pb clignotant sur C50 honda 1969 et réglage carbu

bonjour.
j'ai récupéré le vieux c50 de mon grand père qui pourrissait dans la grange.
mon pb , les clignotants ne clignotent pas ...
il me semble que mon père avais supprimé une pièce dessus lorsque j'étais gamin.
serais ce possible que ce soit un "FLASHER RELAY 6V " ?
si oui ou ce branche t'il?

ensuite je voudrais savoir de combien de tours dévisser la vis du carbu car elle fume beaucoup et la bougie est très grasse;
au point d'avoir du mal à redémarrer après une bonne ballade.

merci.

pour les clignos ,je ne sais pas repondre ,ils s'allument pas du tout ou inversement restent allumés ??

la vis du carbu , le reglage "basique" c'est dévissé d'un tour et demi

bonjour
bon, 30min pour avoir une réponse; il est pas mal se fofo

pour les clignotants ils restent allumés ,et lorsque je freine j'ai une baisse d'intensité des phares.

bon je vais revoir mon carbu car je dois être à 3 tours


merci.

alors s'ils restent allumés , c'est que ça consomme pas assez
verifies les Watts écrits sur toutes les ampoules

en géneralité une centrale cligno fonctionne à 21 W x2 = 42 w mini

pour tes clignotants ,ils sont bien branchés ,c'est déjà çà ! ensuite ,comme le dit bien notre ami Marco ,tu dois voir de plus près les lampes ; elles doivent avoir la bonne puissance ,sinon ,dans le cas où elles sont correctes ,les contacts internes de la centrale clignotante sont collés ! pour cela ,une petite explication s'impose :
quand tu actionnes le bouton des clignotants ,tu envoies du jus dans la centrale ;un petit bobinage qui fait coulisser un noyau de fer doux ,lui même relié à une languette souple ;au bout de cette languette ,deux grains ( comme des rupteurs ) ;ils se collent et le jus passe ,créant le circuit jusqu'aux clignotants .
mais à côté du bobinage une pièce métallique fait office de temporisateur grâce à ses qualités quand elle chauffe avec le courant ;elle coupe donc le circuit qui arrive au bobinage ,alors tout s'arrête ( les lampes de cligno ne sont plus alimentées et s'éteignent ) le temps que la pièce refroidisse et hop ,ça repart et le jus repasse !

une centrale clignotante est sensible aux vibrations et à l'usure du temps ;celle de ta machine est peut être arrivée au bout de sa vie.....
mais en cas ,nettoies bien les cosses de ladite centrale ,au cas où ce ne serait qu'un faux contact

... pour les clignos, soit tu mets la puissance indiquée sur ta centrale, soit tu mets un relais électronique... le relais électronique est mieux dans le sens où il te permet de mettre des ampoules moins puissantes... si tu n'as pas de batterie, je te conseille aussi de mettre un gros condo entre ton + et ton -, histoire de lisser un peu ta tension...

bonjour a tous.
je poste le résultat des réglages...
pour les clignotants, il manquait bien la centrale clignotant... achat et branchement cela fonctionne:vvv: 
réglage vis carbu, merci pour les info c'est parfait!
j'avais aussi un pb avec le klaxon, celui d'origine semble grippé, je l'ai donc remplacé. j'ai du passer un petit coup de papier de verre à la masse au niveau du guidon.

par contre comment vérifier que la batterie charge bien moteur en route???

merci.

http://www.freebiker.net/FichesPratiques/chargebatterie/charge.htm