Allumage Cady M1

Salut tout le monde J'en ai déjà fait part dans le forum je possède un Cady M1 de 1965 (date inscrite sur le cadre), qui ne démarre pas. Problème d'allumage. Je suis arrivé tant bien que mal à l'endroit de la panne et là... je ne vois rien d'anormal concernant les fils tout est en bon état et même bien propre. Peut être un mauvais réglage de la visse platinée ? Quelqu'un a t-il de la doc sur cette mob ?

PS: dsl pour la taille des images j'ai galéré. Y'a un lien tout en bas pour la 3ème photo

re ! j'y ai passé la journée, je crois bien que c'est un problème de rupteur. Après avoir lu pleins de doc (j'ai même trouvé un manuel d'atelier pour cady si ça intéresse quelqu'un) j'ai essayé de régler le rupteur. Il pince bien quelques millimètres avant le point haut moteur, mais aussi en bas. Est-ce normal ?

markvart a écrit:

PS: dsl pour la taille des images j'ai galéré. Y'a un lien tout en bas pour la 3ème photo

3ème photo modifier

de ménoire sur les caddy il y a un repère sur le carter en alu et un repère sur le volant non??

markvart a écrit:

re ! j'y ai passé la journée, je crois bien que c'est un problème de rupteur. Après avoir lu pleins de doc (j'ai même trouvé un manuel d'atelier pour cady si ça intéresse quelqu'un) j'ai essayé de régler le rupteur. Il pince bien quelques millimètres avant le point haut moteur, mais aussi en bas. Est-ce normal ?

ce serait le fait de l'avance à l'allumage que cela ne m'étonnerait pas !

Merci xav
Oui Christophe 14 il y a bien un repère, sur mes photos tu peux voir 3 ronds creusés dans la came. Le plus petit s'aligne avec le rupteur au point haut moteur. Ma question est: est ce que le rupteur ne doit pincer qu'une fois, c'est à dire à l'avance à l'allumage ?
J'espère vraiment la faire péter cette mob

euh des fois ta cady ce serait pas un modèle bicylindre
ta came est elle bien propre,n'y aurait il pas un paquet de saletés qui basculerait le linguet...?

regarde si les rupteur sont pas a la masse j ai deja eu sa sur le mien et bon courage je eregade si il me reste des pieces je doit avoir condesateru et rupteur en stock je te les file je regarde sa se soir

Tes rupteurs ont l'air bien crades... Ecarte-les, et passe un bout de papier à poncer sur les portées, elles doivent être plates et propres. Si il y a un pic sur une et un cratère sur l'autre, le condo est foutu, c'est le boitier gris-bleu en face des vis... Regle ensuite l'écartement des vis, au moment où elles sont le plus ouvertes, il faut qu'il y ait 45 centièmes de mm entre les contacts. Ne t'inquiète ni de quand ça ouvre, ni de quand ça ferme, sauf si tu as retiré la came du vilo, ce que je te déconseille de faire... Si tout est bon, tu reposes ton volant, tu serres avec les doigts l'écrou , tu enlèves bougie et antiparasite, tu colles l'extrémité du fil à bougie entre 2 ailettes et tu fais tourner le volant à la main, fort: Tu dois avoir une étincelle! Ensuite, tu remontes l'antiparasite, la bougie dedans et tu poses sur la culasse, et pareil, tu dois avoir une étincelle... Sinon, essaie une bougie neuve. Si elle ne donne pas, c'est l'antiparasite qui est mort! Voilà, avec ça, tu dois te dépatouiller... N'oublie pas de bloquer l'écrou du volant avant de renfiler l'embrayage!

Et le prof a oublié de te dire, prends une bougie NGK, NGK et rien d'autre !













Bein quoi, si on peut plus rigoler !

Merci les gars pour vos réponses ! oui le rupteur était bien crade donc j'ai tout nettoyé en faisant attention, et j'ai réglé l'écart. J'ai pas enlever la came donc c'est nikel pas besoin de régler l'avance à l'allumage mais de toute façon j'ai quand même regarder elle est bonne. Sinon prof j'ai tout remonter par contre quel est le fil dont tu parles à mettre entre deux ailettes ? Celui qui part à droite sur mes photos (il est gris avec une gaine) ? ou je fais partir un fil depuis la borne de la masse (elle est cachée derrière le plateau d'allumage (ou stator si je maitrise bien le voc)) ? Sinon j'ai une bougie neuve NGK B6HS

christophe14 a écrit:

regarde si les rupteur sont pas a la masse j ai deja eu sa sur le mien et bon courage je eregade si il me reste des pieces je doit avoir condesateru et rupteur en stock je te les file je regarde sa se soir

Merci christophe mais je pense que mon rupteur et le condo sont bons. Je n'ai aucune expérience mais j'ai le sentiment que tout simplement mon rupteur était trop crade pour fonctionner correctement, et que l'écart était déregler. C'est très sympa en tout cas Maintenant, avant de tout remonter et de peut être me rendre compte que ça marche pas je voudrais voir si il y a une étincelle. La méthode du prof mickie (marrant le pseudo ) me plait mais j'avoue que je la pige pas entièrement, enfin juste quel fil je dois mettre entre les ailettes: le gris long ? et si oui qu'est ce que je fais de la masse ?. DSL pour les questions bètes mais je débute

Le fil dont parle Mickie est celui de la bougie.

Salut ! Donc c'était bien le rupteur qui était crade, j'ai remonté le week end dernier et elle remarche !!!!! bon le soucis c'est que ça dure pas plus de 10secondes faute d'arrivée d'essence (je dois en verser dans la culasse pour que ça fonctionne...) mais je m'occuperai de ça plus tard. Merci en tout cas pour votre aide