caferacer 3 cylindres 2 temps

Pas beaucoup bossé cette semaine.
Nettoyage du second fourreau




Et des Marzocchi

Remontage du bras oscillant et des amortisseurs



La béquille latérale et son support



Le réservoir d'huile

Le bac à batterie



Et les Tés de fourche

Montage de la fourche, des soufflets, des pattes de phare et des bracelets.






Mauvaise surprise: un des tubes de fourche est mort. Il est abimé juste à l'endroit du spy. Va falloir que j'en cherche un autre.

voila une réfection que l'on suit pas a pas et dans le détail  

Bravo Patrice et je ne doute pas que cette machine sera magnifique a la sortie!

  c'est bien parti !!!

il va être chouette ce "racer" !

Bravo !

Merci les gars. Bon j'avance un petit peu.
Mes jantes étant piquées et les rayons trop rouillés, je ne vais pas les remonter.
J'ai des jantes alu (toujours dans mon garage) qui devraient s'y monter.

Elle est loin loin d'etre neuve mais apres un peu de nettoyage, elle rend pas trop mal

Et le disque perçé qui va avec...Ca fait plus racing....



La suite au prochain épisode!

Montage de la roue avant



Préparation de la roue arriere

Un prtit aperçu de l'ensemble

  nickel !

On arrive au moment tant redouté: le faisceau électrique. Je suis nul, j'y comprend rien et ça me plait pas....




Il a été un peu bidouillé et les fils qui vont aux bobines ont été coupés.
Comment retrouver les fils qui vont à la bobine droite; gauche et celle du milieu ?
Je suis pas sorti de l'auberge.

Est ce qu'il existe un ruban spécial pour regainer les fils?

si tu as le schéma electrique ,je penses que tu auras des couleurs differentes suivant les bobines  

J'ai repéré les 2 fils qui partent de chaque bobine. Le problème, c'est qu'il y a un fil orange à chaque bobine.



Et 3 fils orange qui sortent du faisceau.



Comment savoir lesquels brancher ensemble?

je pense donc que les "Oranges" sont les masses uniquement
tu n'as pas le schéma elect ??
sinon tu peux "pomper" sur tes autres machines puisque ce sont les memes  

Je l'ai le schéma de la 550GT, les 3 fils orange des 3 bobines sont des + après contact, ils sont reliés ensemble dans le faisceau et le fil après liaison, orange lui aussi va au contacteur de démarrage et coupe circuit.
Tous les fils orange sont des + après contact.
Les noirs sont des masses.
Les rouges des + direct batterie.
Max.

sinon pour regainer ton faisceaux tu peux utilisé cette gaine spirale qui est très résistante  

http://rrs-direct.com/store/gaine-spirale-diametre-4mm.html

Après renseignements pris, je peux brancher les oranges dans n'importe quel ordre.
C'est plus simple que je croyais.

Merci pour vos réponses.

J'ai pas fait grand chose ces jours ci. J'ai mis le faiscrau de coté pour le moment.
J'ai du remplacer le disque par celui d'origine car le percé est plus déporté et est trop près du fourreau. C'est dommage, il me plaisait bien.

J'aimerais percer mon disque en me servant de celui ci comme gabarit. Quelqu'un a déja essayé ? ça a l'air dur et il y a 90 trous

J'ai aussi recoupé le garde boue avant





Je vais peut etre en recouper un peu plus vers l'arriere.

Un peu d'avancement dans les travaux (pas beaucoup)
Décabossage , ponçage et peinture du phare

J'ai commencé à remonter le faisceau (ça me plait vraiment pas mais faut se lancer)




C'est tout pour le moment, mais il fait pas chaud dans le garage.

Bon, j'ai un peu avancé (pas beaucoup) J'ai retapé et remonté les comodos.
Refait un tableau de bord plus propre en attendant mieux.