Problème d'allumage sur 250 MZ

Salut tout le monde,

J'ai plus d'allumage sur mon 250 MZ. J'ai remplacé vis platinée condensateur et bobine Hte tension. J'ai recalé l'allumage à 3 mm avant PMH. Rien à faire toujours pas d'allumage. J'ai contrôlé mon faisceau depuis le contacteur et rien trouvé d'anormal. J'aimerai tester mon rotor et stator mais je ne sais pas comment m'y prendre. Si quelqu'un à une idée qui me fasse signe SVP

as tu contrôlé ta batterie?

Regarde là !

https://motoancienne.superforum.fr/t5170-reglage-allumage-en-video-mz?highlight=r%E9glage+rotor+mz

Sinon utilise la fonction recherche , tu devrais trouver

Si ta batterie est bien chargée (sa tension doit être supérieure à 12v), tes problèmes ne viennent probablement pas de l'alternateur.

Je te propose la manip suivante :

- retire la bougie du cylindre et remplace la bougie par une bougie ajustée à 4mm (j'écris bien 4mm)
- plaque l'ensemble sur ton cylindre à l'aide d'un serre câble

Tant que n'obtiendras pas une étincelle visible, tu seras incappables de démarrer ta moto.

Quelques pistes :

- vérifie l'impédance de ta bobine coté 12v (proche de 6 ohms)
-vérifie l'impédance de ta bobine coté bougie (proche de 10K)
- vérifie que le 12v arrive bien à la bobine
- vérifie que le rupteur est bien relié à la bobine
- vérifie la liaison bougie/bobine (change ton câble si nécessaire)
- vérifie en faisant tourner le villebrequin que la came vient bien ouvrir le rupteur
- vérifie que ton rupteur est bien réglé (ouverture à PMH - 3mm)

Bon courage

On ne le dira jamais assez, il est inutile de tout démonter pour vérifier l'alternateur quand on à pas d'allumage, c'est la batterie qui fourni le courant à la bobine, l'alternateur n'est là que pour la recharger, avec une batterie bien chargée, une bougie et un condo neuf , une bobine en état et un réglage correcte, ça doit démarrer(on peu même démarrer sans alternateur tant qu'il y a du jus dans la batterie), il sera toujours temps plus tard de s'occuper du circuit de charge et du générateur si la batterie ne charge pas.

Merci à vous tous,

hier après-midi, j'ai trouvé la panne grâce à vous tous. J'avais branché le fils vert de la bobine sur le corps du condensateur cad à la masse. Le MZ tourne à nouveau. Je dois affiner le calage d'allumage mais elle tourne à nouveau. çà fait vraiment plaisir de se sentir soutenu quand on galère. Un grand merci à tous.

LOL

c'est du foutage de gueule ??
quel rapport avec la rubrique ??

Gentil Tonton Flingueur a écrit:

c'est du foutage de gueule ??
quel rapport avec la rubrique ??

Effectivement c'est du n'importe quoi allez hop déplacé ce doit être l'effet vacance Un dépannage dans la rubrique" PUB" remarque je ne l'avais pas vu

lol a écrit:

Merci à vous tous,

hier après-midi, j'ai trouvé la panne grâce à vous tous. J'avais branché le fils vert de la bobine sur le corps du condensateur cad à la masse. Le MZ tourne à nouveau. Je dois affiner le calage d'allumage mais elle tourne à nouveau. çà fait vraiment plaisir de se sentir soutenu quand on galère. Un grand merci à tous.

LOL

Bonjour tout le monde, je n'ai pas solutionné mon problème d'allumage. Après une balade de 40 minutes plus d'allumage. il semble que j'ai grillé la bobine HT... j'ai une odeur de brûlé et une coulure brunâtre sur l'extérieur de la bobine... J'avais commandé la même que celle d'origine en 12 volts. Est-ce que vous avez déjà rencontré ce problème ? quelle peut être la raison ? des solutions ?

LOL

Cette bobine 12V mz chauffe énormément, surtout si tu es avec un rupteur (j'ai à mon actif plusieurs essais).
Donc il faut penser à bien la fixer avec son collier métallique de façon à drainer les calories vers le cadre.
Sinon surchauffe = caramel sur les bords puis bobine HS.

J'évoque également dans un de mes articles, son remplacement par une bobine bosch bleue ou une valeo associées à un circuit d'allumage transistorisé.

Bonjour Franck,

je pensais qu'avec un bobine de voiture j'éviterais le coup de chaud fatal à la bobine. Autre piste, l'allumage transistorisé permettrait -il de mettre une bobine plus petite (genre cyclomoteur) pour gagner un peu de place sous la selle car le dispositif me semble un peu volumineux.

merci

Pour te conseiller ce type de bobine il aurait fallut que je les essaye et ce n'est pas le cas.
Avec l'allumage transistorisé, sur nos mz, on peut par contre utiliser la valeo verte 245003 ou la bosch bleue mais il faut trouver de la place pour les loger !!

Remplacer une bobine par une autre sans essai est un essai hasardeux, au mieux tu pêtes la dite bobine au pire c'est le système d'allumage qui est tué si la bobine n'est pas adaptée.