régulateur de tension électronique 6v mz ts 125

Bonjour !

J'ai des problèmes au niveau de l'éclairage de ma mz, en effet, si je roule de nuit avec elle, je ne tiens pas plus de 20 minutes feux allumés. Au delà, elle n'accélère plus et cale. La seule solution est de rentrer sans phares... de nuit, c'est pas le top...

Le week end dernier en allant au moto légende à Vincennes, j'en ai parlé à MR POUPART de mz-p qui m'a vendu un régulateur de tension électronique (modèle de chez Ost2Rad), et qui m'a indiqué qu'en le montant, il fallait retirer la résistance qui se trouve près de l'allumage...

Une fois monté, rien de changé. Voir pire, le régulateur dégage une fumée blanche et commence à fondre. Pareil pour les fusibles.

Pouvez vous m'aider?

Bonjour

Un régulateur flamboyant neuf n'a jamais résolu le problème des mz équipées de dynamo (batterie 6v) à savoir un net sous-dimensionnement de la dynamo par rapport à l'énergie consommée.

Cela explique que de nuit, tu décharges petit à petit ta batterie puisque tu consommes plus d'énergie que tu en produis.

La mise en place d'un régulateur électronique ne peux se justifier que part le fait que ton régulateur initial était HS et cela ne semble pas être le cas, bizarre !!

Oui, la mise en place d'un régulateur électronique impose de retirer la résistance (je laisse d'autre le confirmer).

Pour l'aspect fumée blanche, tu peux probablement dire adieu à ton régulateur électronique.

Je te conseille avant d'en cramer un deuxième, de vérifier que l'ensemble fonctionne avec l'ancien régulateur, met un voltmètre sur ta batterie et vérifie que ta tension de batterie ne dépasse jamais 8 volts.

Si tu souhaites replacer un autre régulateur électronique, vérifie bien ton câblage, ton problème est surement la.

Comme Franck surement un problème de cablage ou un court jus quelque part.

(Il est temps qu'un électronicien sérieux nous ponde un régulateur 6V fiable)

Compte tenu du fort succès de celui de l'ETZ, j'hésite un peu

J'ai remonté l'ancien régulateur en attendant de recevoir un nouveau regulateur.electronique.
Je vais vérifier mes tensions. Quelles tensions je.devrais avoir? Comment les vérifier?

A priori j'avais mal branché l'ancien régulateur électronique.

Je vous tiens au courant.

Un seul essai suffit :

- tu places ton voltmètre aux bornes de ta batterie (prévois des fils longs)
- tu démarres ta moto
- vérifies qu'en accélérant la tension de la batterie ne dépasse jamais 7.5 volts environ

Bon courage

élémentaire , mon cher Watson !!!

pourquoi des fils longs ??? alors que les bornes de la batterie ne son pas espacées

Je vérifie ca demain.
Merci pour vos conseils.

On peut mesurer directement sur la dynamo aussi. J'ai pu détecter ainsi un enroulement de l'induit qui était desserti (juste avant le collecteur): un petit coup de soudure à l'étain et ça marche... Mais le meilleur remède ça a été de mesurer la batterie (déposée) plusieurs fois par jour, pour constater qu'elle se déchargeait toute seule. Elle avait peut-être bien l'âge de la moto!.

Twinair a écrit:

Elle avait peut-être bien l'âge de la moto!.

ces motos là n'ont pas d'âge....

Je viens de vérifier mes tensions :

Sur la batterie : au ralenti ou éteint 6,3V, en accélérant pas de changement.
Feux allumés : 5,7V, en accélérant pas de changement.

Quand je teste le fils vert/rouge qui vient de la bobine et qui va sur le régulateur, j'ai des tensions qui oscillent de 3V à un peu plus de 6V en accélérant mais ce n'est pas constant...

A priori, et si j'ai bien tout compris, ma batterie ne se recharge pas...

De quoi cela peut-il venir?

pour moi , ça vient du régulateur , T'en a pas un autre pour essayer ???

Non j'en ai pas. J'en attend un mais electronique...

Moto allumée, peux tu mesurer la tension aux bornes des charbons ?

Cette tension doit être quasi-équivalente (à 1 volts près) à la tension de batterie lorsque que ta tension de batterie est inférieure à 7.5 volts si le régulateur fonctionne.

Jef a écrit:

Comme Franck surement un problème de cablage ou un court jus quelque part.

(Il est temps qu'un électronicien sérieux nous ponde un régulateur 6V fiable)

franck a écrit:

Compte tenu du fort succès de celui de l'ETZ, j'hésite un peu

Heu, y'a des nouveaux régulateurs pour l'ETZ ?

Oui, ceux que je fabrique : https://motoancienne.superforum.fr/t6927-regulateur-pour-moto-mz-etz125-etz250-et-etz251

J'ai mesuré la tension à la sortie des charbons, j'en ai un qui est à 5.7V et l'autre qui est à -0.05V.

J'ai mesuré la tension à la sortie de la bobine d'allumage au ralenti, je suis à 4.7V.


Qu'est-ce qui recharge la batterie sur la mz? J'arrive pas bien à visualiser...

C'est la dynamo qui recharge la batterie, mais le courant passe avant par le régulateur qui normalement le module en fonction du besoin, c'est pour ça qu'il faut mesurer aux borne de la batterie. Si ça charge trop (ex: 8,5 v à 4000 tr) la dynamo fonctionne mais le régulateur ne joue plus son role.
Si ça ne charge pas ou peu c'est soit le régulateur soit la dynamo, pour la tester, après avoir controlé les charbons, il faut vérifier la continuité de tous les enroulements avec un Ohmètre.
Il va de soit que la batterie doit etre bonne.

A quels endroits je dois mesurer sur la dynamo?

si tu as bessoin de pieces pour faire des essaye fait moi signe j ai 2 ou 3 dynamo d avance sa peu aider pour trouver la panne on voit sa en mp je chercher pas a te les vendre c est juste pour te depanner

Les deux charbons doivent être de valeur identiques?
Est-ce normal que j'en ai un avec une valeur négative?