Renovation cady m1 de 1965

Salut,
Comme promis les photos de mon cady récupéré sous un tas de bois. Objectif le remettre dans son état d'origine.
je viens de commander des pièces chez Mauger moto. avant d'attaquer la peinture je vais essayer de le faire péter. moteur non bloqué. j'ai nettoyé le carburateur à l'essence et un bon coup de soufflette. j'ai commandé un piston. cylindre bon. par rapport au photo pouvez-vous me dire si la culasse est bonne car la tête du piston est amochée.
j' ai aussi investi dans un bloque piston et une pige de calage d'allumage. il me semble que se sont des outils qui pourront être indispensables et que l'on a souvent besoin tard le soir ou le dimanche lorsque tout est fermé.  









si quelqu'un a des plan de remontage, je suis preneur.

Salut !
J'ai commencé à bricoler exactement sur le même modèle
Effectivement tes achats sont indispensables pour bien la régler après. C'est une mob sympa, très simple à bricoler. J'ai gardé la mienne depuis, mais je ne m'en sert plus. Contact moi en MP si tu veux, car ça fait lgtp que je souhaite m'en débarrasser. Elle fera une très bonne donneuse de pièces (depuis je suis passé à autre chose, notamment une U54C dont la restau est visible ici en partie
https://motoancienne.superforum.fr/t8999-motoconfort-u54c )

Si tu as besoin de conseils ou autres je te filerai ça avec plaisir et j'ai aussi le manuel d'atelier qui à l'époque m'avait bien servit. Je peux te l'envoyer par mail si tu veux, car sur le forum je sais pas si ça marcherait c'est peut être trop lourd
A+

Ah j'oubliais, pour ta culasse elle m'a l'air bonne
Vérifie bien la planéité de ton plan de joint

hé bé voilà qui est bien ta restau de cady est visible de tout le monde et tu peux avoir des félivitations ,remarques et aides pour t'aider ! je t'ai un tantinet tarabusté mais c'était pour ton bien...



si tu as un cylindre ancien et un piston neuf ,je te recommande de passer le honnoir dans le cylindre .en faisant cela ,tu crées des micro rayures qui aideront la segmentation à s'user finement et se roder !
si tu n'as pas de honnoir ,tu prends de la paille de fer XXX pour l'ébénisterie (dans tous les rayons bricomachinhypertrucs ) imbibée d'huile moteur et tu frottes dans le cylindre en faisant des cercles

pour la chaine ,si la vieille est encore bonne (ou une neuve en guise d'entretien plus tard ),tu lui donne un bon bain bien chaud dans une vieille casserole remplie d'huile de tronçonneuse !
cette huille ,très accrocheuse à froid ,devient si fluide à chaud qu'elle s'insinue partout ! il te suffit alors d'attendre le refroidissement complet pour égoutter la chaîne ,l'essuyer et la monter
ceci est valable pour les câbles,gaines,poulies ,cuvettes de direction et roulements "froids "( c'est-à-dire qui ne chauffent pas comme pour un roulement de moteur )

Salut,

je vois qu'à cette heure ci nous ne sommes pas grand monde

merci pour vos renseignements. Pour ce qui est du honnoir, inconnu pour moi. peux-tu me dire ce qu'il en est stp. je pense que je vais recevoir les pièces dans le semaine. cet après-midi je vais remonter la partie cycle et dès que j'ai les pièces mécanique je fonce pour voir si elle pête. si c'est le cas, je démonte j'envoie la carrosserie à sabler et je me lance dans la peinture.
petite question bête: comment je peux connaître exactement la ref de la peinture? sur les sites ils parle de bronze.

"ce matin je me lève encore plus tôt, pour avoir encore plus de temps pour ne rien faire".

pour ce qui est des message privés, je suis obligé d'attendre les 30 messages (règle du forum), ce qui est normal. mais je suis intéressé par ce que tu as envoyé.

ok merci pour le site.
pour la peinture il vaut mieux que j’apprête avant de peindre? en ce qui concerne le honoir pas la peine d'y mettre un prix monstre? je viens de regarder sur la toile il y en à a partir de 12€.

oui bien sûr ce n'est pas cher un honoir ! mais si tu ne t'en sers que trop rarement et que ton garage est déjà plein ,tu peux faire le boulot avec la paille de fer huilée !

pour l'apprêt ,OUI il te faut le faire ! la preuve : ton cadre est ponçé ,il est exempt de poussières ;maintenant tu vas promener ton doigt doucement et partout sur le cadre ,les yeux fermés !
le fait d'avoir les yeux fermés permet une meilleure sensation au toucher
chaque petit relief que tu sentiras sous ton doigt ....se verra une fois le cadre peint !
donc tu fais une bonne peinture d'apprêt et tu attends qu'elle soit sèche à coeur ;si ton garage est chauffé ,je dirai quelques jours d'attente ,sinon une bonne semaine !
ensuite tu ponceras finement à la main ( du 600 c'est bien ) juste pour rayer la couche d'apprêt ; un coup de chiffon+diluant ,coup de soufflette bien appliqué partout

maintenant ,si tu peints ,penses au sol ! il y a de la poussière qui ne demande qu'à voler et se déposer sur ta peinture !!!! tu prends un arrosoir et tu mouilles bien le sol
et zou la peinture !

ah j'oubliais ! si cette meule est restée dehors ,il y a de grandes probabilités que le cadre soit aussi rouillé dedans !!
ma recette ( profites-en le cadre est nu ! ) : tu prends un pot de blakson (le goudron que l'on applique sous les bagnoles ) ,tu le dilues avec de l'essence jusqu'à avoir la consistance de la peinture à pulvériser ; tu injectes ce gloubiboulga dans le cadre (en ferment les autres orifices ) ;tu remues ledit cadre en tous sens pour que ce jus de goudron recouvre l'intérieur du cadre ; tu vides le superflu et tu attends qu l'essence s'évapore !
tu auras alors une fine couche de goudron DANS tout ton cadre ,avec rouille interdite durant très ,très longtemps.... (c'est MA recette )

Salut

Sur sprido tu auras tout ce qu'il te faut (non non pas de pub ) j'ai eu à faire à eux et autant en conseils qu'en matos ils sont bons

Ok pour les 30 messages, dit moi dès que ça sera bon. Je pourrai aussi t'envoyer le manuel.
+1 pour l'apprêt c'est indispensable pour avoir la paix. Il s'agit pas de la remonter, de voir de la rouille après et de devoir re commencer
Quand tu remonteras ton moteur, un conseil place bien la fixation inférieure au maximum en arrière. Cela te permettra d'avoir une meilleure arrivée d'essence en penchant le moteur vers l'avant (parait que ça fait gagner aussi 5 cv:nuts: ). C'est un peu particulier sur cette mob avec cette pipe d'admission qui fait le tour. Ce montage aide pour le démarrage

Salut tout le monde,
J'espère que la semaine à été bonne. Petite question. J'ai reçu mes pièces pour le cady. Il se trouve que le piston neuf est plus long de 6 mm et au lieu d'être plat, il est bombé. Est Ce que ça craint?
J'ai toujour la possibilité de refaire la segmentation sur celui d'origine mais bon a avoir un neuf

Oui ça craint, bombé à la place d'un plat il risque de taper sur la bougie ou la culasse, 6mm de plus il faut prendre la dimension entre l'axe du piston et son sommet, si ce n'est pas la même et qu'elle est plus grande tu ne pourras pas le monter, de même si elle est plus grande entre l'axe de piston et le bas de la jupe la bielle risque de cogner la jupe à la descente du piston et le détruire.
Moi je ne le monterais pas, je le renverrais.
Max

je pense que Pescaïre devrait mesurer la distance entre axe du piston et somment dudit piston ! pour les deux versions de piston !!! s'il le faut c'est une adaptation qui pourrait être valable ... à contrôler sans salir le piston neuf ,au cas où il repartirait

Merci les gars mais à 12 euros le piston chez Mauger Je vais le garder et aller chez Mbk à muret d'un coup de moto c'est après midi

Question
Estce que la courroie se vrille car elle est pourrie?
J'ai acheté 2 segmentchez mbk pour 16 €. Ils doivent être en or 18 carat.  En plus quand j'ai dit au vendeur que je retapé un cady il m'a dit pas de chance. Il ma revu.
Bon il est l'heure de passer aux choses sérieuses.

Soit la poulie moteur n'est pas en ligne avec la poulie plateau, soit comme tu dis elle est en fin de vie (paix à son âme )
Max

Sûrement en fin de vie. Ce que je pensais car pour l'alignement des poulies plateau, le clips tombe pile. En plus je pense que sur ces engins on est pas a 2 ou 3 milles.
Et comme on dit: le jeu est l'art de la mécanique.

Voila le travail après les conseils du basque. Un peu d'huile de tronçonneuse, la gamelle de la belle mère et une bonne odeur de friture de vidange

tu laisses pisser l'huile par terre ???
si tu as bien procédé ,tu as l'équivalent d'une chaîne autolubrifiée...
comme je te le disais ,tu peux traiter ainsi les câbles,gaines,articulations et roulements ! tu verras le confort d'utilisation !

Non pas d'huile par terre. Je les ai essuyé avant c'est juste pour la photo.
Jai démonté l allumage pour nettoyer la vis platiné. L'étincelle se fait avec le fil qui sort de l'allumage. Quand je mets la bobine pas d'étincelles. Elle est morte ?

je dois avouer que je ne connais pas le cady et n'en ai jamais tripoté ! mais tu peux avoir deux types de système:
* dans le volant magnétique tu as deux bobines ;la première produit le courant HT et sort par un fil de bougie ,la seconde sert à produire le courant pour la lumière ,etc
* toujours dans le volant ,deux bobines qui produisent du 6 V ; l'une va envoyer le 6V vers une bobine d'allumage qui elle ,le transformera en courant HT ; la seconde bobine fera comme dans la première version ,du courant pour lumière

Ok maintenant j'arrête. Il est l'heure de
J'ai un gars que je connais dans mon bled qui récupère des mob a la dechetterie. J'irais le voir en meme temps il me payera un coup

tu as mal compris ! j'ai parlé de bobines ...pas de bibines !

Et oui a chaque heure son loisir surtout le dimanche