ALCYON 48cc 1952 Moteur VAP4

Salut à tous.

Bon ben ce fut le coup de cœur pour pas cher, mais il va y avoir du boulot.
Je suis allé chercher cette petite Alcyon 48cc (1950-1952 à définir avec le N° de série.)chez un gars qui a une caverne d'Ali Baba. Des bleues Tobèc, des grises, scoot, une 650 CB Honda en belle état (mécanique je sais pas) bref presque une casse.

Premières constations: pistons bloqué mais je le savait pas le vilebrequin. J'ai donc gorgé le cylindre au WD40 après dé-culassage. Le plus mauvais, le carter de coté fendu (à réparer ou changer) pour le reste de la rouille correcte que je traiterai à l'électrolyse et les deux petites sacoches en cuir que je vais faire tremper dans l'huile de lin.

Voila le premières photos.
La bête.


Le moteur.


L'arrière et ses sacoches.



le carter fendu.



Et  le piston bloqué.



Dans l'immédiat j'arrose copieusement tous les écrous au dégrippant démonterai dans quelques jours et ensuite huile de coude pour redonner de la beauté à cette demoiselle.

A plus. Marc.

PS: si quelqu'un à de la pièce pour ce moteur, je suis preneur.

Courage à toi effectivement y a pas mal de boulot 

jamais tu te reposes

  L'huile de lin je ne suis pas sur que ce soit bon pour tes sacoches, ça va les cuire et les rendre cassantes quant l'huile s'oxydera voit plutôt du coté des produits pour selles de cycliste

Bon courage pour ta restauration, j'ai hâte de voir la suite

Le cylindre a l'air d'être bien bouffer par la rouille sur la photo, il a aussi une ailette de cassée apparemment, le démontage s’indiquera le chemin a suivre si changement ou non du cylindre, pour le carter soit soudure ou en retrouvé un en etat.

Bon courage et à plus:D

Merci à tous.

Pour les sacoches, je vais regarder pour les produits.

Le carter, je vais tester une réparation chimique, sinon trouver un moteur complet pour faire du mélange.
A priori ce n'est pas un gros investissement. 

Pour celle la j'ai tous mon temps pour la mécanique. Je vais me concentrer sur la peinture pour m'améliorer avec un mini pistolet que j'ai reçu tout alu en buse 0,5, un gros aérographe. Je ne l'ai pas essayé encore mais avec la cuve inclinable sur le coté ça doit pas être mal pour les endroits difficiles.

S'il va bien je vous donnerai le lien.

A plus. Marc.

Pour les cuir une bonne graisse de phoque ça devrait suffire à assouplir et à rendre étanche.

Hé ,tanche toi-même      ...................

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pour les sacoche huile de pied de boeuf 

j'ai rénové une selle avec , dur comme du bois elle était 

aux pinceau plusieurs fois tant que le cuir en veut 

trouvé dans le rayon équitation chez décathlon

christsanglas a écrit:

pour les sacoche huile de pied de boeuf 

j'ai rénové une selle avec , dur comme du bois elle était 

aux pinceau plusieurs fois tant que le cuir en veut 

trouvé dans le rayon équitation chez décathlon

Bon filon merci Christian ,l'huile de pied de boeuf j'osai plus conseiller ça tellement c'est pénible à s'en procurer , mais c'est le remède antique contre les maux de fesses des cyclistes.

j'en met sur mes bottes en cuir de chez l'idl

si j'avais su ca a 20 ans pffff

j'ai connu un joueur de foot qui avait passé son ballon au saindoux , très bon pour le cuir selon lui. une fois le ballon au soleil ça sentait la rillette.
son chien a fini par piquer le ballon et il l'a bouffé peinard dans un coin

trop fort

C'est ce qu'on faisait quand j'étais gosse, du saindoux sur le ballon.

C'est vrai que l'odeur est pas mal, peut être des graisserons de canard?.

Bon courage

Merci Tof.

J'ai attaqué le démontage avec mon copain WD40. Pas de soucis pour l'instant, mais comme les bonnes blagues il y a la bonne nouvelle et la mauvaise.

La bonne le réservoir avec son bouchon avait encore du carburant et aucune trace de rouille interne.
La mauvaise, le piston est complètement coincé par la rouille. J'a chauffé, remis du dégrippant, re-chauffé, pour l'instant ça reste bloqué. De plus il manque la commande d'embrayage manuel sur la sortie moteur.

Pour le type: j'ai trouvé. C'est une Alcyonnette type 62 de 1952. Couleurs: soit noir soit bleu France, c'est mon cas et des liserés blancs.

Je suis en pour parlé pour 3 moteurs du même type.

Affaire à suivre.
Pour l'huile de pied de bœuf, j'ai vu un bœuf mais il a pas voulu me donner d'huile.

A plus. Marc.

J'aime cet humour sur ce forum. Je m'éclate.

Non, Marco, pas de repos pour les braves. Je déteste être inactif et puis le virus de la restau s'est instiller en moi.

Mais tous ça ce sera pour être fin prêt pour faire une Terrot.

Bon le démontage continue a grand coup de dégrippant.
Photo et prise de cote pour les liserés.


J'ai pas tous compris encore le fonctionnement des poignées mais ça va venir.
Frein avant, arrière, décompresseur, accélérateur et embrayage manuel sur deux poignées tournantes et deux manettes. :Koi:A mon avis il me manque quelques chose. Mais j'ai trouvé de la doc.

A plus. Marc.

PS: après le bœuf j'ai cherché un phoque mais pas d'huile non plus.

Et en plus, il n'y a pas la selle. Depuis le temps que je veux me mettre au régime.

pas de selle ? n oublies pas la vaseline....

Pour la selle; regardes du côté des customs, ils en font de différentes formes: Tu y trouverais peut être ton bonheur

Salut à tous. J'ai trouvé sur le net une série de carbu dans différents états mais ceux qui m 'intéressait sont bons.

J'ai testé un produit qui permet de nettoyer et proteger en même temps l'alu, car avec les brosses sur perceuses l'alu des carbus redevient terne rapidement. C'est le Starwax alu, chrome avec de la paille de fer 000 et rinçage à l'eau pour que la couche de produit reste en protection. Je vais le laisser dehors un moment pendant la restauration pour voir comme il se comporte mais à priori ça à l'air pas mal, comme un polish carrosserie.

Juste quelque minutes à la main. a coté d'un sans nettoyage.


A plus. Marc.

Et le bain dans le vinaigre d'alcool Bien chaud.....

Un petit document pour t'aider  

Ok. Merci pour la doc. Le mien c'est celui avec le filtre à air rond.

Il est terminé. Nettoyé et poli.




Avec ça des pointes à 30km sans problème.   

Bon maintenant faut que je trouve des roues de vélos en 600 pour pneu de 600x50. A l'avant je la change complète mais pour l'arrière dérayonnage pour récupération des moyeux. Vu l'état, impossible de récupérer le chrome.



A plus. Marc.