BVF - pointeau – flotteur-cuve – joint cuve tous les mêmes

Bonjour à tous
J’ai un bvf 30n3-1 monté sur une etz 251.
Le pointeau complet qui était dans mon carbu étant grippé, le joint de cuve étant sec, j’ai commandé ces deux pièces sur ebay.de

Lors de la réception, j’ai vu que le joint de cuve avait un côté avec un renfoncement préformé.
Et aussi que la hauteur du pointeau complet était moindre que celui qui était monté dans mon carbu. J’ai donc été obligé de tordre la patte centrale du flotteur (oui ce n’est pas bien, mais je ne pouvais pas faire autrement) pour obtenir un réglage du niveau de cuve correct. Mais depuis plus rien ne va au niveau carbu…… le moteur accepte de démarrer uniquement une fois qu’il est gavé avec le starter et évidemment s’arrête très vite.

J’envisage donc de racheter un ensemble pointeau flotteur cuve mais je ne trouve rien qui soit spécifique au 30n3-1 (sauf l’aiguille) Est-ce normal ?   

Bonsoir , tu dois pouvoir trouver ton bonheur ici : http://www.mz-jawa-pieces.com/Pieces-MZ-RT-ES-ETZ-TS-125-150-175-250-251-301/ETZ-250/
Si tu changes ton aiguille , il faut aussi changer le puits d'aiguille qui s'usent toujours de paire .

merci pour ta réponse,
J'ai de fait contacté ce site (après avoir lu différents postes ) via mail, la réponse a été que tout ce matériel est standard, peu importe les références carbu.
J'ai cependant observé que ce pointeau et ce joint étaient différents de ceux qui étaient sur mon carbu.
Je cherche des retours sur ces infos..... faut-il changer l'ensemble flotteur pointeau ? est-ce vraiment standard (je n'ai qu'une etz251)?
bonne soirée

tu peux contacter le site il parle francais et donne de bon conseil c est bizar ton affaire si ton niveau de cuve est corecte elle devrai marcher regarde aussi si ton caoutchouc de piston de starter reste bien a sa place bon courage   

si tu as bougé la patte peut être a tu modifié son rayon d'action et peut être qu'elle coince le pointeau en le poussant de traviolle ??? gaffe ,ça pète facilement ces pattes là...
quand elle s'arrête elle est noyée ou sèche la bougie?

christophe14 a écrit:

tu peux contacter le site il parle francais et donne de bon conseil c est bizar ton affaire si ton niveau de cuve est corecte elle devrai marcher regarde aussi si ton caoutchouc de piston de starter reste bien a sa place bon courage   

désolé pour la réponse tardive... mais après vérification de caoutchouc du piston du starter est à la bonne place, mais merci pour cet essai.  

fabien T a écrit:

si tu as bougé la patte peut être a tu modifié son rayon d'action et peut être qu'elle coince le pointeau en le poussant de traviolle ??? gaffe ,ça pète facilement ces pattes là...
quand elle s'arrête elle est noyée ou sèche la bougie?

merci pour ta réponse et excuse ma réaction tardive  

Du fait que j'ai été obligé de modifier l'inclinaison de la patte centrale du flotteur, elle fait une "grimace" et la course est très bizarre, mais j'y était obligé si je voulais avoir ma hauteur de cuve à 27mm.....

Quand elle s'arrête la bougie est sèche et si je kick même 10x elle reste sèche, voilà pourquoi j'ai des craintes avec cet ensemble pointeau flotteur et que j'aimerais être certain que le pointeau complet acheté est bien conforme au carbu....

zzarv a écrit:

merci pour ta réponse,
J'ai de fait contacté ce site  (après avoir lu différents postes ) via mail, la réponse a été que tout ce matériel est standard, peu importe les références carbu.
J'ai cependant observé que ce pointeau et ce joint étaient différents de ceux qui étaient sur mon carbu.
Je cherche des retours sur ces infos..... faut-il changer l'ensemble flotteur pointeau ? est-ce vraiment standard (je n'ai qu'une etz251)?
bonne soirée

Attention, c'est faut le carburateur 30N3-1 est assez différent du 30N2, boisseau, aiguille, cuve corps du carbu sont différents, les vis de réglage également, les kit de remise en état par exemple ne sont pas compatibles, le flotteur est en principe interchangeable. Pour le pointeau je ne sais pas mais ce n'est pas impossible qu'il y ai une différence.

Si tu as commandé suite à un conseil du vendeur, tu peux lui retourner avec copie du mail, en principe il est tenu de te rembourser frais de port compris.

du coup t'a rien qui arrive dans ta cuve, soit le pointeau est bloqué en bas , soit l'essence arrive pas soit l'air de la cuve ne s'échappe pas et l'essence ne peut pas remplir la cuve

Jef merci pour la précision.

Je n'avais pas contact le vendeur sur ebay.de (je ne parle pas allemand), je ne peux rien lui reprocher.
c'est celui de ce site qui m'a affirmé que tout était compatible.
http://www.mz-jawa-pieces.com/Pieces-MZ-RT-ES-ETZ-TS-125-150-175-250-251-301/ETZ-251/Moteur-200/4-9-Carburateur/

j'ai fait une recherche sur go.. avec bvf 30n3-1 kit, rien trouvé de probant;
avec bvf 30n3-1 Schwimmernadelventil, je ne comprend pas tout mais j'ai vu des nuances, je continue, ...
je reviendrai quand j'aurai plus d'infos.

fabien T a écrit:

du coup t'a rien qui arrive dans ta cuve, soit le pointeau est bloqué en bas , soit l'essence arrive pas soit l'air de la cuve ne s'échappe pas et l'essence ne peut pas remplir la cuve

merci pour ta réponse, avant le remontage j'ai soufflé dans le tuyau d'arrivée d'essence et le nouveau pointeau faisait son job, l'air passait et une carbu une fois retourné, l'air ne passait plus....

Peux tu développer "soit l'air de la cuve ne s'échappe pas et l'essence ne peut pas remplir la cuve"  

L'air doit pouvoir s'échapper quant la cuve se remplit,généralement il prend le chemin du trop plein d'essence

zzarv a écrit:

Jef merci pour la précision.

Je n'avais pas contact le vendeur sur ebay.de (je ne parle pas allemand), je ne peux rien lui reprocher.
c'est celui de ce site qui m'a affirmé que tout était compatible.
http://www.mz-jawa-pieces.com/Pieces-MZ-RT-ES-ETZ-TS-125-150-175-250-251-301/ETZ-251/Moteur-200/4-9-Carburateur/

j'ai fait une recherche sur go.. avec bvf 30n3-1 kit, rien trouvé de probant;
avec bvf 30n3-1 Schwimmernadelventil, je ne comprend pas tout mais j'ai vu des nuances, je continue, ...
je reviendrai quand j'aurai plus d'infos.

Comme quoi etre vendeur de pièces ne signifie pas forcement qu'on connaisse bien le produit.

Pour ton flotteur regarde si la languette AR (flèche sur le croquis) est bien derrière la barrette qui tient l'axe, il arrive parfois qu'au remontage on la positionne devant ce qui réduit considérablement la course du flotteur

fabien T a écrit:

L'air doit pouvoir s'échapper quant la cuve se remplit,généralement il prend le chemin du trop plein d'essence

ce que tu dis est tout à fait logique, je n'y avais jamais songé....
J’ai changé mon pointeau complet car si je laissais le robinet ouvert, l'essence coulait sous le carbu via le trop plein.
Après ouverture du carbu, j'ai vérifié le pointeau. Il était grippé ne bloquant plus complètement l'arrivée d'essence.

J'ai mis ce nouveau pointeau, tordu la patte, plus rien ne coule.
Le flotteur travaille très bien sur son axe.
Il est vrai que dans mon esprit je suis parti sur l'idée que le pointeau ne laissait plus passer (asssez ?) d'essence et je n'ai cherché que dans cette direction.

Je suis juste certain que le trop plein n'est pas bouché.

As tu une idée pour tester plus ?

Pour ton flotteur regarde si la languette AR (flèche sur le croquis) est bien derrière la barrette qui tient l'axe, il arrive parfois qu'au remontage on la positionne devant ce qui réduit considérablement la course du flotteur

je viens de terminer de vérifier, la patte arrière du flotteur était bien montée, malheureusement!!
je continue de chercher...

nettoies tous les gicleurs, possible qu'une cochonnerie se soit glissé là dedans et regarde si le pointeau descend et remonte correctement en actionnant le flotteur,essayes sur une cuvette durite branchée si le pointeau fait son boulot ça doit couler quand tu ouvres l'essence et s'arrêter quand tu remonte le flotteur , il n'y a rien essaye sans le pointeau regarde si ça coule quand tu ouvres l'essence, si rien c'est le circuit essence, si ça coule c'est le pointeau...J'oubliais le truc con...la prise d'air du bouchon de réservoir, avant tout essayes de démarrer sans le bouchon. Après je vois pas...sans la bête sous le nez...la carburation c'est comme l'allumage, c'est sournois...

fabien T a écrit:

nettoies tous les gicleurs, possible qu'une cochonnerie se soit glissé là dedans et regarde si le pointeau descend et remonte correctement en actionnant le flotteur,essayes sur une cuvette durite branchée si le pointeau fait son boulot ça doit couler quand tu ouvres l'essence et s'arrêter quand tu remonte le flotteur , il n'y a rien essaye sans le pointeau regarde si ça coule quand tu ouvres l'essence, si rien c'est le circuit essence, si ça coule c'est le pointeau...J'oubliais le truc con...la prise d'air du bouchon de réservoir, avant tout essayes de démarrer  sans le bouchon. Après je vois pas...sans la bête sous le nez...la carburation c'est comme l'allumage, c'est sournois...

je suis de retour.....

En ce qui concerne le trou du bouchon d'essence, j'avais déjà vérifié en retirant complètement le bouchon (j'avais eu le souci avec un solex, il y a quelques temps déjà   )

Pour les gicleurs, ils ont été nettoyés à l'acétone et puis directement soufflés.
peut être aurais-je interverti les deux gicleurs ? je vais essayer de vérifier le calibre de ces deux pièces.

je continue de chercher....

quelques news

J'ai pour la xème fois redémonté.
J'ai branché un tuyau sur l'arrivée d'essence et là...
ben le pointeau coupait l'arrivée de mon souffle bine avant que la patte du flotteur n'appuie complètement (c'est-à-dire, que la partie supérieure des flotteurs soit à 2.7cm.
Question : est-ce normal ?

J'ai ensuite tordu la patte pour que le niveau de cuve soit plus haut.
Résultat j'ai pu rouler pour des essais (chic) mais l'essence repasse par le trop plein.

Je n'ai pas de nouveau pointeau mais je pense que même s'il est nouveau, c'est lui le coupable...

salut
dans la position que t indique jef la cote et de 27 mm
si tu retourne ton carbu la cote doit etre de 32 mm
tout sa joint de cuve enleve

bevilacqua a écrit:

salut
dans la position que t indique jef la cote et de 27 mm
si tu retourne ton carbu la cote doit etre de 32 mm
tout sa joint de cuve enleve

merci pour ton message
désolé j'ai oublié de préciser que j'avais pris la "position indiquée par jef",
c'est-à-dire l'arrivée d'essence vers le bas.

 
pour un bon fonctionnement les cotes doivent etre respectees dans les deux sens   

je reviens encore une fois sur ce poste pour dire que j'ai dit une bêtise :
j'ai retrouvé dans une poubelle l'ancien pointeau grippé que j'ai remplace.
Il était différent. Oui mais la partie supérieure côté de la patte du flotteur était cintrée et non plate, c'était la seule différence. la hauteur du filet est identique. et la hauteur totale des deux pièces est identique.
c'était donc une erreur d'optique !!
désolé

Ton moteur carbure ou pas encore ? Ton carburateur fuit-il toujours ?