La chasse aux fuites BMWR80RT

C'est partie pour la première, une fuite au niveau du pont qui lubrifie les machoires de frein...

BOF !!!!
c'est pas grave ça, ça freine pas d'origine !!!

on appelle ça un ralentisseur sur ces motos la !!!

salut, bah comme sur ma guzzi, un joint (très large, joint torique je crois!!??) pareil faut que je vois ça..m'en fou j'ai trois roue!!!eheh
mais je reconnais ç'est pas bien de négliger!
bon courage à toi..et c'est une moto qui me plait bien..ta 80 rt!

vibracox a écrit:

BOF !!!!
C'est pas grave ça, ça freine pas d'origine !!!

On appelle ça un ralentisseur sur ces motos la !!!

Le souci c'est que ça freine plus !!! et les 200 kg du machin, plus mes 100 kg, plus une bonne centaine de kilos d'outils pièces et autres acastillages me faut plusieurs centaines de metres pour m'arrêter

guguz a écrit:

salut, bah comme sur ma guzzi, un joint (très large, joint torique je crois!!??) pareil faut que je vois ça..m'en fou j'ai trois roue!!!eheh
mais je reconnais ç'est pas bien de négliger!
bon courage à toi..et c'est une moto qui me plait bien..ta 80 rt!

Oui, en fait un joint plat papier et un joint a lèvre d'un diametre autour de 6 cm ! et quelques joints toriques (4!) sur l'axe de came de frein..

c'est pour ça que les tambours sur Bm ,j'trouve pas ça super

A y est première fuite colmatée, j'attaque la seconde côté boîte de vitesse ...


Comment faut il faire pour sortir ce joint ???

Tu plante une vis a placo ou autre dedans, et tu tire

une vrille marche bien aussi

2 vis ,pas une

1 vis et un marteau a inertie, ça le fait normalement !!!

A y est, bon coriace le joint, j'ai du percer deux avant trous ...


La surprise du matin, après avoir nettoyé au SP98 la boîte de vitesse

Boîte remontée en attente des pièces de Surffleet pour la suite ...

gros boulot.....chapô!
c'est tout propre là dedans!

guguz a écrit:

gros boulot.....chapô!
c'est tout propre là dedans!

"gros" en quantité, mais pas en difficulté car c'est vrai qu'il faut sortir pas mal de choses pour accéder au joint de sortie de boîte, mais ça demande que quelques outils classiques clefs plates et allen, quelques douilles, l'avantage des boîtes séparées ...

Gentil Tonton Flingueur a écrit:

Boîte remontée en attente des pièces de Surffleet pour la suite ...

La boîte est superbe , mais la biellette de renvoi rouillée

Cantalou a écrit:

Gentil Tonton Flingueur a écrit:

Boîte remontée en attente des pièces de Surffleet pour la suite ...

La boîte est superbe , mais la biellette de renvoi rouillée

je sais , mais je fais pas une restau ! juste une révision des 125 000 kms !!

Tu vas repartir pour autant minimum

Cantalou a écrit:

Tu vas repartir pour autant minimum

Ce serait sympa en effet ! Mais je pense qu'un jour ou l'autre il me faudra passer par une réfection complète de la boîte, bah on verra bien ....;., objectif pour le moment, c'est que mémére me mène et me ramène chaque jour du boulot, cet hiver, .... pour l'automne et le printemps, c'est le vélo qui prendra la suite !

A y est boîte, bras oscillant et pont remontés, joints et machoires de freins changés, mais p.ù*£$^ les doigts ont morflé ! une heure pour remettre le soufflet entre la boite et le bras !

ah ben ,t'as pas le coup de patte
faut meme pas 5 mn

marco a écrit:

ah ben ,t'as pas le coup de patte
faut meme pas 5 mn

Doit y avoir une méthode !! mais faut dire aussi que le soufflet est neuf et qu'ici il fait 14°C ! sans parler de la taille de mes paluches ...!

c'est marrant ça me rappelle des souvenirs avec mon guzzi..on dirait qu'il y a des points communs!!!?
content pour toi quand meme car ça se précise et évidemment après ça roule pour un paquet de temps!

Fini !!!



Il reste un souci, les câbles d'allumage bobine-bougie sont comme soudés au niveau de la bobine, impossible de les extraire sans les arracher... l'embout du câble reste soudé dans la bobine, j'ai pourtant mis une dose de WD40, rien n'y fait, si je tire je pête le câble, ça m'est arrivé d'un côté et j'ai remplacé bobine et câble par du neuf, mais le phénomène est identique de l'autre côté ...

Bon essai sur route ça démarre, ça ronronne, ça freine, opération "chasse aux fuites" terminée

Râh P..., , tout allait bien et puis ce matin je fais chauffer mémére et puis de l'huile se met à couler au niveau de la tige de poussée d'embrayage ....
donc je re démonte, tout semble en place bien que je ne comprend pas comment se fait l'étanchéïté à ce niveau ... de plus impossible d'identifier le mécanisme, ça correspond à aucune vue éclaté sur realoem ou sur les revues techniques !

J'ai quand même débouché le trou de mise à l'air libre de la boîte de vitesse, qui se trouve dans une vis qui maintient le câble du compteur !!! pour le cas ou il s'agirait d'une surpression... mais bon, le fait de ne pas trouver trace de ce montage m'énerve un peu