mise en route d'une Starlett

bonjour à tous,
je viens d'acheter une jolie Starlett!!! non, je ne suis pas proxénète!!!!
j'ai vérifié l'allumage et il est bon
j'ai nettoyé le carbu et l'essence arrive
mais elle ne part pas .
au fait elle a seulement 1740 km et va bientôt avoir 60 ans!!! vieille Stalett donc....
j'ai réussi à passer la seconde moteur arrêté mais la roue arrière est toujours libre!!!!
je voulais essayer de démarrer à la poussette!
qu'en pensez vous ? avez vous une idée?
merci pour elle car elle a envie de refaire tourner ses jolies roues!!!!
à bientôt, Daniel

déjà merci à tous!

je pense que l'essence arrive car après plusieurs essais (avec le starter et en ayant noyé le carbu) la bougie était noyée

je me demande si l'étincelle se fait bien à l'intérieur du cylindre

je n'ai pas trouvé le repère soit disant rouge sur le stator pour vérifier l'écartement des vis

que pensez vous du fait que la seconde semblant enclenchée, la roue n'est pas en prise?

la moto ne semble pas avoir été bricolée; peut être une panne de vitesses qui l'a laissée à 1748km .....

de toute manière je vais y arriver !!!!
et sûrement grâce à vous

dernières nouvelles
j'ai trouvé des indications sur notre cher NET!!!
j'ai essayé de régler l'embrayage
en vissant à fond la vis de réglage j'ai un très léger entraînement de la roue arrière mais le lanceur n'agit plus
en remettant da,s la position d'origine, le lanceur fonctionne mais la roue n'est plus entraînée (en 2de)
j'ai mis de l'essence avec une seringue dans le cylindre , mais toujours rien
ensuite il faisait trop froid et je suis rentré!!!!
demain Téléthon avec mon side GUZZI T3 calf de 1979
bon week end à tous
au fait je ne dois pas habiter bien loin de chez LE BASQUE ;merci à lui pour sa réponse très rapide!!!!

bonjour à tous !
après une journée humide mais pour la bonne cause, qui est un entraînement pour les hivernales sérieuses je me prépare à reprendre mes essais!!!
comme le basque, je suis heureux de voir que les jeunes aussi aiment les vieilles!!!!! ceux qui ont de mauvaises idées doivent de reposer....

plus sérieusement, merci pour les conseils
j'avais déjà trouvé la revue
je pense qu'il y a peut être à régler l'allumage mais je ne suis pas champion en allumage....
je vais essayer quand même
l'idée de la vidange est bonne même si comme vous je pense qu'il vaut mieux démarrer au kick. d'ailleurs j'ai une 125 peugeot qui part très bien ainsi.
je vais avant de toucher à l'allumage et risquer de le dérégler, prendre la bougie de la peugeot et la prêter à ma Starlett!
si ça vous intéresse je continue mon film
je vais aussi essayer de mettre des photos pour les voyeurs qui aiment les vieilles!!!!

labadie a écrit:

si ça vous intéresse je continue mon film
je vais aussi essayer de mettre des photos pour les voyeurs qui aiment les vieilles!!!!  

bien sûr , on veut toute l'histoire ici  

bonjour à tous
aujourd'hui pas de mécanique car le petit fils était là!!!!
par contre un copain m'a proposé comme idée d'utiliser une perceuse comme démarreur
j'y avais pensé mais pas osé!!!
qu'en pensent les pros?

Ben si t'arrives à la désolidariser quand ça démarre avant d'être satellisé, tu peux essayer, mais gaffe quand même à ta sécurité.

Pour en revenir à ton allumage, comment est l'étincelle (couleur et épaisseur)?

labadie a écrit:

par contre un copain m'a proposé comme idée d'utiliser une perceuse comme démarreur
j'y avais pensé mais pas osé!!!

attention une perceuse ne tourne que dans un sens ,choisis le bon coté  

la mienne tourne dans les deux sens et je vais regarder avec le kick quel est le bon sens!!!!
c'est du bon sens.....
je vois que je ne suis pas le seul sur le net!!!!

compléments
l'étincelle est bonne mais rouge!
ne devrait elle pas être bleue?
est ce du à l'avance?

désolé pour la mauvaise information
j'ai sorti la moto du garage et travaillé dehors avec une belle lumière
mis la moto en hauteur!
l'étincelle est bien bleue et franche
l'essence arrive
et même en changeant le bougie , toujours rien
avec du start pilote, rien
avec une douille et une clef pour tourner plus "loin" qu'avec le kick, rien
je désespère!!!
du coup, demain je vais faire tourner la peugeot qui n'a pas tourné depuis plus d'un an!!!!
après je pars pour les millevaches , parler un peu moto.... et surtout se les geler!!!!
mais avec le carburant pour les pilotes ça devrait aller!!!!

j'ai vérifié l'huile de la boîte, nickel!
visiblement elle n'a même pas eu une révision de sa vie!!!
aucune vis ou boulon marqués!!!!
au fait il n'y a même pas d'antiparasite!!!!
la réforme n'est pas arrivé jusqu'à elle
je ne me souviens plus quand ça été obligatoire , avec la télé sûrement, mais les jeunes n'ont pas connu ça!!!!

Salut, donc l'essence arrive bien et tu as une belle étincelle à la bougie, donc tu as plus qu'a vérifier ton avance à l'allumage qui est peut-être mal régler. Après ça peut peut-etre venir d'une perte de compression trop importante mais bon normalement sa devrait au moins péter... 

 pas facile, peut-être cette histoire d'avance, sinon l'essence est neuve/propre? (on sais jamais  ).
Elle va bien finir par démarrer de toute façon!

L'huile il te faut de toutes façons la changer (elle perd ses propriétés avec le temps) et l'essence bien sûr doit être neuve.

L'essence est bien entendu neuve
je changerai l'huile dès que j'aurai réussi à mettre en marche et à régler l'embrayage car je croisqu'il y a un pb là aussi
je me demande si il n'y a pas un problème de joints spy de vilebrequin . qu'en pensez vous?
j'y pense car ça m'est arrivé il y a 15 ans avec un ACMA
en parlant de joints, c'est bien sûr un détail mais la pompe (neuve) présente ne gonflait pas après démontage le joint était super sec. un peu de WD40 et elle gonfle mieux que neuve!!!
c'est déjà ça de réparé!!!! je positive....

As-tu ouvert le haut moteur pour voir les jeux et s'il y a de l'huile dans le carter moteur (signe de joints spy de vilo morts, ce qui ne serait pas surprenant et pourrait engendrer un souci de démarrage)? Et est-ce que ça comprime bien?

Autres points à vérifier: l'arrivée d'air dans le carbu des fois qu'il y aurait un filtre à air bien colmaté, et si le pot n'est pas bouché (là non plus tu ne démarres pas).

pour le moment je ne me suis pas lancé dans de la "mécanique profonde"
j'ai nettoyé le filtre à air
la compression, est correcte me semble t il pour un deux temps
il faudra sûrement aller plus loin dans la recherche de solution!!!!
merci encore pour vos pistes