probleme boite à vitesse Jawa 350 cm3 1958

salut tout le monde.
  
J'ai une Jawa 350cm2, 2T, de 58' avec un soucis au niveau de la boite.
gros soucis quant j'essaye de passer la 1ere (pareil avec le reste de vitesses) : ça ne passe pas !
Un gros "kraaak" si j'insiste.   
mon câble d'embrayage est, je dirai, bien réglé mais très dur. il actionne un genre de levier (carter de droite) qui viens pousser sur une butée ?!

je l'ai acheté comme cela, donc est ce que ça pourrai venir des disques collés ? mécanisme? câble ?
il faut que je démonte un peu tout ça parce que j'ai de l'huile qui me coule, ça fuit comme un panier !   

A part cela, elle tourne très bien, moteur apparemment neuf (il a l'air), puis...elle est belle quoi !   

UNE IDEE DE L'HUILE A METTRE DEDANS ? je ne sais pas si je dois mettre de la 10W40 / 70W90 .... ?

en vous remerciant...

les photos de la bête :




[img:770f]http://fotoforum.fr/photos/2014[url=http://fotoforum.fr]/02/26.103.jpg[/img:770f][/url]

si c'est comme MZ (et d'autres) ton câble arrive sur une biellette qui actionne une vis hélicoïdale qui pousse sur une tige qui traverse le moteur et pousse l'embrayage...sur Mz il y a une bille dans le mécanisme biellette vis hélicoïdale...qui se perd des fois quand on sait pas ou qu'on fait pas gaffe... peut être que??? si non il arrive que la tige traversante se torde

en tout cas ça va pas être bien méchant c'est bien accessible ...

l'embrayage des jawa a la particularité de fonctionner en semi automatique, il est commandé par le sélecteur_ kick ...
en maintenant la pédale enfoncée, ou levée, on est débrayé comme si tu utilisait la poignée de commande...
le réglage. se fait avec une vis qui regle le jeu de la tige traversant l'arbre de boite du coté droit
la poignée ne commande ne sert que dans un cas: si tu cale dans un encombrement, en prise, elle permet de kicker avec une vitesse enclenchée, ce qui est bien rapide.


super beau ton attelage avec sa remorque PAV

merci pour vos réponses rapides !
je vais regarder ça donc au plus vite.

je vous tiendrai au courant avec photos..

Pour l'huile, de la 10W40 semi synthétique ou synthétique.

RÉGLAGE DE L ' EMBRAYAGE SEMI-AUTO­MATIQUE

Déposer le couvercle droit du moteur.

Régler le jeu entre la came du débrayage au pied et le galet à l'aide de la vis de réglage M 8 de façon à ce qu'ils se touchent /le jeu entre la vis de réglage et la tige de débrayage est environ de O. 1 a O. 3 mm/.

Régler le débrayage manuel à l'aide de la vis de réglage du câble de l'embrayage de façon à ce que le levier d'em­brayage sur le guidon ne pré­sente aucun jeu.

merci gueuledebois, je vais regarder ça.

entre la fourchette et le galet, j'ai bien 3mm a l'œil de distance.
il est vrai que quand je regle la vis , les vitesses passent mais c'est pas encore ça.
je vais m'y pencher !

 

Tu as tout dans ces deux fichiers

http://fr.scribd.com/doc/210595287/JAWA-360-Instructions-de-Conduite

http://fr.scribd.com/doc/206740584/RMT-Jawa-250-350

bonjour a tous !

aujourd'hui je me suis collé a ma Jawa ! et ce fameux problème de vitesse qui craquent ...

j'ai démonté les 2 carters et j'ai trouvé ça :





l'axe coté droit, au niveau des commandes et réglage de l'embrayage, plié !
ahaaa content,    alors j'ai redressé tout ça !

j'ai profité pour regarder mes disques d'embrayage et ils me semblent pas top (2mm d'épaisseur), Est-ce normal ?
j'hésite a mettre des neufs !

as tu essayé pour voir si l'embrayage patinait?
demain je vais mesurer les disques, achetés d'occase, que j'ai en réserve pour te donner la cote

non l'embrayage ne patine pas, j'ai pas non plus fait un gros essai !

merci d'avance pour les côtes !!!

en attente de te lire gueuledebois !

qu'est ce qu'il est beau ton attelage ça fait plaisir a regarder  

Y a t'il une bille entre la tige et la commande ou celle ci ou n'existe elle pas sur ce système?(le pourquoi de la tige pliée...est peut être là!)
@+
Denis

je rentre du garage avec les cotes de mes disques d'embrayage
- disque garnis 4 mm
- disque lisse 1.95 mm

merci gueuledebois, c'est bien gentil pour les côtes !!! je verifierai tout ça pour voir où j'en suis.

voici le plan éclaté de mon mécanisme d'embrayage, qui ne montre pas de bille !

J'ai l'impression soit qu'il te manque une pièce qui guide axialement la tige soit le mécanisme de poussée a été remonté de travers lors d'un démontage antérieur une poussé légèrement latérale engendre se genre de truc, ce qui m'étonne c'est qu'il y ai un tel espace dans le système de coulissage pour qu'elle ai pu plier autant?

je n'ai pas , dans mon moteur 640 , de bille...
mon embrayage est le même que le tient, seule la pièce de commande est ,très légèrement différente...
et 50 ans séparent la sortie d'usine de nos moteurs...
la longévité de nos machines socialistes est garantie par cette permanence technique a évolution lente...
on est loin de la société de consommation ou il faut assurer le renouvèlement des modèles...
je n'imagine pas comment la tige s'est tordue  

en tout cas tu as trouvé le problème, une tige neuve et peut être regarder le mécanisme de poussée se montant sur le carter droit (pièce usée peut être?) et te voilà assuré d'un bel été  

aaaaaargggggh !!!

Fin d'apres midi je démarre la moto au 1er coup de kick, je la sors et kraaaaaaaack !!!! la 1ere qui veux pas ! rebelote!

je règle l'embrayage et c'est pareil. MAIS C'EST PAS POSSIBLE   

bon, je re démonte ! et la grande surprise est que l'axe s'est a nouveau plié !!!   

il y a un problème là, c'est sûr ! et je me suis rendu compte que tout l'ensemble pignon de sortie de boite avait du jeu.

je démonte, la chaîne, l'écrou, la rondelle freinée, et je sors le pignon.
et qu'est ce que je retrouve dans ma main ?? des petites billes !

oooh bordel, le roulement !

un bon quart du roulement sans billes. D'où un axe qui tourne pas rond, et une tige de commande d'embrayage qui force ...





le joint spi aussi est malade :



les pièces a commander également :

Tu n'en change qu'un ??? vaudrait mieux tous...

oui, c'est sûr ! je vais commander toutes les pièces là mais les sites sont anglais ou tchèque, et moi je suis français ... faut pas se tromper dans la commande !
  
je crois que je suis parti pour désaccoupler le moteur de la moto pour l'ouvrir et remplacer tout ça !  

les roulements et joints à lèvres sont normalisé tu peux trouver la correspondance chez n'importe quel fabriquant de roulements...