remise en circulation d'une P57 TAS......

Et bien, voilà, aujourd'hui, j'ai récupéré la tôlerie peinte.
J'ai choisi un rouge Peugeot moderne, métallisé.

Voici quelques photos.






Je poursuit le remontage,


Le Grand jour arrive.....

ça passe bien cette couleur  

marco a écrit:

ça passe bien cette couleur  

Merci marco, c'est ce que je pense aussi....

Alors opération remontage ?
Tiens nous au courant !!!

Bon, pour le remontage, ça se présente pas trop mal......
Je suis bloqué coté mécanique, j'ai changé la bague de pied de bielle qui avait un peu de jeu,
et donc, j'avais commandé un alésoir de 16mm sur leboncoin, un neuf pour 10 euros port compris ......
Et quand je l'ai reçu, le 16mm faisait en réalité 14,75mm ! GGRRRR..... depuis, plus de nouvelles du vendeur, et il en à 20 à vendre....
vendeur véreux
j'en ai commandé un autre, je croise les doigts.
Parallèlement à tout ça, je me suis décidé à faire la carte grise en préfecture, et malgré la possession d'un certificat d'immatriculation (anciennes carte grises) conforme, je me suis fait remballer.....
A les écouter, il me faudrait un certificat d'hérédité du dernier vendeur (lien grand mère qui est la sœur du propriétaire défunt), et une attestation de vente de TOUS les Héritiers majeurs vivants !! ils serait une bonne vingtaine.......
on marche sur la tête....
Bon, je vais passer par la FFVE, j'ai envoyé le dossier, il devrait me faire un certificat d'immatriculation ......
A suivre......

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué, comme disait un ancien ministre il faudrait remuer le mammouth, il y en a pas mal dans l'administration    
Max.

Pour ma part, j'ai trouvé un cycliste local qui m'a fait une attestation pour pouvoir aller en préfecture.

Le grand jour est arrivé, tout est remonté, il fait beau, je sort la P57 du garage, purée, ce qu'elle est lourde!....
6 litres de SP95 additionné de 3% de GASTROL semi synthèse, petite vérification générale, et la.....
bon, je vous laisse découvrir la vidéo, bon, la qualité n'est pas là, c'est filmé avec un vieux canon basse définition, mais bon, l'émotion est là !!!!!



Par contre, j'ai pas fait tourner longtemps, j'ai un petit soucis mécanique, mon volant magnétique frotte sur la bobine allumage.

j'ouvre un nouveau post sur ce problème et demande d'aide.
merci

malgré ton nouveau soucis ,c'est quand meme positif ,ça avance et ça démarre   

Oui, et le soucis n'est plus qu'un lointain souvenir.....
c'est réparé, un petit coup de maillet sur l'angle de la bobine, et hop, c'est réglé.
je vais supprimer la vidéo de mauvaise qualité, demain, j'en fait une autre.
merci

Joli ce rouge et même si je n'ai pas vu la vidéo, tout me laisse suggérer qu'elle a démarré... Bon courage pour la carte grise...

Merci à tous pour les compliments,
je vous souhaite de passer de bonnes fêtes de fin d'année, avec modération....
voici 2 vidéos de la mise en route....

présentation

mise en route

essais

bonnes fêtes.....

il manque encore quelques réglages de carburation, mais dans l'ensemble, je suis satisfait....

joli son en tout cas!

P.S. La bande son de la présentation a du être coupée par le You tube. Vidéo trop longue?...

Magnifique !
Tu as vraiment gazé pour ta restauration.
La mienne est en stand by au chaud sous sa couverture pour cause de naissance à la maison !!!
Petite question, peux tu me prendre une photo de ton volant magnétique et d’où sortent tes fils pour alimenter le phare et le klaxon.
En effet, le seul fil qui sorte de mon volant est celui qui mène à la bougie et je n'ai aucun faisceau électrique...
A très bientôt

FLM29 a écrit:

Magnifique !

La mienne est en stand by au chaud sous sa couverture pour cause de naissance à la maison !!!

  
  
Felicitation

Félicitations ! comment s'appelle le bout de chou ?   

Chou      

FLM29 a écrit:

Magnifique !
Tu as vraiment gazé pour ta restauration.
La mienne est en stand by au chaud sous sa couverture pour cause de naissance à la maison !!!
Petite question, peux tu me prendre une photo de ton volant magnétique et d’où sortent tes fils pour alimenter le phare et le klaxon.
En effet, le seul fil qui sorte de mon volant est celui qui mène à la bougie et je n'ai aucun faisceau électrique...
A très bientôt

Bonsoir,

Mes compliment pour le nouveau né, et félicitations pour les parents.......     

Je réponds à ta question,
Mon volant est un SAFI T40 (40W)
Il comporte deux sorties isolées marquées A et B sur la photo.



La bobine du bas, c'est pour l'éclairage, celle du haut c'est pour la HT.

sur la sortie A j'ai 2 fils, un qui part à l'inter guidon (alimentation éclairage) et un qui va directement au Klaxon.

sur la sortie B, 1 fil qui est connecté au poussoir d’arrêt moteur du phare. (le fil met à la masse la bobine primaire de l’allumage.

Je ne connais pas ton système mais le mien, je l'ai entièrement recâblé, cosses soudées, fils de couleurs, navettes et ampoules neuves.

Je joints mon schémas que j'ai entièrement refait en couleurs, avec quelques explications.



le même schémas avec l'explication du principe et du fonctionnement .

Le petit nouveau dans la famille s'appelle Gurvan, il ne se réveille même pas quand je fais ronronner la vieille dans le garage !

Merci pour tes infos.
Ta moto est vraiment superbe... On dirait qu'elle est neuve.
A ta place je l'aurais mise dans mon salon...

Stephan Ar CG a écrit:

our les réflecteurs, à défaut d'un nouveau, poncer l'intérieur et mettre une peinture thermique couleur argent: J'ai fait cela sur du vélo, ça marche bien alors avec une bonne ampoule de 6V de moto ça doit marcher aussi  

Finalement, j'ai suivi tes conseils, avec une bombe soit disant "chrome" de chez N...auto..., pas vraiment chrome mais bon, ça reflète bien quand même....
merci.
j'ai économisé 30 euros.... .

FLM29 a écrit:

Merci pour tes infos.
Ta moto est vraiment superbe... On dirait qu'elle est neuve.
A ta place je l'aurais mise dans mon salon...

Ha, oui, bonne idée, elle va prendre la place du sapin, j'ai de la place, salon de 42 m2.....
Mais c'est ma wife qui ne va pas apprécier.   

Après avoir un peu roulé dans mon quartier, j'ai contrôlé le moteur "à chaud" et là, constatation ennuyeuse, le vilo à du jeu, c'est la bielle, déjà, en vérifiant à froid, je sentais que ça bougeait de quelques centièmes, mais à chaud, j'ai l’impression qu'il y à 5/10eme.....
Pas de panique, j'ai de la chance, j'ai trouvé un Vilo neuf en pièce d'origine,



il à même son étiquette du constructeur! j'ai commandé le jeu de roulements, et cette semaine, je remonte tout cela,
du travail en perspective......

Et bien après avoir ouvert le moteur, j'ai changé les 4 roulements et les 2 joints spi, un bon nettoyage, des joints neufs, et un remontage dans les règles.    
Quelques coups de kicks et voilà le moteur qui ronronne super bien, le ralenti est stable et régulier, j'ai gagné en compression (admission) avec les spi neufs.
Et cerise sur le gateau, aujourd'hui, je reçoit mon certificat de la FFVE , lundi, je cours à la préfecture pour immatriculer la moto...