A coup dans la transmission à la réaccélération.

Bonjour à tous. Je fais appel à vos lumières pour ceux qui connaissent les transmissions secondaires sur Honda.

Le pignon de sortie de boite est correct, la chaine OK et j'ai changé les silent blocs, goujon, clips sur la couronne de la roue arrière qui sont fait pour encaisser les à coups.

En ligne droite et en montant et descendant les rapports tous va bien. Par contre par exemple dans un rond poing, je remet un peu de gaz et je sens un à coup comme si les silent blocs n'avalaient pas le choc.

Ce peut il que le pignon de sortie de boite ai trop de jeu, il n'est pas fixé à l'arbre de sortie mais est tenu par une rondelle crantée et de deux vis.
Comme ceci.


Merci d'avance de vos réponse. Marc.

Oui, il est fort possible qu'il y ait un jeu au niveau de la fixation du PSB. A vérifier.

Est-ce que c'est une sensation comme une chaîne qui fouette ? Vérife la tension sur toute la rotation de le roue ?

Twinair a écrit:

Est-ce que c'est une sensation comme une chaîne qui fouette ? Vérife  la tension sur toute la rotation de le roue ?

+1 ou un point dur sur la chaine

Super. Merci pour les infos.

Sur la rotation, la tension est identique, parc contre je me rappelle qu'au nettoyage de la chaine il y avait un maillon dur.

Je regarde ça cet après midi et je vous tiens au courant. Si c'est ça je vais changer le kit complet pour être tranquille.

A plus. Marc.

Si tu as un point dur sur ta chaîne, ne cherches pas plus loin: J'ai déjà eu cela sur la CG, avec les symptômes que tu décris.

Le changement du kit chaîne a résolu le souci...  

Ok. Merci je m'en doutais mais je préférait avoir votre avis.

Le kit chaine complet est commandé en renforcé pour 55 € frais de port compris. Merci les soldes sinon c'est le double.

Test mardi ou mercredi.

Salut à tous.

Mon kit chaine enfin reçu après montage et test, j'ai toujours le même problème.     

J'ai re-vérifié la roue arrière, pas de jeu aux roulements. Silents blocs, goujons, écrous, circlips et couronne neuve.
Pièces, 3, 10 ,2 , 12,13.



Ce que je trouve bizarre tous de même sur ce montage, c'est la fixation du pignon de sortie de boite (pièces 15, 16, 32).

Une fois la bride fixée sur l'axe cannelé il reste du jeu en latéral mais pas en rotation donc il ne devrait pas y avoir d'effet.

La je ne comprends plus rien.   Ou alors, il faut aussi changer la bride du pignon.

A plus. Marc.

Si ça te le fait pas en ligne droite et seulement dans les virages, alors il te faut chercher une cause en rapport avec les virages. Un truc qui peut bouger à cause de la force latérale appliquée dans le virage.

du jeu sur ton pignon en latéral ? de beaucoup ?? la piece 31 y est ?? , pas d'épaulemement sur ton PSB ??(montage à l'envers ?)
sinon verifie l'alignement de ta roue aussi  

J'ai vérifié. La pièce en 31 c'est le joint de sortie de boite, OK. le pignon dans le bon sens, il est frappé.

L'alignement?. Je vais vérifié mais je n'ai rien vu d'anormal, si quand même, je suis obligé de tendre la chaine plus coté couronne que coté frein avec le système de tension sinon je suis trop près de la barre de maintien du tambour de frein. Serais je en crabe?, mais ça n'explique pas un à coup.

J'ai une béquille de stand qui me tiens le bras oscillant en l'air et me permets de tourner la roue. J'ai un léger voile du pneu pas de la jante mais c'est tous.

Quand je dis en virage c'est en vitesse lente sur les petites routes, dans la ville, au rond point, enfin à chaque fois que je donne un peu de gaz à basse vitesse.

J'espère que ce n'est pas l'axe de sortie de boite sinon démontage complet.

A plus. Marc et merci de votre aide.

sur ton éclaté on voit


14 ,15, 16
qui sont les roulements dont le 14 est le roulement de couronne , regardes bien tout ,car tu dis roulements de roue ok ,mais lui ,le 14 ??

Salut. Le 14 c'est le joint à lèvre qui protège le roulement en 16 (vérifié sur la RT). Pas de soucis de ce côté aucune fuite ni de jeu sur cet axe ni sur l'axe de sortie de boite qui est du même principe.

En regardant de nouveau tous le montage, est ce qu'un léger jeu du bras oscillant pourrait être à l'origine du phénomène. Vu que c'est un mono amortisseur du jeu en latéral sur le bras en accélérant pourrait très bien faire cet à coup?. Mais comment tester?. à la main en tirant de tous les cotés je ne sens et vois rien.

ça va être chaud cette pseudo panne.
Je préfère quand ça casse net au moins on ne se pose pas de question.   

A plus.

Salut à tous. Malgré ce froid hivernal  j'ai vérifié le serrage de mon bras oscillant et de l'amortisseur, pas de jeux et pourtant toujours ce problème d'à coup.   

Je continue mon enquête. A plus, Marc.

Marco40 a écrit:

Salut à tous. Malgré ce froid hivernal  j'ai vérifié le serrage de mon bras oscillant et de l'amortisseur, pas de jeux et pourtant toujours ce problème d'à coup.   

Je continue mon enquête. A plus, Marc.

si tu viens aux Coyotes avec la moto ,on jettera un oeil !  

Salut. Je vais venir au Coyote à Nogaro le dimanche 4, mais en voiture avec madame.
Je pense que c'est le changement des silent blocs de la roue qui n'est pas bon. J'aime pas ce système.

S'il le faut je changerai le moyeux voir la roue, heu, en remettant mon pneu neuf.  

Voir même faire une couronne fixe, après tout je fais pas de moto cross avec.  

Marco40 a écrit:

Salut. Je vais venir au Coyote à Nogaro le dimanche 4, mais en voiture avec madame.
Je pense que c'est le changement des silent blocs de la roue qui n'est pas bon. J'aime pas ce système.

S'il le faut je changerai le moyeux voir la roue, heu, en remettant mon pneu neuf.  

Voir même faire une couronne fixe, après tout je fais pas de moto cross avec.  

je suis en congé du 5au 10 aout ! on aurait pu jeter un oeil ...

Salut à tous,
Le montage pignon SDB typique Honda est pour moi un peu osé mais ça marche.
Le pignon de doit pas avoir de jeu en rotation sur les cannelures et en principe est bridé latéralement par le serrage de la bride à 2 vis (M6).
Si ça prend du jeu ça s'use et c'est jamais trop bon.
Mais à mon avis ce que tu ressens ne vient pas de la mais soit des silent bloc de couronne (sur certains modèles trop souples) et donne de droles de réaction à bas régimes.
Autre piste ton montage axe de bras oscillant. as tu un graisseur ? du jeu sensible ?
Le mieux est de démonter nettoyer et vérifier si rien n'est HS ; Bague ou siletn bloc éventuel.
Bon courage.
Fred

Merci Fredjaw.

Effectivement, je n'ai pas de jeu au pignon de sdb, quant à la fixation du bras arrière, pas de jeu graisseurs nettoyés et graisse neuve au remontage après peinture.

Les silent blocs, je les ai changés mais je suis à peu près sur que ça vient d'eux.

L'idéal pour moi serait de tester avec une autre roue rien que pour voir la différence.

Maintenant ce n'est pas très gênant, c'est surtout désagréable dans la ré-accélération dans les ronds points.
Je verrai ça cet automne.

@ l'ami Basque. Je ne part en vacances dans la famille en Franche Comté que le 19 aout.
Si tu passes sur MDM, viens l’essayer, un second avis est toujours utile.

A plus. Marc.