Ratatouille à 4500

Bonjour à tous, un souci avec ma zemzem favorite : au delà de 4000 t, elle se met à ratatouiller grave que ce soit à chaud ou à froid ...

J'ai commencé par essayer une autre bougie, vérifier que l'essence coulait bien, démonter le carbu pour voir s'il n'y avait pas quelque chose qui sautait aux yeux (je suis une buse en mécanique, mais les gicleurs semblaient en bon état ainsi que les joints) et cela ne change rien.

Avant d'aller plus loin, je réfléchis (c'est dur !)

- creuser sur le carbu (joints, réglages) ?
- une prise d'air quelque part ?
- un twist sur l'électricité ?

Mon idée est d'essayer avec un autre carburateur (si vroom, vroom m'en prête un ), pour voir si cela change quelque chose ...

Qu'en pensez vous ?

je pense que sa peu etre tout simplement un manque d essence sur ma es j ai chercher partout pour rien juste l essence qu arriver mal si tu sais refaire les reglage carbu puis allumage ne fait jamais de mal bon courage

christophe14 a écrit:

je pense que sa peu etre tout simplement un manque d essence sur ma es j ai chercher partout pour rien juste l essence qu arriver mal si tu sais refaire les reglage carbu puis allumage ne fait jamais de mal bon courage

L'essence semble bien couler franchement mais je peux nettoyer le robinet et la crépine pour être sur ... pour le carbu, je ne sais pas vraiment le régler (hormis les valeurs qui figurent dans le manuel) mais je peux me faire aider ! Et pour l'allumage, elle semble tourner bien rond hormis à plus de 4000t ...

Effectivement il faut éliminer les causes de mauvaise arrivée d'essence, vérifier le réglage d'allumage et ça devrait rentrer dans l'ordre.

Bon je crois qu'un atelier réglage d'allumage chez vroom, vroom est indiqué
J'ai déjà calé un allumage ... mais c'était sur un vieux motoculteur
Malgré son côté rustique ça doit être un poil plus 'fin' sur une zemzem

Merci pour les réponses ...

si tu regles l'allumage, regarde le jeu au vilo en le secouant de haut en bas

si tu a du jeu, le jeu au vis platiné devient aleatoire quand tu accelere, donc plus de montée en tour !!!!

J'espère que ce n'est le vilo !!!

Pour préciser le diagnostic et avant de régler l'allumage, je précise qu'elle prend bien les tours au point mort, c'est en roulant qu'elle ratatouille à partir de 4000 ...

avant tout vibracox a raison il faut voir le jeu au villo regle ton allumage et ta carburation tu verra par la suite bon courage

bon, dans les raisons principales:

n 1: batterie dechargée, ratatouille

n 2: jeu au vilo

n3: reglage allumage

n4: gicleur bouché (partiellement)

n5: pot calaminé

n6 : joint de starter hs

n7, filtre a air obstrué

n8: gicleur trop gros (on entend plus le filtre a air que le pot)

n9 reglage de la cuve

n10, la bougie, tout simplement !! le premier truc a essayer, profite en pour regarder la couleur, ça peu guider

Bon, profitant des vacances d'hiver, je pensais pouvoir remettre zemzem en pleine forme et je n'y arrive pas

Si je reprends les causes possibles de la ratatouille dans les tours

- batterie vérifiée

- reglage allumage fait grâce à la video de Jeff et aux posts trouvés sur le fofo (merci !).

- bougie changée.

- carbu nettoyé (je sais pas faire mieux sur un carburateur)

- arrivée d'essence vérifiée et nettoyée

Et ... toujours cette ratatouille en marche alors qu'au point mort, les tours viennent sans problème.

Prochaine étape, je récupère le carburateur d'une mamie et je change celui de zemzem.

Si vous avez des pistes je suis preneur ! Cette année, je ne peux pas aller travailler avec ma zemzem ... au moins ça m'évite de prendre des gamelles comme l'année dernière

Et as tu pensé au capuchon de bougie, ou tout simplement le fil qui va à la bobine pour l'antiparasite , branche s ton fil en direct sur la bougie afin de tester

tu roule en ratatouillant 5mn et sans couper les gaz coupe le contact , debraye et tu démonte la bougie pour voir la couleur

ou mieux t'en met une autre et l'autre c'est pour la photo sur le forum pour le diagnostique des esperts

salut Nico
dépeche toi si tu veux aller au boulot demain avec ta MZ

La bougie, j'ai fait l'essai avec une autre et c'est idem.

Arrêtez moi si je dis une c.nnerie mais si c'était la bougie, elle ne prendrait pas les tours au point mort, non ?

Ce qui est bizarre, c'est que si en roulant j'arrive à passer au delà des 5000 t, là elle ne ratatouille, je retrouve l'accélération normale

T'as raison, Gilou, c'est mort pour demain, mais je ne désespère pas !

ce que je te disais de faire c'est de voir d'après la couleur de la bougie au régime de 4500 tours la carburation est correct

si la couleur est bonne , ca veut dire qu'il faut chercher coté allumage et non carburation

tu vois ce que je veut dire

Au point mort est-ce que tu mets des coups de gaz ou bien tu peux stabiliser à 4500 sans ratatouiller ?
Les coups de poignée style "chauffe de Grand Prix" masquent la plage délicate, tandis qu'en roulant c'est plus laborieux. Alors je pensais à "aiguille trop haute" c'est à dire trop d'essence à mi-régime ??

Merci les gars pour les pistes !

christsanglas a écrit:

ce que je te disais de faire c'est de voir d'après la couleur de la bougie au régime de 4500 tours la carburation est correct
si la couleur est bonne , ca veut dire qu'il faut chercher coté allumage et non carburation
tu vois ce que je veut dire

Ok, je vais faire l'essai ...

Twinair a écrit:

Au point mort est-ce que tu mets des coups de gaz ou bien tu peux stabiliser à 4500 sans ratatouiller ?
Les coups de poignée style "chauffe de Grand Prix" masquent la plage délicate, tandis qu'en roulant c'est plus laborieux. Alors je pensais à "aiguille trop haute" c'est à dire trop d'essence à mi-régime ??

J'ai pas essayer de stabiliser à 4500 au point mort mais je passe la plage sans problème, je ferai l'essai demain en stabilisant à 4500.

Par contre, je n'y connais rien en carbu (si ce n'est démonter, nettoyer et remonter) et s'il faut modifier un réglage je vais galérer !

quote="nico"]

Par contre, je n'y connais rien en carbu (si ce n'est démonter, nettoyer et remonter) et s'il faut modifier un réglage je vais galérer ![/quote]

Si tu sait démonter un carbu tu peut facilement changer la position du clip de l' aiguille

Des nouvelles de zemzem et sa ratatouille ...

Après plusieurs essais, la ratatouille survient aussi au point mort, mais plutôt à chaud.

J'ai fait un échange de carbu qui n'a rien changé !

J'ai fait un essai avec ratatouille et démontage de bougie dans la foulée que j'ai pris en photo et que je vous posterai demain.

Donc la piste de l'allumage est d'actualité, d'autant qu'au bruit, on dirait vraiment qu'à partit d'un certain régime, les explosions du moteur deviennent aléatoires ...

J'aimerais bien avancer, mais sur cette piste de l'allumage, j'ai changé la bougie, testé la batterie, vérifié l'avance (enfin un peu au pif) et l'étincelle est bien orange. Si j'ai un cordon d'allumage en plus (je ne connais pas le nom) je vais essayer de le changer ...

pour regler ton etz il te faut deja faire l ecartement et ensuite il faut regler l avance avec un pige de calage deux temps cherche dans les post sur l allumage tout est expliquer clairement

christophe14 a écrit:

pour regler ton etz il te faut deja faire l ecartement et ensuite il faut regler l avance avec un pige de calage deux temps cherche dans les post sur l allumage tout est expliquer clairement

Je l'ai fait et me suis bien aidé des supers posts et video du forum ; quand je dis au pif, c'est que j'ai travaillé l'avance avec une règle et un crayon avec un repère. ça vaut pas du bon matos.

Je précise que c'est un allumage électronique (enfin il me semble car j'ai pas vu de rupteurs ...).

Un début de miracle ?!

Cet après-midi après avoir testé différentes avances d'allumage, essayé une nouvelle batterie, vérifié le filtre à air, vérifié le collecteur d'échappement, réglé n fois le ralenti, zemzem persistait à ratatouiller de plus en plus (une sorte de brooooooooooooooo sourd sans explosion dès 3000t) et je me préparais une nouvelle fois à la déception de ne pas pouvoir réparer cette panne sans doute minime ... en donnant à manger à mes chevaux avant de rentrer, il m'est revenu un p'tit truc que j'avais entendu je ne sais plus bien où à utiliser en désespoir de cause. Plus précisément un bon coup de dégrippant sur la connectique électrique, histoire de ... je sais pas bien en vérité.

Comme je suis une bille en méca mais que 'les cons ça ose tout et c'est même à çà qu'on les reconnaît ' (Audiard - Les Tontons Flingueurs), je me suis dit que j'avais rien à perdre et hop j'enlève la selle et bombarde du WD 40 sur tous les contacts que je vois. Et puis même pas peur sur l'allumage aussi. Et puis même pas peur je démarre dans la foulée ... première bonne nouvelle, je vais chauffer zemzem et après cinq minutes elle prend bien les tours.

Je me dis ne te réjouis pas trop vite mon petit, parfois à froid elle semblait fonctionner correctement (même si je l'ai démarrée plus de cinquante fois dans l'après-midi). Bon, il fait -8°C, les p'tites routes aveyronnaises sont verglacées et bin tant pis ! J'y vais ! Et là miracle les cinq premières minutes sans pb, idem pour les dix et re-idem pour les quinze ... bon après je suis rentré, il pelait vraiment un max !

Habituellement au bout de deux minutes grand max elle se mettait à ratatouiller et là les tours montaient bien qu'elle que soit la vitesse enclenchée ... je suis rentré plutôt content, vous imaginez !

Je ne crie pas victoire évidemment car il faudra la tester sur une sortie plus longue et de plus, si la panne a été réparée, elle peut revenir aussi sec car je ne sais pas au juste ce qui s'est passé.

Mais bon après avoir changé la batterie, le carburateur, la bougie, le robinet d'essence (pratique d'avoir une zemzem à la retraite à cé, merci vroom vroom), vérifié l'accélérateur, l'allumage, le starter, le ralenti, le réservoir, tenté 1000 réglages différents (style l'aiguille du carbu, le flotteur etc ) je suis quand même super content d'avoir entendu ma zemzem prendre ses tours comme une p'tite jeune !!!!!

Ce soir, je me sers un whisky pour l'occasion !!!!

Merci pour vos conseils aussi car lors de cette panne j'ai appris plein de nouvelles choses sur ma zemzem !

Et merci de nous avoir tenu au courant ..si je puis dire

c'est le baptème du feu!!! bravo pour ta persévérance!

Merci pour les encouragements ... j'espère que ce sera durable