alternateur honda Cg

bonjour à tous,

j'ai une très jolie honda Cg de 1979 que j'aimerais ré-utiliser cet été.
Elle roulait très bien jusqu'à l'année dernière où j'ai entrepris de nettoyer le carburateur.

Le drame...
elle démarrait, mais il m'était impossible de monter dans les tours, elle calait automatiquement.
après de vaines tentatives, j'ai décidé de la confier à un ami garagiste qui me la remise sur pied.

mais reste un problème: les phares ne s'allument pas et d'après lui, la batterie ne se charge pas.
Le problème (toujours selon lui) viendrait de l'alternateur (d'où le titre du sujet).

Avant de changer le bobinage, et comme les alternateurs d'occasions et en état de marche sur le marché sont plus que rares,

j'aimerai savoir si quelqu'un à une idée pour que je puisse tester l'alternateur qui sur ce modèle est composé de deux bobines.
j'ai trouvé sur le net la doc technique, mais je n'ai pas compris quoi que ce soit qui puisse m'apporter une réponse claire.

Alors voilà ma bouteille à la mer.
Merci

comment sait-il que la batterie ne charge pas
tu prends un voltmètre (ou multimètre ,c'est le meme truc , juste le nom employé qui change )

c'est du 12 Volt ???

+ sur + et - sur - moteur arreté = ?? 12 V /12,5 V
idem moteur tournant = ???? tu dois avoir 13 voire 14 V

si oui ,ça charge

c'est la 1ere étape

ensuite les feux qui ne fonctionnent pas ,ça peut etre juste une connerie dans le faisceau ,un fusible ?

Merci pour la rapidité des la réponse.

Ma batterie est en 6 Volts,
bon je pense que le principe sera le même (un peu plus de tension moteur tournant),

Mais....

je me demandait si il était possible de tester la bobine sans rebrancher tout le bastringue.

Cela dit, ça coûte rien d'essayer, je testerai ça demain avec mon Multimètre (appelons le comme ça)...

ben justement, si c'est une bobine, que tu a un multimetre (ohm) et une rta

tu regarde dans la rta la valeur de resistance de ta bobine, et tu la controle avec ton ohmmetre

sur le cg il y a une bobine pour l'éclairage et l'autre moteur + batterie

une chose facile a faire , teste la diode elle se trouve fixé a coté de la batterie , un rectangle noire avec deux fiches

avec le testeur le jus doit passer que dans un sens , en roulant sans batterie c'est la première chose qui làche

bonsoir,

merci à tous,

j'ai donc rebranché l'alternateur et la moto n'a pas voulu démarrer

donc impossible de tester si il y a plus de courant moteur allumé...

en revanche, avant de le rebrancher, j'ai testé si le courant passait entre le stator et différents fils avant la batterie, ça semblait coller avec les résultats censés être obtenus sur la revue technique.

j'ai testé aussi la valeur en ohm que j'obtenais (alternateur branché) entre les fils de la fiche qui va à la batterie, et le stator,
j'obtient deux résultats : environs 7.8 ohms pour une série de fils, et 1.5 ohm pour un ou deux autres fils.

et je viens de tester la diode et elle a l'air ok, j'obtient 5.9 Volts dans un sens, et zero dans l'autre.

donc j'espère une chose, c'est que j'ai mal enquillé mon volant magnétique, ou que la moto est capricieuse parce qu'elle n'a pas tourné depuis longtemps.
vous avez une idée?

sinon christsanglas, j'ai vu la renovation de ta cg et elle est vraiment magnifique!!
veuillez agréer mes respectueuse respec

je rougi sous les compliments