125 ACE réplique honda Dream

ok, je lance mon pote là dessus.
on verra ce qu'il en pense.....de toutes façons en propre à 1700€, t'as plus rien de nos jours !

La mob est au bercail !    
Les premières impressions sont plutôt bonnes, la position est vraiment typée, comme j'aime.
Je suis agréablement surpris par le confort de la selle et par la  belle sonorité du pot.
Je n'ai pas ressenti de vibrations mais en même temps, j'étais à 60 km/h max (rodage oblige).
Un petite petite brêle attachante qui fait son effet, toutes les têtes se retournent.
Je regrette juste la garde du levier d'embraye, je le trouve trop loin et trop dur et au démarrage malgré le starter, il faut donner quelques coups de gaz sinon la moto s'éteint. Mais le concessionnaire m'a assuré que ce petit désagrément va s'effacer au fil des kilomètres, je tiens ça à l’œil.

Cette première prise de contact m'a donné la banane.  
A suivre...

Super ! Elle a beaucoup de classe. J'espère que les amortos sont à la hauteur du look. Pour l'embrayage, t'en fais pas: au début ça fait bizarre, trop de course au levier avec du mal à sentir le "point d'accroche" et en plus ça broute. Puis au fil des km. ça s'améliore et s'adoucit (le rodage !) et puis on prend l'habitude !

Merci Twinair, ça me rassure pour l'embrayage.

je confirme ce que dit Twinair.
pour les amortisseurs, je ne sait pas ce que vallent les tien, mais les nôtres sont relativement raides et manquent franchement de souplesse sur les bosses type dos dâne bien cassant.
le première chose à faire c'est de prendre un GPS et contrôler l'exactitude de ton compteur

Pour les amortos, je n'ai pas encore assez de recul mais rien ne m'a choqué lors de mon trajet (+/- 35 km).
Est-ce que l'un d'entre vous connaît le couple de serrage de la vis de vidange ?
Je n'ai rien trouvé sur le net, ni sur mon manuel.
D'avance merci.

le couple sur la cg est de 1,5 m daN si ça peut aider....

Merci unepatte.
Donc 1.5 m daN donne 15 Nm (graduation de ma clef), j'ai bon ?
Ceci dit ça me semble beaucoup.

euh .... perso toujours serré au pifomètre, c'est qu'un bouchon de vidange.

unepatte a écrit:

euh .... perso toujours serré au pifomètre, c'est qu'un bouchon de vidange.

Moi pareil ! Mais le bouchon je m'en fiche, c'est le carter que je préserve !

Ben oui, si je demande ça c'est bien pour ne pas foirer les filets du carter.
Sinon, curieux de voir l'état de l'huile. Mon concessionnaire m'a encore répété que je n'avais pas de soucis à me faire avec celle d'origine.

Twinair a écrit:

unepatte a écrit:

euh .... perso toujours serré au pifomètre, c'est qu'un bouchon de vidange.

Moi pareil !  Mais le bouchon je m'en fiche, c'est le carter que je préserve !

on tourne, puis quand on sent que le joint de caoutchouc est bien compressé, un quart de tour à droite.

Voici quelques photos.

J'adore la première photo, la moto cadre bien avec son environnement.

bon, il faut reconnaitre qu'elle est pas mal, même si je n'aime pas le noir intégral (enfin si, le disque de frein est doré )
doc t'as commencé les grosses modif (un seul rétro)
l'autocollant de réservoir est bien vu en relief, j'espère juste qu'il résiste à l'essence.

Grosses modifs La base du rétro de droite est toujours là (même si on la voie pas au premier abord)... Sur ma bécane j'y ai mis le support GPS pour le cacher

Je te suggères des autocollants "Loud pipes save lives", qui lui donneront un petit air rebelle qui ira bien avec le noir. Pour le placement, je pense que tu est le mieux placé pour choisir.

Merci !
Pour les modifs, on ne se moque pas, il faut bien commencer quelque part.
J'ai également viré le catadioptre arrière et changer les bouchons de valves.  
Mais au risque de vous décevoir je ne compte pas faire de gros changements esthétiques si ce n'est un pot chromé et peut-être virer le garde-boue arrière et du coup changer également le feu arrière mais rien ne presse, on va d'abord faire le rodage.
En ce qui concerne la vitesse, le compteur est très fidèle, à +/- 1km/h près on est bon.
Pour le bouchon de vidange, il faut une clef de 17. La vidange n'était vraiment pas nécessaire car mon huile était nickel, bien fluide, bien clair. A mon avis soit il y a eu du changement soit l'importateur belge a fait le nécessaire.
Cette brêle est un pur plaisir, je prends mon pied.  

tu m'étonnes que tu prends ton pied.
actuellment je fait 30 bornes aller et 30 bornes retour pour aller bosser avec ma chignole......... c'est vraiment génial.

ton compteur d'origine est très juste. c'est la remarque que j'avais fait au départ. moi, j'ai cassé le mien en voilant améliorer le rétro éclairage et maintenant j'ai un compteur 160 km/h. mais j'ai l'impression qu'il est un jour précis et le lendemain hyper optimiste.........
par exemple, hier soir, un petit 110 nez dans le guidon, et ce matin, 120...... je veux bien que le climat fasse beaucoup, mais ce matin elle marchait au poil.... de là à dire 120..... faut peut être pas déconner.
je pense que je vais reprendre la bonne vielle méthode. non pas celle du GPS, mais celle du compteur vélo électronique pour contrôler l'exactitude du compteur vitesse et compteur kilométrique.

moortecouille, hier soir un bon 120 compteur  ça fait un 113-GPS......... se débriderai t'elle ?
quoi qu'il en soit, elle tire de mieux en mieux avec son moulin d'origine. 7000 km
bon, d'accord, je ne suis pas gros, je n'ai pas beaucoup de prise au vent, j'étais pressé.... mais quand même plus ça va plus elle m'étonne cette moulinette.

j'ai hate de refaire mon moulin préparé histoire de savoir comment elle va foncer. mais s'il faut 7000 bornes de rôdage.... ce n'est pas demain la veille bon, le bon point c'est que j'ai récupéré un carbi kehin un vrai de 1978 sur CG125. il parait qu'il seraient meilleur que les nôtres...... info ou intox ? (le "c'était mieux avant" à parfois des limites)

Super ta vitesse de pointe et sans aucunes modifications !
Pourvu que je fasse aussi bien.

les modifs sont simples.
-le moteur est 100% d'origine. (enfin, si, j'ai monté un bouchon de vidange aimanté)
-le filtre à air est en mousse cylindrique (oui, c'est plus simple à démonter pour nettoyage, car la boite d'origine est galère. par contre ça fait plus de bruit, la boite à air fait office de résonateur et étouffe le bruit)
-catalyseur du pot viré....... pas vu de différence.....
les 6000 premiers km vidange faite tout les 1000 avec de la semi synthèse 10w40 ou 15w40 feu vert. et après 6000 je suis passé à la 300V motul (huile que j'avais acheté pour mon moulin préparé......qui à couillé avant la vidange )
maintenant le passe à 2000 entre les vidanges. (Honda précuisait 2500 bornes entre chaque vidanges avec l'huile d'époque 15-20W50...)

niveau rôdage, rien de particulier, les 1500 premiers km, je n'ai pas tiré dedans comme un âne.(le coup du 25-50-75% à la poignée, je l'ai laissé au placard)

et pi c'est tout

MEREIN a écrit:

moortecouille, hier soir un bon 120 compteur  ça fait un 113-GPS......... se débriderai t'elle ?
quoi qu'il en soit, elle tire de mieux en mieux avec son moulin d'origine. 7000 km
bon, d'accord, je ne suis pas gros, je n'ai pas beaucoup de prise au vent, j'étais pressé.... mais quand même plus ça va plus elle m'étonne cette moulinette.

Voilà, ça devient bon !
A 120 compteur, t'es à quel régime et avec quelle démul ??

régime je ne saurait te dire, j'ai bien un compte tours, mais....ça fait 6 mois que je dois le brancher
en démul, je suis comme à l'origine....mais ça mouline t à la moindre côte, ça dégringole à 100
dalleurs hier soir j'ai acheté une bougie un peut plus froide, une DR9EA de chez NGK (d'origine on doit avoir de la DR8EA ou équivalent, moi c'est une no name que j'avais)

MEREIN a écrit:

régime je ne saurait te dire, j'ai bien un compte tours, mais....ça fait 6 mois que je dois le brancher
en démul, je suis comme à l'origine....mais ça mouline t à la moindre côte, ça dégringole à 100
dalleurs hier soir j'ai acheté une bougie un peut plus froide, une DR9EA de chez NGK (d'origine on doit avoir de la DR8EA ou équivalent, moi c'est une no name que j'avais)

Ben si tu veux de la perf, le branche pas !
Quand j'arrive à 120 compteur c'est presque à 10500 t/mn. et avec un braquet de 17x34.
D'origine c'est du 15x38, je crois, donc 26,67 % de moins !
Si on multiplie 10500 par 1,2667....Non, j'ose pas !  
A moins que mon compte-tours soit optimiste ? Je vais installer mon gps Tour Mate, pour voir

Bon, plusieurs choses.
1-la perse reste dans un seul sens car la voie rapide attaque avec un faux plat permettant une bonne vitesses.
2- cette vitesse 120 compteur tenu sur plat (après faux plat) n'est valable que dans certaines conditions, soit environ 20°C par tem clair et légèrement humide voir temp lourd orageux, sinon, elle ne dépasse pas le 115 compteur.
3- hier j'ai pris une bonne descente sur l'A6..... 130 compteur, puis après, au premier plat ça dégringole à 120
4 : ce matin, elle ne dépassait pas le 110 à 14°C air sec
5 : twinair, fais gaffe au compte tours, j'en ai un sur mon auto qui est faux de 20%....

bref, le 125 est une cylindrée capable de pas mal de perf si toutes les conditions sont réunies, c'est à dire, pas souvent !!!

autre bonne nouvelle, avec le BREXIT, les pièces en angleterre deviennent intéressantes niveau tarif