UN ANCIEN QUI REVIENT !!!!

Bonsoir à tous,après un long moment d abscence pour différentes raisons,me voici de retour parmi vous.
Changement pneu avant et arrière,nettoyage des pistons de freins avant (grippés depuis le temps !!!),changement de la cloche d embrayage et pompe a huile ......
Quelques kilomètre de fait tout va bien jusqu au moment ou: ce soir avec les codes allumés perte de vitesse et calage.
Je remet l éclairage en veilleuse un coup de kick et redémarre.
Dès que je remet les codes la meu meuze cale et je me suis apperçu à l arrivée que lors de la mise du contact j ai bien l éclairage du point mort mais je n ai pas le témoin de charge qui s éteint par la suite.
d' ou ma question :quelqu un peut il me dire vers quoi me diriger pour trouver cette panne.
Merci à tous par avance !!!

Tu as certainement un défaut de charge et tu roules sur la batterie....

salut, bon retour sur le forum, pour ta panne, je pense aux fusibles ( mauvais contact ?) ou ta batterie est un
peu nase, contrôle tout ça et ça devrais aller mieux. à plus.

Merci a tous ,après controle des fusibles il s'agissait apparement d un faux contact au niveau des cosses electrique.
A suivre de pret !!!!!

C'est vrai que l'oxidation est sournoise et les faux contacts sont parfois chiants à découvrir;

Le WD40 peut être d'une grande utilité et un soin des masses est aussi à zyeuter car source de soucis (masse fantôme qui utilise un autre circuit pour le fonctionnement d'une ampoule par exemple);
Le pire est ceux qui font thermolaquer leur cadre et remonte leur faisceau éléctrique sans se soucier des masses: soucis garantis car la peinture est un bon isolant!!
point de salut si tu ne re-taraude pas les ecrous ou emplacements destinés aux masses! c'est même triste de décaper une partie peinte et faire revenir le métal à nu mais c'est obligatoire..