un CDI et que le mien (digital classique) ne peut rien détecter comme valeur sur cette pièce.
Mon CDI:



Bref,y a-t-il un moyen de contrôler vraiment ce CDI?
Merci d'avance de vos conseils, car si je sais à priori remonter un moteur correctement, je suis plutôt branque en électricité.
Salut à tous
Stéphane

avant d'aller fouiner ,je ne sais quoi
il faut partir sur de bonnes bases ,a savoir une batterie en bon état

J'ai eu le même soucis et je n'est jamais réussis a le tester et Honda me demandai trop cher,et heureusement pour moi c'est la chaine qui avait sectionné un fil
Bon courage

https://motoancienne.superforum.fr/t5490-pousse-pousse

Merci pour ces conseils.
J'ai essayé avec une bonne batterie:pas mieux.
J'ai vérifié tous les fils en démontant les 2 carters latéraux: rien d'abimé, de coupé...
Est-ce que le CDI risque de flancher si on roule sans batterie?On peut démarrer sans mais il paraît que ce n'est pas bon de rouler dans ce cas .
A+
Stéphane

Faudrait essayer de trouver un autre CDI sur LBC, histoire de ne pas être pris de court, sinon, trouver un mécano sympa qui pourra faire l'essai sur un autre XLM, mais ça court pas les rues... Pour la batterie, faut voir; je ne suis pas sûr que le circuit d'allumage passe par elle ( sur 125 xls et xlr, c'est un bobinage à part qui va au CDI ) ... Si tu as le circuit électrique, tu peux me m'envoyer en MP; je verrai si je peux te fournir quelques infos.
Je ne suis pas sûr que tu puisses trouver de l'adaptable; il me semble que l'avance à l'allumage est pilotée par électronique, il te faut donc la courbe d'avance du XLM...

bonjour,
pas le temps de lire tout le sujet, mais j'ai eu une 600 XLM y a peu, a priori sur certains modeles il y a eu des problèmes avec les bobines

Bonsoir...et merci pour ces réponses.
J'ai testé la bobine et elle semble bonne.
Coup de pot,un vendeur sur LBC accepte de me laisser tester mon CDI sur sa bécane demain,et en plus il n'est quà 20 bornes de chez moi.Un autre n'a même pas daigné répondre à mes messages téléphoniques et mails où je lui avait expliqué ma situation.
Résultat demain donc...au moins pour l'état du CDI
A+
Stéphane

ok ,on attend ton retour

La bonne nouvelle:je sais maintenant d'où vent la panne,la mauvaise: mon CDI est bien mort.
J'en ai trouvé un autre normalement, et y'aura plus qu'à...je vous demanderai certainement des conseils à ce moment question électricité.
A+
Stéphane